2023年，这3款国产车在国外卖爆了！
大家都知道，我们国家的汽车出口量已经是全球第一，就连日本、德国都不是我们的对手。今年1-11月份，中国汽车出口量为441.2万辆，同比增长58.4%就是最好的证明。
我们的汽车的出口量的确是做到了全球第一，可其中有不少海外品牌，我们充其量就是生产，譬如特斯拉，而这并不能彰显出中国汽车的实力，那么有没有属于中国品牌，又是中国生产的汽车在海外大卖呢？今天笔者和大家一起见证它们在海外市场的辉煌。
MG4 EV
今年的1-11月份，MG在欧洲卖了22万辆汽车，其中MG4 EV是品牌主力，按照上汽的说法，MG4 EV在海外的销量是月月破万。
笔者只找到MG4 EV1-9月份在英国和法国市场的销量，以及10月份的单独销量。具体来看，即便是面对特斯拉Model Y/3，大众ID·3如此强劲的对手时，它的月均销量也能挺进销量榜的前10。10月份，MG4 EV欧洲交付11115辆，蝉联欧洲紧凑型纯电车销量冠军。
回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是13.98—18.68万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。
而这也得益于它的后置后驱的驱动方式，赋予了它优秀的操控性，而后五连杆独立悬架在10万出头的纯电动车中算是天花板了。虽然MG4 EV的品牌影响力不足，车内的科技性一般，但是从驾驶的角度看MG4 EV，它的确是一款非常优秀的纯电动车。
元PLUS
如果说Model Y是纯电动中型SUV市场的销量冠军，那元PLUS就是纯电动紧凑型SUV市场的销量冠军，中国是，国外部分国家是。只是在国外，
它作为一款为全球用户打造的纯电动紧凑型SUV，它除了在中国市场卖的好以外，在以色列、泰国、新加坡、新西兰等国家也是纯电动车的销冠。值得一提的是，ATTO 3正在越来越多的国家销售，即便是汽车强国德国，也得到了当地用户的好评。
11月份，比亚迪元系列销量为42323辆，其中元PLUS是车系中的主力，全球累计销量超57万辆就是最好的证明。
瑞虎7
如果说比亚迪、MG代表了中国新能源汽车出海，那么瑞虎7则代表了中国燃油汽车出海。一直以来，奇瑞汽车的出口量在自主品牌中都是“遥遥领先”的存在，关键还领先了好多年，而这些都离不开奇瑞旗下车型瑞虎8、瑞虎3x、欧萌达、瑞虎7、瑞虎5x的热销，尤其是瑞虎7的海外出口量每月也是在2万台左右。
目前，奇瑞在国内市场是燃油车和新能源车齐头并进，10月份、11月份更是连续2个月突破了20万销量大关。这其中奇瑞、星途、捷途都发挥了重要作用，同时作为主战场的国内市场奇瑞的市占率也在提高，而海外市场也为奇瑞做出了重大贡献，尤其是中东和俄罗斯市场。
总结：曾几何时，燃油车时代的中国汽车品牌主要凭借高配置低价格来扩大自身销量和影响力，可因为在变速箱、发动机上存在短板，一直难以与海外车企抗衡，甚至还一度受到嘲讽。可随着技术的发展，在传统燃油车领域也涌现出了奇瑞、长城、长安、吉利等能走出去的品牌。
新能源汽车时代，自主品牌在核心技术、供应链、智能化都有巨大优势，这让自主车企有了挑战海外汽车品牌的底气，MG4 EV、元PLUS的热销就是最好的证明。因为上汽集团、BYD能凭借产业链的优势让MG4 EV、ATTO 3价格亲民的同时，品质和产品力还强。海外消费者都在意性价比，它们的销量高自然是情理之中。（文/优视汽车 向前）
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