曾在成都车展亮相过的方程豹豹8终于要来了！

近期多位汽车博主公布了比亚迪方程豹品牌第二款车型豹8的谍照，该车定位大型硬派越野SUV，预计2024年上市！

该车也是继仰望U8、方程豹豹5之后，比亚迪旗下的第三款硬派越野车。从型号可以看出，豹8的定位大于豹5，小于仰望U8，预计售价会在80万元左右。

豹8来袭，越野悍将将至

已经曝光的信息显示，方程豹豹8基于比亚迪超级混动越野平台DM-o打造。该平台最大的优势在于，保持强劲动力的同时，还能尽量降低能耗。当然，买得起豹8的消费者，估计也不在乎那点能耗。

豹8的DM-o平台发动机功率最高可达180kW，系统最大功率可达500kW，零百加速将仅需4秒，但双电机四驱意味着该车不可能像仰望U8一样原地掉头，只能采用「豹式调头」。

该车采用承载式车身，配备云撵-P智能液压车身控制系统。小通看到不少信息源表示，豹8采用空气悬挂，但云撵-P为主动式液压悬挂，云撵-A才是空气悬挂。从谍报我们看不出究竟是什么悬挂，但小通认为豹8大概率是液压悬挂。

空气悬挂虽拥有较强的功能性，但过于「娇贵」，耐用性不如液压悬挂。豹8是大型硬派越野车，考虑到行驶环境的多样性，液压悬挂显然是更好的选择。

此外，云撵-P的主动式液压悬挂系统拥有数十个感知传感器，可以五维感知车身动态，再通过复合弹簧、主动液压专用减振器、姿态控制模块、多级缓冲蓄能器、悬架控制蓄能器、悬架电机泵模块等系统，智能调整车身，功能性不输于空气悬挂。仰望U8都搭载云撵-P智能液压车身控制系统，足以证明该技术的可靠性。

目前方程豹豹8曝出的信息主要为整体设计与外观，内饰与智能化设计的相关信息太少，结合豹5和仰望U8来看，该车将采用7座布局，支持高阶辅助驾驶、6kW对外放电。

方程豹豹8的配置明显高于豹5一个档次，价格预计也将达到80万元左右。这个价位的豹8竞争对手比豹5少一些，但对手们也更具实力，如坦克700 Hi4-T、猛士917等。方程豹只是新入场者，尽管拥有比亚迪的品牌价值与技术实力加持，但能否战胜长城坦克这种老牌强者，方程豹也不敢打包票。

方程豹豹5今年12月第三周978辆的销量，已经追上了坦克400 Hi4-T，综合表现不错。新能源越野车市场，目前实力强悍的竞争者并不算多，长城坦克系列冠绝群雄。

然而豹8即使真的取得了消费者的认可，也很难拿到高销量，原因不在于产品本身，而是越野车市场过于小众，豹8的价格相对又比较昂贵。别看越野车呼声那么高，真正愿意掏钱买的人，其实并不多，甚至对于产品的越野性能，消费者也没有想象中的那么需要！

消费者，真的需要越野车？

国内越野车的呼声一直很高，进入新能源时代后，更是有一些企业跨行入场，计划专门生产越野车，如洛轲汽车、自游家、他们的共同点在于，创始人都是中年男性，研发越野车是为了完成自己的梦想。

年轻人普遍更喜欢轿车，因为轿车风阻低、动力强、操控性好，能够带给我们速度与激情。当年龄逐渐增大，消费能力变强，缅怀逝去的青春时，一些消费能力强的中年人，就会有驾车越野探险的想法。

越野车拥有更高的底盘、直径更大的轮毂，以及各种车身稳定系统，以提升通过性和舒适度，符合这些中年人的需求。可问题在于，金钱、时间困扰着我们，有多少人能真的放下工作，去荒山野岭「越野」？

正因如此，越野车市场才会是极为小众的需求。2021年，国内越野车市场规模仅有672.67亿元，连MPV都不如。车企也没有薄利多销额想法，越野车价格普遍偏贵。

愿意买越野车的人不多，买了越野车真的出去越野的人又有多少呢？就如同这位知乎网友所说，越野不过是一群人吹吹牛而已，并不需要汽车拥有多强的越野性能。如翡翠岛沙漠越野，附近都有很多人和救援车辆，真正开着越野车去闯沙漠的人不多。

当然，倒也不是说越野车的特殊功能没用，比如仰望U8的应急浮水功能，遇到暴雨天气也不担心趴窝在水中。但对于绝大多数关注越野的人而言，可能越野车充满力量感的颜值，比越野功能更重要。

越野车的市场规模太小了，方程豹5稳定后，预计月销量最高也就10000辆左右。价格更贵的豹8，月销量突破3000辆就算成功！

对于越野车，小通倒是有个不成熟的想法，车企可以考虑生产一些具有硬派越野风格的普通SUV。小通的一位朋友，第一次见到坦克400 Hi4-T时，直呼「这车太帅了」，足见越野车的外观对于消费者具有不错的吸引力。

车企若开发出一款外观酷似越野车，实际配置则为普通SUV的车辆，或许可以取得不错的销量。普通SUV的成本比越野车低一些，外观改变后，轮毂、底盘高度为了与越野车匹配，可能会增加一些成本，但整体成本依然会低于越野车。

此类车辆可以满足心怀越野梦，但财力不足，或只是喜欢越野车颜值的消费者的需求。

越野车的时代，会有到来的一天吗？

尚普咨询数据显示， 2023年上半年国内SUV平均售价16.8万元，同比增长2.4%。近几年国内汽车均价不断提升，侧面说明我们的消费能力也在提升，但这个价位还不足以接受越野车。

国内也有一些便宜的越野车，甚至只需要10万元上下，但越野车可能要经过一些路况复杂的区域，价格太低恐怕消费者对其质量会不放心。国内销量最高的越野车坦克300，起售价都在20万元左右。

忙于工作的我们，很难抽出时间去尽兴越野驰骋，属于越野车的时代，或许永远不会到来。比亚迪、长城等实力雄厚的老牌车企，有能力开拓越野车赛道，而且凭借自身的品牌价值，大概率不会亏损。

至于其他造车新势力，小通不建议往越野车市场发展，这个赛道太窄了，尽管竞争没有那么激烈，可销量上不去就意味着难以实现盈利。

至于方程豹豹8，还是那句话，月销过3000辆就算成功，小通非常看好这款车，可不看好整个越野车市场。方程豹想要发展壮大，唯一的方案就是抢走原本属于长城坦克的市场。

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