抄袭路虎张宝林败诉，江铃汽车意外躺枪

路虎胜诉陆风一案，江铃汽车莫名躺枪。

3月26日，江铃汽车股份有限公司（以下简称江铃汽车）对近日多家媒体报道捷豹路虎胜诉陆风汽车一案，将其误报其中一事作出声明。

江铃汽车表示，陆风X7并非其公司旗下品牌汽车产品，江铃汽车与捷豹路虎有限公司（简称捷豹路虎）之间未发生过侵权争议案件。而之前，多家媒体报道捷豹路虎胜诉陆风一案中，将江铃汽车牵涉其中。

例如，“北京朝阳区法院裁定，中国江铃汽车生产的陆风X7的5项车型设计抄袭了路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，下令江铃汽车必须立即停产”等类似内容被多家媒体报道。

这些文章内容提及的“中国江铃汽车”、“江铃汽车”涉及相关侵权争议案件是不符合事实的。而这些失实报道中的张冠李戴，显然给江铃汽车造成了品牌伤害。

据青橙汽车了解，陆风汽车是江铃控股有限公司（简称江铃控股）旗下的全资子品牌。因此，陆风X7应是江铃控股旗下的汽车产品。在北京朝阳区法院的判决书中，显示的也是江铃控股有限公司。

天眼查资料显示，江铃控股是2004年11月由江铃汽车集团公司和重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）共同投资设立的一家汽车制造企业，双方持股比为50:50，法定代表人为长安汽车董事长张宝林。而江铃汽车的股权结构为，江铃控股、美国福特、其他股东分别持股41%、32%、27%。

由此看来，涉及陆风抄袭路虎侵权案件的责任主体是江铃汽车的母公司江铃控股，而非江铃汽车。据青橙汽车了解，江铃控股的母公司长安汽车，其最新上市的号称转型之作的长安CS85 Coupe，也因酷似宝马X6，而备受“抄袭”争议。

长安CS85 Coupe、宝马X6

对于路虎胜诉陆风一案的错误报道，有业内人士表示，媒体人在追求重要新闻案件的过程中，应充分了解事件中的细节，尤其是责任主体应该是谁，确保新闻报道的严谨性，以免张冠李戴误导读者。

作为上市公司，江铃汽车表示，为维护广大投资者的利益，避免广大消费者及公众对有关文章内容产生误读，因此作出声明进行澄清。目前，江铃汽车已就“江铃汽车”、“江铃”、“JMC”、“江铃JMC”等商标在多个汽车产品相关的类别上完成了商标注册。

江铃汽车官方资料显示，江铃汽车旗下现拥有JMC和福特两个汽车品牌。其中福特品牌包括全顺系列产品、福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者，2018年福特联手江铃汽车推出全新中型SUV福特领界，2019年1月上市；JMC品牌包括轻卡（凯锐系列、凯运系列以及顺达系列产品）、皮卡（域虎3、域虎5、域虎7）、轻客特顺、江铃重卡威龙、驭胜SUV等。

长安汽车董事长：张宝林

2018年，江铃汽车累计销量为28.5万辆，同比下滑8.1%；2019年1-2月，江铃汽车累计销量为2.8万辆，同比下滑9.3%。

目前，江铃汽车尚未公布2018年年报。根据其之前公布的2018年业绩预告显示，江铃汽车2018年净利润预计为9,183万元，同比下滑87%。江铃汽车曾对此表示：“业绩变动的原因主要是由于销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资所导致的，虽然部分被成本下降抵消。”

此外，在人事变动方面，2019年3月1日，王文涛已正式接替范炘担任江铃汽车总裁一职。