直切高端行政市场，蔚来ET9主打“科技与狠活”，预售80万元

随着汽车行业向电动化转型，越来越多的自主品牌布局更为高端的产品。

在几天前的2023 NIO DAY上，蔚来发布了最新旗舰车型ET9，该车预售价格为80万元，直接锁定为行政级别车型。

和现有蔚来车型相比，ET9被认为是蔚来自研技术的“集大成者”。据蔚来董事长、CEO李斌介绍，ET9包含17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。

据了解，ET9搭载“全域900V高压架构”，包含电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等核心电子电器元件。相比如今日渐普及的800V，蔚来的900V架构进一步提升了整车系统电压。

续航方面，蔚来ET9采用5C高压快充电池包，整包容量达到120kWh并采用自研46105大圆柱电芯。而目前蔚来全系车型采用的是75kWh三元铁锂标准续航电池包和100kWh三元锂长续航电池包。

在5C电池、900V电气架构以及蔚来640kW全液冷超快充三者的搭配下，ET9峰值充电功率达到600kW，可实现5分钟补能255km，对比来看确实更上一层楼。

智能驾驶辅助方面，蔚来ET9将采用蔚来自研的神玑9031芯片，单颗算力将超过现在应用的四颗芯片之和。

并且ET9将采用2颗神玑9031芯片，该芯片在运行BEV+Transformer算法方面都有很好的表现。据悉，神玑9031采用5nm制程，并使用了32核NPU（嵌入式神经网络处理器）架构。

此外， NIO DAY上还播放了一段ET9香槟塔演示视频。视频中，ET9前车盖上垒着四层香槟塔，平稳地经过了起伏不平的路面，香槟塔并未发生倾倒，香槟也未倒出。蔚来方面表示：“这归功于ET9搭载的‘SkyRide·天行智能底盘系统’。

据了解，SkyRide 天行底盘系统首次将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，所配置的主动悬架支持大幅度高度调节，每秒可进行1000次扭矩调整，且四轮独立控制，满足多场景驾驶需求。

除了以上这些高科技，蔚来ET9在颜值上也比较能打，采用家族化设计。车长达到5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距则达到3250毫米。

拥有23寸铝合金锻造高光拼色轮毂，采用自正式悬浮轮标设计，拥有790mm的轮胎直径，以及200mm的离地间隙。

新车延续了蔚来的头顶瞭望塔式传感器布局，车身两侧还新增了广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强侧向感知。同时，车辆还采用了4D毫米波成像雷达。

内部空间方面，蔚来ET9采用四座布局，内部空间纵向长度达2049毫米，横向宽度达到1563毫米。同时采用所谓的“天空岛”和“行政桥”设计，其贯穿前后排的“行政桥”，长度1.95米，集成20项子系统。

在"行政桥"内部，蔚来还设计了一张360°无级调节的桌案，以应对阅读办公、会议对谈、演示分享等场景。

蔚来ET9的后排座椅拥有24项自研专利技术，被称为“滑躺式行政座椅”，最大靠背调节角度达45°，582mm的座垫宽度、一键舒躺11项联动调节。此外，还有全车七扇电动遮阳帘和专为后排商务场景开发的全景互联行政屏，应用14.5英寸OLED高清显示屏，屏幕角度可随座椅位置调节。

写在最后

拉满的配置加上种种黑科技，蔚来ET9确实不便宜，其预售价格高达80万元，目前在自主品牌中仅次于昊铂SSR及仰望U8两款新能源顶流旗舰。

蔚来内部对其也是信心满满，直接把竞品对准了迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等，可见其深耕高端汽车领域的决心。

不过，像保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌在这个领域已经有了上百年的积淀和积累，蔚来想要单纯靠新能源和智能化技术来快速填补这个市场还是很难的。

那么你觉得蔚来ET9这款新车如何？能够获得像迈巴赫S级、宝马7系那样的作用吗？欢迎留言讨论。