长安猎手：2.0T增程皮卡，不用加尿素，13.99万元起

与SUV和MPV等“多功能车”相比，皮卡才是真正的全能王。它既能翻山越岭，又能承载重物，同时还能满足日常出行需求。

由于其功能性和舒适性的大幅提升，皮卡一直被视为具有巨大潜力的市场。

然而，现实情况却并非如此，皮卡的销量一直未能达到预期。

据乘联会统计，今年1-11月份，全国的皮卡总销量46.5万台，同比下降1%，走势较平稳。相比之下，整体汽车市场虽然也有抱怨，但今年同比还是增长的。

那么，究竟是什么原因制约了皮卡市场的发展呢？

政策因素是制约皮卡市场发展的重要原因。在中国，皮卡被视为商用车来管理，而非乘用车，这导致了很多使用上的限制。例如，在很多地方，皮卡不能进城，或者不能进入中心城区，车身还要贴反光条，这使得皮卡的形象大打折扣。不过，最近几年全国已有多个地区放宽了皮卡进城限制，预计全国放开指日可待。

除了政策因素外，皮卡在日常使用中也有很多短板。皮卡车型普遍较大，车长普遍在五米三以上，整备质量都在两吨以上。这就导致了油耗很高，尤其是在市区拥堵的情况下。虽然柴油皮卡在一定程度上解决了油耗高的问题，但是柴油发动机震动抖动更严重，噪音更大。而且柴油还有一个非常严重的问题，随着环保法规的趋严，柴油皮卡的排放问题将愈加凸显，且柴油车尿素结晶风险高，容易带来车辆排放堵塞、动力衰减、油耗过高等一系列问题。

另外，相比SUV和MPV，皮卡驾乘舒适性也不太好。在拥堵的道路上，动力弱、响应慢等问题都会被放大。而且，由于皮卡都是非承载车身，所以NVH性能也不如承载式车身的乘用车。

那么，如何解决这些问题呢？

长安猎手给出了完美的答案。它既能满足工程作业、货物运输的需求，又能满足通勤代步、户外露营、个性越野、休闲出行等多元场景需求。

长安猎手采用了增程技术，增程即发动机不参与驱动，只用来发电，然后电池的电给到电机，由电机驱动车辆。这样的好处是它是100%电驱的，即使在没有充电桩的情况下，长安猎手也没有里程焦虑的问题，因为它可以加油来发电，驾乘舒适性得到了极大的提升。

同时，长安猎手的纯电续航达到了180公里（CLTC工况下），电池容量高达31.18kWh，这意味着90%甚至95%的日常出行都可以用纯电来解决。

这一特点使得长安猎手在户外使用时更加可靠，无需担心电力不足的问题。对于喜欢户外露营的人来说是一个非常大的福音。你可以带上所有的电器设备，比如电烤炉、电磁炉、风扇、暖气等等。而且，“长安猎手”的对外放电功率达到了3.3kW，可以满足各种设备的需求。

此外，长安猎手在增程器功率方面也有着显著的优势。峰值100kW的发电机+长安蓝鲸2.0TGDI发动机组成的超级增程器，实现电机峰值扭矩470Nm，轮端扭矩5000Nm。相比之下，其他车型通常采用的1.5T增程器功率较低，容易导致亏电时动力不足的问题。而长安猎手则完全不存在这一问题，保证了车辆在各种情况下的动力输出。实现起步响应400ms，零百加速7.9s。

整车尺寸：5630*1930*1885mm（长箱）、 5380*1980*1875mm（标箱）

货箱尺寸：1850*1595*500mm（长箱）、 1600*1595*520mm（标箱带防滚架）

轴距：3430/3180mm 前后轮距：1610/1630mm

值得一提的是，长安猎手能效很高，我在杭州市郊路段驾驶长安猎手四驱版行驶了34.7公里，表现油耗9.2L/100km，电耗20.7kWh/100km。工信部数据显示，长安猎手匮电油耗两驱7.9L/100km，四驱8.5L/100km，电耗22kWh/100km（NEDC）。

长安汽车工程师告诉我，如果使用私人充电桩充电，长安猎手纯电出行每公里仅7分钱，相较柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元。而且，长安猎手不用加尿素，不用自清洁，冬天不怕冻，不用更换-35号柴油。

除了能效方面的优势，“长安猎手”越野性能也不错。“长安猎手”配备了三把锁+超强三合一前驱+超集后驱。3把锁指的是于前桥锁+后桥锁+能量锁。超强三合一前驱+超集后驱轮端峰值扭矩>5000Nm轻松满足脱困、救援等多个场景。

在行驶过程中，我也深刻感受到了这款车的稳定性和操控性。无论是在高速公路上疾驰，还是在崎岖山路上攀爬，长安猎手都能保持稳定的车身姿态，让我信心倍增。

在设计方面，“长安猎手”的前脸采用了无边界的矩阵式设计给人一种新能源车的科技感。尾门采用了两段式设计可以方便地变成台阶为用户上下货斗提供了极大的便利。

内饰设计同样令人印象深刻精致的仪表盘和中控台布局合理科技感十足。座椅舒适提供了良好的支撑和包裹性让试驾者感受到了极佳的乘坐体验。车内空间宽敞无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐空间。

长安猎手在细节之处的处理同样令人称道。无论是车身线条的流畅度、车漆的光泽度还是车门的厚重感，都展现出了长安汽车精湛的制造工艺和品质追求。这些细节之处让我更加欣赏这款皮卡车，也更加期待它未来的市场表现。

最后从市场前景来看皮卡作为一种多功能车型在中国市场上具有较大的潜力。“长安猎手”的高性价比和颠覆性设计有望吸引更多家用车用户选择皮卡进一步扩大皮卡用户群体。

为了满足大家的期待，12月22日，长安猎手也正式开启预售，预售价格13.99万元起，共推出三版共八款车型，其中：

工作生活的可靠伙伴长安猎手勇士版，豪华型单电机车型，预售价格13.99万元，豪华型双电机四驱车型，预售价格15.29万元；

自由探索的出行神器长安猎手骑士版，领航型单电机车型，预售价格16.69万元，领航型双电机四驱车型，预售价格17.69万元，旗舰型双电机四驱车型，预售价格19.69万元；

场景作业的坚实保障长安猎手铠甲版，全能型单电机车型，预售价格17.99万元，全能型双电机四驱车型，预售价格19.69万元，全域型双电机四驱车型，预售价格21.69万元。（文|李健波）