试驾纳米01：有心思的代步小车
上个月，比亚迪海鸥卖出44603辆，五菱缤果卖出34573辆，10万元以内的微型代步车市场如此火热，令不少车企也跃跃欲试。在经历了一轮品牌重构之后，东风汽车新能源品牌东风纳米带来了首款车型：纳米01。
一句话点评纳米01：有心思的代步小车，定位瞄准市场空隙
亮点：
1. 车长4030mm，轴距2660mm，同价位大空间
2. 电机功率70kW，最高车速140km/h，上高速没问题
3. 舒适性功能丰富，主驾座椅电动调节，还有通风加热
4. 内饰设计感强，男女通吃，车机功能够丰富
5. 续航最高430km，支持快充
不足：
1. 后备厢开口窄，拿放物品略有不便
2. 车机的反应速度不够理想，时有明显卡顿
明眼人都看得出来，10万元以下的微型车市场目前已经相当“拥挤”，比亚迪海鸥、五菱缤果、长安Lumin、以及曾经的“扛把子”宏光MINIEV等都闯出了自己的名堂。这个细分市场的消费者也对价格更加敏感，一到两万元的价差就能形成不同等级的产品定位，大体上逐渐形成了4-6万元和7-10万元左右两大区间。
市场上的热门车型固然能喝头啖汤，但像纳米01这样的新玩家们也有后发优势：它们以标杆车型为目标，找到不易被察觉的市场空隙，用产品力和价格贴身肉搏。例如：纳米01的预售价为7.98-10.98万元，刚刚好挤进比亚迪海鸥（7.38-8.98万元）和比亚迪海豚（11.68-13.98万元）中间。
不仅仅是价格，纳米01的尺寸也基本介于海鸥和海豚之间，车长4030mm，轴距2660mm。但纳米01 1810mm的宽度胜过两只“海洋生物”，1570mm的车高打平海豚。这两点对于小型车来说非常重要，很大程度上决定了车内空间的大小。因此在基本的尺寸和空间方面，纳米01的确占有一定优势。
不过，纳米01的后备厢存在明显的问题，开口形状不规则，宽度较窄，拿放大件物品不够方便，后轮轮拱的侵入幅度大，后排座椅放倒后高低落差也比较大。
纳米01基于东风集团最新的纯电架构打造，设计也摆脱了此前纳米BOX和纳米EX1的“小家子气”。虽说大灯造型难免令人联想到smart精灵一号，但得益于较大的尺寸，整车的比例比较协调，没有明显的廉价感。
我们试驾的车型是预售价10.98万元的高配，基本可以体验到全部的亮点配置。其中一些功能出现在这个级别车型中的确令人意外。首先，隐藏式门把手和无感进入功能结合，人靠近时自动弹出，美观实用兼顾；拉开门把手，还会发现它用上了同级罕见的无框车门。
主驾座椅配置非常全面，可以电动调节前后、高低、靠背角度，附带迎宾功能，甚至还有通风加热和4个座椅位置的记忆功能。在车机中打开休息模式，可以将主驾座椅一键放平，但要记得先拆下头枕。
纳米01的内饰设计可谓男女通吃，也看得出花了很多心思。纯电小型车的一大难题就是当动力电池占去了几乎一半的成本后，留给其它方面的发挥空间更小。在这种情况下，纳米01尽力烘托了不错的内饰氛围。
四个车门上都有较大面积的软包，上面布满时尚的菱格纹缝线。中控台采用同样的设计，副驾驶位置仿佛变成了一个奢侈品牌的提包（白色内饰更明显），应该很讨女性消费者喜欢。
传统的手套箱变成了一个抽屉，在保证容量的同时，也为副驾驶留出了更多的膝部空间。女生可以把它当成移动化妆盒，但主驾遮阳板上有补光灯而副驾没有，折射出成本限制的无奈。
12.8英寸的中控屏幕，不用太讲究边框宽度。全新的车机系统无论是菜单分布还是界面UI都很合理，美观度也不错。以客厅为主题的主界面还设计了一些有趣的小互动。
智能化功能方面，在线导航、影音均可满足，但语音助手的反应速度谈不上快，车机的流畅度也一般般，卡滞现象时有发生。
纳米01的高配车型带有360度全景影像和透明底盘功能，官方表示它还支持自动泊车，但我们试驾的这台车并未开通功能。
不过令我意外的是，它的L2级驾驶辅助系统还挺好用，55km/h的速度轻松通过大曲率弯道，方向调整也比较细腻，在这个级别里算是比较难得的体验。
纳米01搭载了东风集团的“马赫E十合一电驱动总成”，最大功率70kW，最高车速140km/h，上高速也没问题。两种续航版本（330km、430km）分别搭载31kWh和42kWh电池，均支持快充。
纳米01的加速感比较舒缓，行驶品质和海鸥相比有一定劣势，两者的转向都缺乏足够的回正力，但海鸥的底盘更“整”，滤振比纳米01更干脆。NVH表现纳米01也不如海鸥优秀。
总的来说，纳米01的优点大于缺憾，的确是这个级别中能够凭借配置让人眼前一亮的车型。但这些能够打动人的配置都是在高配车型中体验的，更走量的低配车型能够保留哪些还是未知数。
纳米01的正式售价还未公布，它的哪些亮点配置能够做到标配呢？评论区说说你的看法。