近期，全国多地接连受到寒潮的袭击，众多网友纷纷在社交媒体上晒出了仿佛来自仙境的玩雪照片。然而，对于电动化汽车而言，这种低温天气无疑是一场“噩梦”。在寒冷的气候下，电动汽车的续航里程会显著减少，充电速度也会明显变慢，甚至可能出现车辆无法启动的情况。

近日，东风本田全新一代CR-V强电智混双车勇敢地接受了这一挑战。在气温骤降至-40℃至-15℃的牙克石极寒地带，该车进行了一系列极限测试。面对节能、性能、热管理等多方面的严格挑战，全新一代CR-V以出色的表现顺利“过五关斩六将”，用实力证明了其在冰雪极境中的稳定性和可靠性。

这次测试不仅展示了东风本田全新一代CR-V在极端环境下的卓越性能，也为消费者提供了在寒冷地区使用电动化汽车的更多信心。

极寒测试：电动化车型的“必修课”

随着电动化车型的日益普及，它们所面临的挑战也日益明显。与传统的燃油动力系统相比，电动化车型的动力系统更容易受到温度的影响。在极寒条件下，这些车型的综合性能往往会大幅下降，特别是那些完全脱离燃油的纯电动汽车。在这种情况下，续航里程减半、动力减弱以及充电速度变慢成为了常态。

因此，对于电动化车型而言，在出厂前征服高寒环境成为了一门“必修课”。极寒测试不仅仅是对车辆的一个简单考验，它涵盖了多个方面的验证，如低温环境下动力电池的性能、热管理系统的效率、低温冷启动的能力、底盘悬架的稳定性、动力的输出以及车身的刚性等。成功完成这样的测试不仅证明了车辆在极端条件下的可靠性，更是车企对消费者的一个明确承诺，保证了在日常使用中的稳定性和安全性。

全新一代CR-V强电智混双车成功征服冰雪极境

在最近的极寒挑战中，全新一代CR-V强电智混双车展现出了惊人的实力，顺利完成了节能、性能、热管理三大核心项目的挑战，并因此荣获了中汽中心颁发的认证证书。

通常情况下，混动汽车在高寒环境下会面临油耗大幅上升的困境。然而，在此次极寒测试中，全新一代CR-V插混车型却展现了惊人的节油能力。令人印象深刻的是，其匮电油耗仅为5.01L/100km，这一数据比WLTC官标油耗低了整整14%。与此同时，CR-V混动版本的综合油耗也仅为6.69L/100km，仅超出WLTC官方数据3.9%。

这一表现不仅打破了人们对于混动汽车在极寒天气下油耗表现的固有认知，也再次证明了全新一代CR-V在节能技术方面的领先地位。

在两公里的低附着操控道挑战中，CR-V混动与CR-V插混分别取得了1分7秒4和1分9秒的圈速成绩，充分展现了其优秀的操控稳定性。而在更为严峻的20度坡面爬坡测试中，CR-V 混动更是以惊人的6秒完成，展现了其强大的动力性能。

此外，在高寒场景下的紧急避险挑战中，CR-V也表现出色。在时速45km/h避让横穿假人的测试中，CR-V混动和CR-V插混分别以43.2km/h和42.8km/h的时速成功规避，展现了其快速响应和精准操控的特点。而在时速35km/h避让横穿两轮车的测试中，两款车型同样表现出色，分别以30.2km/h和29.7km/h的时速顺利通过，且全程未与测试物体发生任何接触，进一步验证了其出色的安全性能。

这一系列测试结果充分证明了CR-V 在极端环境下的稳定性和可靠性，无论是操控性、动力性还是安全性，都展现出了标杆级别的实力。

在此次极寒测试中，CR-V e:PHEV的热管理系统也展现了出色的性能。当车辆热车后开启空调，车内温度从寒冷的-13.7℃迅速提升至舒适的26℃，用时仅为2分50秒。这一快速升温的过程证明了其高效热管理能力。

令人更为惊叹的是，在测试进行30分钟后，车内温度竟然达到了43.6℃，如此温暖的环境足以让乘客在车内穿着短袖也毫无寒意。这一结果再次突显了CR-V在极寒条件下为乘客提供舒适环境的强大能力。

极寒挑战成功背后的秘密

对于CR-V两款混动车型在此次极寒挑战中的出色表现，其实并不令人意外。本田汽车一直以来都以皮实耐用著称，而CR-V更是在历次高寒测试中展现了其稳定性与可靠性。那么，究竟是什么原因让CR-V能够在如此极端的环境下依然保持出色的性能呢？或许我们可以从CR-V插混车型极寒挑战过后的车辆品质拆解中找到答案。

通过拆解，CR-V的车身结构、底盘构造以及动力系统等核心部分得以全面展现。其中最引人注目的莫过于其搭载的第四代i-MMD混动系统。这一系统由2.0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，发动机最大输出达到110kW/183N·m，而驱动电机的峰值输出更是高达135kW/335N·m。

与此同时，全新开发的IPU电池能量管理系统和PCU动力控制单元的加入，使得整套系统的综合动力水平达到了惊人的3.0L燃油发动机水平，即使在寒冷天气下也能保持充沛的动力输出。

值得一提的是，全新E-CVT的电动机和发电机采用了平行轴式布置，这种设计确保了动力传输更为高效。而第四代i-MMD混合动力技术的升级之处在于，发动机直连挡位增加至两个，这意味着无论是低速还是高速状态，动力输出都能保持持续且不衰减，二次加速时的动力响应也更为迅速。

虽然本田的强电智混混动系统在结构上相对复杂一些，但其优势在于能够通过PCU动力控制单元智能地实现纯电、混动以及发动机直联三种驱动方式。在高寒测试中，全新一代CR-V双车在动力和油耗方面的卓越表现与这套混动系统的先进性有着密不可分的关系。

全新一代CR-V的这次挑战成功，不仅是对其技术实力的一次全面展示，更是对消费者关于其在极端条件下性能的明确承诺。

有一种全能叫CR-V

在极寒环境中取得出色表现，仅仅是全新一代CR-V今年众多成就中的一部分。CR-V的真正强大之处在于其近乎全能的表现。从年初至今，全新一代CR-V已经在安全、保值率、质量、智能等多个领域获得了权威奖项的认证，再次巩固了其在合资SUV市场中的标杆地位。

这种全面的优秀表现也得到了市场的热烈响应。据乘联会统计，全新一代CR-V在前十个月内的销量已经突破了15万辆，持续蝉联国内最畅销的合资SUV车型。而在刚刚过去的11月，其销量更是飙升至2.8万辆以上，继续稳坐合资品牌SUV的销量冠军宝座。

全新一代CR-V搭载的最新强电智混系统，使其在操控性、能耗效率以及功率输出等方面都达到了行业领先水平，成为了中国市场上高品质车型的代表。（文|波子）