科技旗舰，领先一代！抢先试驾问界M9

【有车以后 试驾】最近我看了不少车名带“9”的新车，在中国的传统文化中，9是一个非常尊贵的数字，所以这些“9字辈”的产品基本都是各家的旗舰。今天要聊的这台旗舰SUV可不一般，它绝对算得上是2023年最重磅的新车之一——问界M9。而就在刚刚，问界M9也正式公布了它的售价，新车同样提供增程和纯电两种动力版本车型，指导价46.98-56.98万元。

无论是问界还是刚刚上市的智界，它们之间的设计其实是共通的，让人从远处一眼就能看出是华为深度参与研发的车。问界M9的设计灵感源自“鲲鹏展翼”，前脸采用高度整合归一的造型手法，将大量功能都融入到一个元素之中，并围绕视觉中心的水平线向外延展，圆润大气。

要我说问界M9外部最引人注目的黑科技配置，当属HUAWEI XPIXEL数字投影大灯（DLP），260万像素模组配合强大的感应模块和精准控制算法，在夜间行车时能够精准地将前方车辆给“抠”出来，避免车灯直接照射导致前方驾驶员晃眼。除此之外，这套大灯还可实现行车光毯、户外K歌投影等功能，未来还有无数的想象空间，值得期待。

可以看到前方车辆周围地面，照明亮度显著降低

大灯下部则为，ISD智慧交互矩阵大灯，可实现千车车面，比如充电剩余时间提醒、音乐律动等，包括尾灯也可以实现灯语交互，比如匆忙赶路需要加塞时向后表示感谢语，好玩且实用。

车身尺寸方面，问界M9车长5230mm，车宽1999mm，车高1800mm，轴距3110mm，定位全尺寸SUV。整车侧面采用光塑曲面设计，有一条非常有辨识度的天际线设计，从A柱延伸出来平直地贯穿车尾，将整个车身一分为二，结合星河蓝和冰晶银上下分色对撞美学，豪华氛围拉满。

哦对了，即便如此尺寸的车，问界M9的风阻仅为0.264Cd，足以见得细节之处的空气动力学优化。

进入车内，问界M9整个中控台采用了大对称+小环抱的设计，大对称是指中控台左右对称，小环抱是主副驾分别环抱，以彰显车主的尊贵身份。

中控台主要由三块大屏组成，分别是12.3英寸全液晶仪表，15.6英寸中控屏和16英寸副驾屏，其中副驾屏的比例是21:9，很明显就是看电影看视频专用了。

车机系统是最新的鸿蒙4.0，内置盘古大模型和iDVP架构，经过我们一天的使用，它的语音识别速度、准确度都没得说，同时它也在不断进化，越来越聪明。

在问界M5和M7后，问界M9终于用上怀挡了，也给中控台留出了更多的空间。中控台下部配备双50W无线快充+66W有线快充，够用不?

作为华为的看家技术之一，这一次HUAWEI SOUND 2.0再度升级，23扬声器+2头枕扬声器，共25个扬声器组成的音响系统总功率高达2080W，星环散射体作为中置HUAWEI SOUND 2.0高音单，精致感没的说。另外，通过精准的声波反射，主驾可享私享音区，不会打扰到后排睡觉的小朋友。

来到后排，问界M9配备两个独立座椅，支持10点通风按摩加热、同时在座椅侧面还配有66W的快充口和手机放置槽。二排右侧座椅还配备零重力功能，扶手可根据靠背角度和座椅旋转角度自适应调整，舒适到家。

为了给二排乘客解闷，问界M9在后排中央位置放置了一块32英寸的投影幕布，通过后方的激光投影呈现画面，并可以和手机互联。不过我们也发现了一个可以优化改进的点，就是幕布在放下时，需要前排两个座椅的位置在B柱之前，每次都需要人工去分别调整两个座椅的位置，未来如果在检测到前排没人的情况下，座椅和幕布形成联动，那高级感就更强了。

驾控方面，此次问界M9搭载华为途灵底盘，采用四球节前双叉臂+多连杆独立后悬，全系标配CDC+空气悬挂，支持高度5档调节，便捷上下车、速速调节、便捷装载等功能。

我们这次试驾的是纯电版车型，前后双电机功率分别为160kW和230kW，4.3秒破百，续航可达630km。在2023年年底这个时间点，再去讲一台电车的动力表现，多少显得有些多余。总结来说，问界M9这套动力系统搭配空悬所展现出来的气定神闲的姿态，符合其50万级旗舰的应有水准。

至于增程版车型，前后双电机功率分别为165kW和200kW，搭配42度电池，纯电续航224km，综合续航1362km。

  写在最后

旗舰之争，从本质上来说是技术之争，我们也不难发现选择在2023年年底发布新车的车企，都是拿出了自家的看家本领。技术的进步迭代，卷的是车企，利好的是消费者，曾经可能要花费百万预算才能买到的豪华体验，如今可能只要一半的钱就能达成，这就是国产新势力崛起的最大意义。当然，对于问界M9来说，除了技术上的优势外，更重要的是它不是一台期货，是消费者触手可及的科技旗舰，单说这一点，就已经“遥遥领先”了。