这是一台能让嫂子“舒服”的车~
认识一个品牌，往往是从一款车开始的。
2004年我还在读初中的时候，父亲把家中那辆老标致505换成了一台TEANA......因此，与那些看完头文字D漫画后天天嚷着“长大要买GT-R”的孩子不同，我与日产的故事却是由天籁拉开的序幕。
2004款TEANA
高中毕业后，我背井离乡，孤身一人前往加拿大留学。在地广人稀，公共交通远不及国内发达的加拿大，我受老爸影响，选择了一辆2010款美版天籁--ALTIMA来代步。虽然海外ALTIMA与国产TEANA略有不同，但它们血液里高度相似的日产DNA，还是在百无聊赖的留学生活之中给予了我家一般的温存。
2010款ALTIMA
转眼间7年过去了，毕业...卖车...回国，我单曲循环着《Coming Home》登上了飞往北京的航班。而当我再次踏上故土，坐进那辆已经在我家服役12年之久的老TEANA后，一切乡愁都如同过眼云烟，转瞬即逝。
第七代天籁
可以说，国产TEANA和海外ALTIMA共同编织了我对于日产品牌的情愫，以至于我并不太关心370Z，甚至是GT-R何时换代......反而第七代天籁引起了我的注意，因为在新一代国产车型上，TEANA正式更名为ALTIMA，让我这个情怀党又燃起了兴致。
左：第七代天籁 / 右：老款天籁
第七代天籁承袭了V-Motion 2.0设计语言，前脸处银色V型印记更加大气，与倒梯形的蜂网状进气格栅相融合，个性鲜明。LED车灯采用回旋镖式设计，内嵌三段式LED光源，夜间点亮后的辨识度极高。此外，修长的灯罩更像是犀利的双眸，让新车看上去竟然还略带一丝凶意！
第七代天籁
老款天籁
与老款天籁中规中矩的车身侧面相比，新车通过悬浮式车顶营造出了轿跑风格。车身为双腰线设计，其中一条腰线由头灯延伸至尾灯，而第二条腰线则自下而上，勾勒出向下俯冲的态势。
车身尺寸上，第七代天籁的长宽高和轴距分别达到了4901/1850/1447/2825mm，使车内空间表现比现款车型有了明显的提升。而车身高度的降低则进一步凸显了第七代天籁的运动气息。
第七代天籁
老款天籁
车尾部分，尽管第七代天籁采用了双边单出的隐藏式排气，但后备箱边缘翘起的“小扰流”，搭配U字型LED尾灯，依然让第七代天籁的车尾不缺乏动感。硬朗的后包围线条也让这个曾经的居家男人显得更加硬汉！
第七代天籁
老款天籁
说实话，我个人不是很喜欢老款天籁的内饰风格。7寸嵌入式中控屏略显老气，方向盘造型与运动更是沾不上一点边......不过，第七代天籁的内饰却让我眼前一亮。8寸中控屏采用时下最为流行的悬浮式设计，而平底式三幅方向盘则完美呼应了第七代天籁通过外观给人留下的运动气息。
“在吗老弟？”
几天前，我收到了表哥发来的微信语音。虽然我俩小时候经常一起玩耍，但可能是因为80、90两代人之间的代沟愈发明显，所以长大以后，我俩除了过节时寒暄几句，平时交流并不多。他突然找我，肯定有事相求。
“在，怎么了？”
“前一阵子我不是结婚了嘛，最近想换辆车。正好你是做汽车媒体的，想听听你的意见。”
相信不光是我，几乎所有汽车媒体从业者都遇到过给亲朋好友做“导购”的经历，且大部分都是以费力不讨好的结局而告终。其中的原因很简单：很多人在开口之前就已经有了预设立场，甚至是有了自己的心仪车型。他们问你，只不过想在车评人身上找到所谓的“认同感”。但凡你推荐车型跟他们的预期不符，这些人就会用一万个理由来反驳你，而最终依然坚持自己的选择。
经历过几次“导购失败”的教训，我发现与其苦口婆心地浪费时间，倒不如做个顺水人情！于是我开启了套路模式：“大概预算是多少？你看过哪些车型呢？”
“预算20万，至于车型嘛，我看你家之前的天籁开了十几万公里都没啥大毛病，所以去年也瞧了瞧天籁。但你也知道，当时筹备婚礼，又买钻戒又办酒席，手头紧啊！现在收完份子钱，换车的事情终于又提上日程了。不过去年看车的时候，你嫂子觉得天籁配置一般、外观也不靓眼，为这事儿还跟我吵了一架......”
听完了表哥长达60秒的语音，我发现这个顺水人情简直太容易送了：“哥，你跟嫂子还不知道吧，东风日产天籁已经换代了！新车不但配置进行了全面升级，而且颜值绝对能让嫂子满意。”
“真的吗？新车有哪些提升啊？”
“第七代天籁搭载了第三代MR20发动机，虽然还是2.0L自吸引擎，但是最大功率达到了117千瓦，峰值扭矩208牛·米，比老款提升了7千瓦、13牛·米！而且XTRONIC CVT变速箱也进行了升级，提升至1400种ASC智能逻辑控制系统啦！”
“我刚才搜了搜新车的图片，确实比我之前看过的老款天籁炫酷了不少！不过配置方面有哪些变化呀？你嫂子最关心配置！”
“呃......”
