2019款奇骏国产版北美版全方位对比，你认为赢家是谁？

虽然2019款日产奇骏在外观上依旧沿用五年前的设计，但跟现在市面上一众趋同设计风格讨巧消费者的车型对比，奇骏的外观一点儿也不老气，“饱满壮实”的体型反倒是更容易吸引眼球。加入了大量新科技功能配置的内饰，变化也不大，依然属于耐看型。对于那些有宽敞车内空间需求的家庭用户而言，他们会发现奇骏是同级车中最宽敞的那一类。夸得那么多，我们再来说说缺点，如果你长时间的驾驶2019款奇骏后，可能最大的感受会和我们一样——发动机动力有些不太足（额，北美版可是标配的2.5升发动机，看来北美同行们对动力的要求是相当的高呢）。

外观

国产版北美版保持一致

2019款奇骏在外观方面可以着墨的地方不多，与2017款奇骏保持一致，甚至与五年前的2014款奇骏相比也没有太大的变化（国产版与北美版均如此）。日产新家族式前脸V-Motion具有很强的设计感，与敦实健壮的车身相搭配，整车更具阳刚气质（其实也就黑色的车身看起来比较man，其他颜色车身搭配起来还是挺时尚中性的，但话又说回来，购买这款车的女性消费者应该占比还是比较少吧……笑）。

内饰

国产版中控区更具科技感

奇骏的内饰设计和做工可以说是同级车中的佼佼者，就算是和这一细分市场中的几个最强竞争对手相比，奇骏也是最容易抓住消费者眼球的那一辆车。前面板和中控区采用这一级别车型中普遍使用的仿皮革纹理硬质塑料进行覆盖，手感比较细腻，副驾驶座前面板使用一大块与座椅同样色调的皮革进行包裹装饰。

标配的7英寸中控触摸屏和其他对手相比，尺寸上不占优势，并且安装位置对于驾驶者视角来说稍微有些偏低，但得益于中控触摸屏四周配置了大量的实体按键，日常使用还是非常方便的，全系车型标配Apple CarPlay和Android Auto。

奇骏的座椅包裹感很好，日产在座椅上多年来优秀的设计经验让奇骏在舒适度方面没有什么好担心的，如同家里沙发般的坐感就是对奇骏座椅最好的描述。（在内饰方面，特别是中控区配置上，中美两款奇骏的差异比较大。国产版除入门级的舒适版和时尚版外，全系车都配备9寸中控触摸屏，屏幕四周的实体按键换成了触摸式，科技感比北美版显著提升，但遗憾的是国产版全系车型不提供Apple Carplay和Android Atuo，取而代之的是更符合国情的原厂互联映射功能。另外，必须要吐槽的一点就是，不管国产版还是北美版，这么壮硕的车身和宽大的车内空间，配备的方向盘也太“秀气”了，粗壮一些，视觉上会更和谐。）

功能配置

国产版“智行”系统功能丰富得多

2019款奇骏在车身功能上，特别是行车安全技术配置上相比老款进行了强化和技术下放，不管是国产还是北美版奇骏，都把日产“智行”系统作为一大卖点，这一行车安全系统包括了一大堆令人眼花缭乱的功能，具体有：IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、ILI车道偏离智能修正、EAPM油门误踩智能纠正、AVM全景式智能监控影像、iEB智能发动机制动、IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制等功能。这些功能对于老司机们来说也许吸引力不大，最多就算是锦上添花，但是对于新手菜鸟们来说无疑就是雪中送炭啊！（智行系统中美车型功能基本一致，但是国产奇骏除入门级两款车型外其余车型均标配”智行+”车联系统，功能包括：语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载WIFI等功能，北美版则没有配置这一系统）。

空间

同级领先的储物表现

奇骏算得上是紧凑型SUV市场上尺寸最大的那类，车身尺为：4675*1830*1724mm，轴距：2706mm，同级竞品中车长方面只有大众途观超过它，高度上则只有斯巴鲁森林人略微胜出。车身尺寸大，自然车内空间也就很宽敞，后排座椅腿部空间非常富裕，尽管多数对手都不再支持后排座椅前后滑动调节功能，但日产没有跟风，依旧保留了这个功能，非常值得赞赏。后排座椅可调节这一功能，带来的额外优势就是奇骏有着同级其他车型都无法比拟的后备箱储物空间。

此外，2019款奇骏在后备箱设计上还有一个亮点，北美日产官方称作：Divide-N-Hide后备箱储物系统（国产东风日产叫做“灵智空间”）。说白了，就是后排空间可以灵活多变的按需进行调整，后备箱地板下面藏有一个额外的存储空间，采用上下两层式设计，空间层数和高度都可以通过随车提供的多层架和隔板自己来划分（刚刚发布的宝马X7上也有同样的设计，只不过是更高级更洋气的支持电动开启闭合），在同级车中还是首次出现的。日产在后备箱上花这么多心思，带来的好处就是让2019款奇骏的最大储存空间达到了1980升，同级车中名列前茅（国产19款奇骏提供五座、七座两种车型供消费者选择，北美版则只有5座车型）。

驾控

动力不够强，但有同级最优燃油表现 

北美版2019款奇骏全线标配一款2.5升自然吸气四缸发动机（170马力，237Nm），匹配CVT无级变速箱，提供前置两轮驱动和前置四轮驱动两种选择。动力上和竞争对手们相比，被拉开了差距。

好在油耗方面，奇骏挣回了不少分数。在EPA标准下，奇骏前置两轮车型油耗为城市9.7、高速7.7、综合8.7（升/百公里）；前置四轮车型为城市10、高速7.9、综合9.3（升/百公里）。这些数据，使得奇骏在燃油经济性上在同级车中表现最好。（国产奇骏动力配置上与北美版有所差异，除了2.5升发动机外，还提供2.0升四缸发动机，同样也是搭配CVT变数箱，只是2.0升车型没有四驱版本。这里提一句，北美2019款奇骏还有混动版车型。）

奇骏悬挂系统采用前麦弗逊独立+后多连杆独立结构，绝大部分路面的颠簸与起伏都会过滤掉，路面过滤性表现出色，乘坐舒适感比较的比较好。

通过对比我们发现，2019款日产奇骏在车身外观、内饰、做工、空间以及行车安全功能上，不管是国产版还是北美版都属于同级车最优秀的那一类，唯一的短板就是动力稍稍失分——从另一个角度来说，这只是基于专业评测的范畴，定位都市SUV的2019款奇骏在动力上其实是完全能满足家庭日常出行的需求。

此外，2019款奇骏美版售价24920美元-32740美元（约合人民币16.8万元-22万元），国产版价格区间在18.88万-27.13万元之间，但我们已经知道国产版奇骏在配置上更有优势，正所谓一分钱一分货，也就没啥好纠结的了。

更何况，这一代奇骏已经上市四年了，这几年奇骏在国内SUV销量榜上都是名列前茅的畅销车型，可见，消费者的选择，才是最有说服力的。