江淮钇为钠电池量产车交付 电池钠时代来了吗？

锂价高企，呼喊多年的钠离子电池已经逐步走向商用阶段，1月5日，江淮钇为与中科海钠举行了搭载全球首款钠离子电池产品交付，装配钠离子电池的花仙子，搭载的是中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯。钠离子电池首次应用，向商用化迈出了一大步。

作为江汽集团成立的全新品牌，江淮钇为承担着新能源战略转型的重任，天然具备尝试新技术、开拓新市场的品牌调性，而在电池领域中，江淮钇为同样发挥技术优势，依托自身研发的“蜂窝电池”结构优势，实现真正意义的“永不自燃”。

那么江淮钇为为何会看重钠离子电池，实现全球首个装机呢？首先是储量，钠的储量更高，地壳丰度达到2.74％，而锂仅为0.0065%，并且，锂矿更多的分布在美洲，80%依赖进口，无论从国家或车企战略来看，分布式能源显然能提高议价能力，也能稳定企业生产。其次是成本，钠电池相对磷酸铁锂电池在成本上拥有极大优势，规模化应用后成本肯定低于磷酸铁锂，这在市场价格战的背景下，为江淮钇为提供了充足的“弹药”。

而在产品特性方面，钠电池拥有锂电池不具备的低温特点，能够适应零下20℃低温环境，在这种环境下，依旧拥有超92%的容量保持率，为极寒地区新能源规模应用打下了基础。其次钠电池还天然具备快充特点，以钠电版花仙子为例，电池包容量23.2kWh，CLTC续航里程达到230km，快充条件下从10%充至80%仅需20分钟，从30%充至80%只需15分钟，充电速度是磷酸铁锂的一倍，而百公里电耗仅需10度电。

而且此次交付的钠电版花仙子，装配的32140钠离子圆柱电芯，采用的是铜基层状氧化物+硬碳的技术路线，这种路线最大的特点具备高安全性，高能量密度，保证低温性能，具备更高的循环寿命，搭配蜂窝电池结构，能够实现更高的安全特性。

从此次中科海钠供应的32140钠离子圆柱电芯来看，其能量密度为≥140Wh/kg，这个能量密度是磷酸铁锂电池的80%左右，但是提升速度比较快，2年可以将能量密度提升至160-180Wh/kg，这个数据已经接近磷酸铁锂电池，未来5年，能量密度可以达到200Wh/kg左右，再加上规模生产进一步优化成本，钠电池将有望成为电池市场重要一极。

在此次交付活动中，钇威科技董事长夏顺礼表示，钠离子电池是兼顾成本与性能的能源解决方案，未来，江淮钇为还将推出300km续航的钠电版，有效助力大众化的新能源普及。全球首个钠离子电池装机，展现出江淮钇为时刻追踪前瞻技术，雄厚的三电研发能力，助力钠离子电池快速应用。