表哥这一问还真是把我给难住了！作为汽车编辑，我能通过外观内饰来准确地区分车型年代，也能将动力总成参数背得滚瓜烂熟。但每天接触那么多新车，要让我详细罗列出新老车型配置上的差别......不做点儿功课肯定是不行的！
不过既然表哥问到这儿了，我肯定得在他面前装出一副无所不知的样子！因此我要为自己争取一些做功课的时间：“哥，过会儿再跟你说啊，老板要开会了！”
回完微信，我赶紧开始上网找资料。在对比新老天籁配置区别的过程中，我发现第七代天籁已经达到了国六B排放标准，而这一升级又将我的思绪迁移到曾经家里的2004款TEANA身上。
当年买车时，国三排放标准还没推出，以至于达到欧三排放标准的2004款天籁只能被迫算作国二车型。不曾料到，排放标准上的差别竟然给我家埋下了“不得不换车”的伏笔！
2017年2月15日起，北京市规定国一国二车型在工作日不得进入五环内行驶。而我家就住在三环边上，父母上班也均在二环之内......这无疑给我家的2004款天籁下达了“软性报废”通知！尽管我们尝试过将该车从国二升级到国三，但由于2004款天籁并不在国家的排放升级目录之内，因此只能以换车而告终。
国六B排放标准从2020年1月1日起就要全北京执行了！冰冷的现实直接将我从回忆中敲醒......“推荐表哥买第七代天籁肯定没错，保值率更高先放在一边，至少不会出现被政策软性报废的情况！”我心里默想。
做完新老天籁配置对比的功课后，我准备故意拖延一个小时再给表哥回微信，好装得更像是刚开完会的样子，谁知道表哥先沉不住气了：“我又查了一下，第七代天籁的百公里油耗仅为5.9升，比老款车型节省了1.3升......油价按照7元/升粗略计算的话，10万公里能省......9千多块钱呢！”
看到表哥对第七代天籁如此兴致勃勃，我决定不再吊他胃口：“我正好开完会......刚才说到哪来着？哦对，配置！第七代天籁换装了LED雾灯和透光面积达到0.58平方米的全景天窗，后悬挂使用了日产在中国市场首次提供的单筒避震器，转向系统也由电子液压助力升级成了电动转向。”
“那安全方面怎么样啊？你嫂子总觉得日本车不安全！”
“安全方面，第七代天籁车身首次使用了英菲尼迪的1.2GPa超强钢板，配合能动态监测行人的IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IDA 智能疲劳驾驶预警、ESS紧急刹车警示、带Auto Hold功能的EPB电子驻车制动等NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，绝对能让嫂子扭转日本车不安全的误区！”
“对了，有座椅加热吗？真皮座椅在冬天可是够凉的......”
“必须有！不仅如此，双层玻璃的隔温、隔音性都很好，全新Multi-Layer人体工学座椅还针对侧翼包裹度进行了升级，保证让嫂子舒舒服服地坐在车里，惬意享受NISSAN CONNECT智联系统所带来的娱乐体验......总而言之吧，与老款车型相比，第七代天籁有24项配置升级，但售价却几乎没变。你告诉嫂子，如果把这些升级配置换成钱的话，甚至比你俩结婚买的卡地亚对戒还贵！”
“妥了，老弟！我回家就给你嫂子洗脑去！”
既然表哥没再多问，我也就坡下驴，结束了这次对话。毕竟入行以来，诸如此类的“导购”，我隔三差五就会遇到。外行总觉得：作为汽车编辑，给别人推荐、讲解一款车型应该是信手拈来且理所应当的事情，完全不需要任何时间成本。但车评人的内心独白却是：所有官图、配置信息很容易就能查到！你问我之前都不自己上网搜一搜，我也实在没有精力逐一解答！
直到下班，表哥没有再向我提出其它问题，我以为这次“导购”画上了句号。但第2天一早，当我看到微信上来自表哥的未读语音时，内心又如同千万只羊驼奔袭而过！无奈，为了避免给春节串亲戚时留下话柄，我还是耐着性子听完了微信语音。
“老弟啊，我跟你嫂子算了一下，加上蜜月期间的花费以后，买车的预算已经不够20万了，你再给我推荐一款便宜点儿的车吧！”
MMP，一晚上预算就变了！还得给你推荐新车？我可不想再浪费时间......于是我使出了杀手锏：“没关系哥，手头还是紧张的话，你可以选择贷款啊！你看上的第七代天籁目前有2年零利率的10万元贷款政策，相当于省了1万块利息呢！而且你现在的旧车也能在店里走置换，厂家还有1万元的置换补贴。”
“也对啊，贷款是个好主意。但我跟你嫂子每月收入有限，还得攒钱准备生娃，我怕贷款买车吃不消，毕竟还有日后的养护成本呢。”
“绝对没问题！第七代天籁有5年的免费专属保养，以及5年的动力总成质保，这两项加一起就值8000块左右呢！换句话说，买车之后的5年内，你只需要掏油钱和停车费，即使再把洗车算上，总共也没多少钱！”
“靠谱......今天回家我再跟你嫂子说说！”
此后，表哥再也没有发来微信。以我对他的了解，应该是把嫂子给说通了！如果真是这样，我到希望他能尽早提车，好让我有机会能试驾一番。毕竟，算上2004款TEANA和2010款ALTIMA，我已经是一名资深天籁车主了！这使我更好奇历经换代后的第七代天籁到底开起来是什么感受......
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