防酒驾车载技术，到底靠不靠谱？

撰文 / 马晓蕾

编辑 / 涂彦平

设计 / 师 超

设计 / TechCrunch，作者：Sean O'Kane

驾驶员监测系统的发展已经取得了一定的成果，可以确保驾驶始终对路面情况保持注意。但美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）称，这些技术还无法预防或减轻酒后驾车造成的危害。

12月12日，NHTSA发布了一份长达99页的《拟议法规制定预告》，对车载系统的防酒驾功能进行了评估。这是法规颁布过程中必要的一环，拟议法规将强制要求车载技术能够识别驾驶员是否饮酒。

该机构表示，目前还没有商业化的可选方案，难以确定应在汽车中内置哪些技术来帮助减轻或彻底杜绝酒驾。预告在《联邦公报》上公布后，公众将有60天的时间提交意见。

NHTSA表示，它评估了331种驾驶员监控系统（DMS），发现没有一种商用系统能够正确识别酒驾。虽然有三个DMS系统声称可以检测出酒驾，但它们仍处于研发阶段。

不过，驾驶员监控并不是NHTSA唯一的选项。总统拜登在2021年颁布的两党基础设施法中要求NHTSA寻找解决方案，并制定一项联邦机动车安全标准，通过被动监测驾驶员，或被动检测驾驶员血液中酒精浓度是否过高，或两者结合的方式，来确定驾驶员是否酒驾。

准确性是关键。

已经有多个州要求对屡犯者或高酒精浓度者使用呼气式酒精检测点火互锁系统。但这种技术被认定为“主动”检测，驾驶者必须主动使用该技术，这并不符合法律要求的“被动”检测。根据NHTSA的研究结果，血液酒精检测技术是较为可行的解决方案。

或许还有另一种选择。

自2008年以来，NHTSA一直在与汽车交通安全联盟（ACTS）合作开展一项名为驾驶员酒精安全检测系统（DADSS）的公私合作项目。作为该计划的一部分，DADSS开发了基于呼吸和触觉的方法来检测驾驶员的饮酒程度。但基于呼气的检测方法也被认定是“主动”的，因此不可行。

而基于触觉的方法将触摸传感器嵌入到驾驶员必须触摸才能操作车辆的部件中（如一键启动按钮），NHTSA表示，它暂时认定这种触摸传感器是“被动”检测。

ACTS首席执行官罗伯特·斯特拉斯伯格（Robert Strassburger）说，鉴于该技术必须是“被动”的，他认为触摸传感器可能是近期的最佳选择，但他很想知道公众的看法。

“我对公众的意见比较感兴趣，人们对此有何看法？因为这关系到消费者的接受程度。”他说，“我认为，要求驾驶员学习一种新的与汽车互动的方式是最不可行的。”

时机很重要。

早在2007年，沃尔沃推出安全系统酒后驾驶闭锁装置。这是一个完全集成的车内“酒精锁”，可以作为选装功能。

欧盟2019年颁布法规，要求所有曾被判酒驾的人重新上路时，在车中安装一个“测醉器”（breathalyser）。这些人在发动引擎前需先向测醉器吹气，确认没有酒驾后，引擎才能发动。

统计显示，仅2019年美国发生的36096起交通死亡事故中，就大约有10142人死于酒后驾车事故。汽车制造商和其他公司一直在研究潜在的技术方案。美国公路安全保险协会（IIHS）2020年在一项研究中表示，能够防止酒后驾驶的酒精检测系统每年可以挽救9000多条生命。

酒后驾车不仅每年造成成千上万人死亡，使国家损失数十亿美元，而且最终法规必须在2024年11月前标准化。

NHTSA在预告中提出了那么多问题，这一目标可能很难实现。除了对驾驶员监测或“被动”的定义征求更多意见外，该机构还提出了各种棘手的问题。例如，如果在启停按钮上安装了触摸传感器，如何确保按下按钮的是驾驶员？如果系统确定驾驶员醉驾无法启动汽车，是否应该阻止汽车启动？如果司机正试图逃离其他危险怎么办？

斯特拉斯伯格说：“这是一项非常非常复杂的法规制定工作。有很多细节需要注意，该机构需要把它做好。”