总裁被刑拘，救命钱也可能黄了 恒大汽车遇生死时刻

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】许老板被抓后，恒大汽车又一灵魂人物被刑事拘留。

1月8日，恒大汽车公告短暂停牌，有待本公司刊发一份有关内幕消息。当日中午，“谜底”揭晓，恒大汽车执行董事、恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。

复牌后，恒大汽车股价一度跌至0.32港元/股，跌近23%，后回暖，报收0.39港元/股,跌6.02%。值得关注的是，2023年12月26日，恒大汽车举行了一次“大客户交车仪式”，其中恒大汽车总裁的刘永灼还曾公开露面表示对客户的感谢，没想到短短几日后，刘永灼就被刑拘。

而了解恒大汽车的朋友也应该知道，刘永灼实际上算是恒大汽车明面上露脸最多的高管了。许家印被抓、刘永灼被刑拘，纽顿集团的救命钱一波三折，恒大集团输血无望，恒大汽车自身资不抵债……曾有望成为“下一个特斯拉”的恒大汽车正面临生死时刻。

“主心骨”被抓，恒大汽车群龙无首了

被刑事拘留的刘永灼是恒大汽车乃至恒大集团的重要人物，也是许老板的“左膀右臂”。

公开资料显示，刘永灼在2003年即以22岁的年龄出任恒大集团人力资源中心总经理；2009年起，28岁的刘永灼即担任恒大集团副总裁。2010年，刘永灼任职恒大足球俱乐部董事长，自此年轻的刘永灼开始在公众视野中频频出现，同年恒大拿到中甲冠军冲超成功，随后广州恒大足球俱乐部于2011年至2015年连续五年获得中国足球超级联赛冠军，2013年、2015年获亚洲冠军联赛冠军。

刘永灼在恒大内部也如鱼得水，曾分管恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团，目前任恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长。2022年，刘永灼薪酬合计4398.4万元。截至2023年6月30日，刘永灼拥有恒大汽车股份2163.5万股，占比0.2%。而随着许老板被抓，刘永灼实际上也成为了恒大汽车明面上的负责人或者说“主心骨”。

不久前的，恒大汽车“大客户交车仪式”上，刘永灼还在为恒大汽车打气：“过去一年恒驰5交付量稳步提升，更让人鼓舞的是，过硬的品质与贴心的售后服务让这款车赢得了优异的用户口碑。感谢大客户选择恒驰，信任恒驰，我们将并肩前行，共创辉煌。在此之外，恒大汽车几次“保交付”以及对外界展示信心，刘永灼都成为了宣传担当。

然而，所谓“天有不测风云”，刘永灼被刑事拘留了。对于恒大汽车来说，或将短暂面临“群龙无首”的局面，当然，如果能有能人重新操盘恒大汽车，刘永灼的谢幕倒也不失为一个机会。

救命钱可能黄了，恒大汽车的生死时刻来了

事实上，对于恒大汽车来说，比起刘永灼被刑拘，更难以处理的是公司缺钱的问题。自2017年底跨界造车以来，恒大汽车已累计亏损1057.73亿元。

恒大集团暴雷之后，已经没有可能再输血给恒大汽车续命，而恒大汽车也陷入了严重资不抵债的地步。根据恒大汽车2023年上半年财报，截至2023年上半年末，恒大汽车资产总额428.52亿元，负债总额756.92亿元，净资产-328.4亿元。

在2023年，恒大汽车得到过一次被“输血”的机会。2023年8月14日，恒大汽车发布公告，公司获得纽顿集团的5亿美元战略投资，消息一出如同平地惊雷。然而，这笔救命钱并不容易得到，纽顿集团为战略投资设定19项先决条件，包括中国恒大债务重组生效、没有重大不利影响事件等。

恒大集团重组生变后，纽顿集团向恒大汽车“输血”随即按下暂停键。到了今年1月1日，“暂停”已经变成了“失效”，恒大汽车在港交所发布公告，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。这也意味着，这笔救命钱，可能黄了。

当然，恒大汽车也强调，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团及其他相关方，仍在针对相关交易的关键条款进行磋商，双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。只是，恒大汽车又是否能等得了呢？

梦想泡汤，活下去也成了难事

“用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”，这是曾经许老板给恒大汽车定下的目标。但对于如今的恒大汽车来说，这一目标何其不切实际？

甚至，如今的恒大汽车，就连活下去都成为了难事。恒大汽车曾一口气发布恒驰1-9在内的9款车型，但在恒大集团暴雷之后，恒大汽车失去了快速推进产品布局的机会。反而被恒驰5的量产交付缠住了。

在推进恒驰5交付期间，恒大汽车一次次热血的“保交付”，最终几经波折才终于把恒驰5造了出来。然而，尽管车造出来了，“30万以内最好”、“不到15天订单超3.7万”的开局也堪称完美，但直到现在，恒驰5累计交付量也才超过1000辆。

这样的恒大汽车成为不了最强的新能源汽车集团，也无法反哺母公司。更重要的是，在连续几年的亏损以及资不抵债的背景下，恒驰5的持续量产以及恒大汽车的发展也成为了问题。去年3月，恒大汽车曾公告称，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。但集团如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。

时至今日，恒驰5虽然在经历了几次停产、复产之后仍如“小强”一般交付着，但恒大汽车计划推出多款旗舰车型的“前提”却始终没有着落，尤其是在纽顿集团“输血”可能黄了之后。

数据显示，恒大汽车在巅峰时期最高收盘价达到72.45港元/股，总市值达到7856亿港元，如今恒大汽车股价已经跌至0.39港元/股，市值跌至42.29亿。一路下滑的股价，也正好对应了恒大汽车近几年的发展。千亿亏损、资不抵债、许老板被抓、救命钱可能慌了、无法推进新车生产，再加上刚刚被刑拘的总裁，恒大汽车的生死时刻已经到了。