网传问界新M7底盘松散？网友：终究是二三线车企的活儿！

在国内众多的造车新势力中，问界算是近两年来才崛起的一个新兴品牌。虽然在今年初，它遭受到了不小的打击，销量直线下滑，但9月份新问界M7的到来，已经彻底把这个品牌救活了，11月份卖出了超2万辆新车，厂商排名也上升了9个名次，势头很猛。

不得不承认，新问界M7在市场中真的太火了，短短三个月的时间，它便实现了从月销988辆到月销17039辆的跨越，直接增长了十几倍。在中大型SUV这个细分市场中，热度丝毫不输理想L7、L8等车型，成功成为了众多消费者家用SUV的新选择。

至于为什么会一下子受到消费者的追捧，无非就这几个原因：华为、智能座舱、智能驾驶、性价比。在很多人看来，华为的智能座舱和智能驾驶就是行业天花板，在这个领域上它明显是“遥遥领先”的，再加上一台中大型SUV的最低售价还不到25万元，这也大大提升了新问界M7的性价比。

那新问界M7就真的完美无缺吗？很显然，一台车是不可能十全十美的，而在新问界M7开始大量交付之后，也有不少车主开始反映，称这台车在烂路上开有点“开船”的感觉，底盘有点松散。而且在路上也不适合激烈驾驶，因为你急刹车的时候它的点头会比较严重，急转弯的时候侧倾也会比较明显。甚至还有网友表示，“车机和智驾确实遥遥领先，但底盘就拉垮了，可以说是摇摇领先，把家人晃晕了。”

事实上，从底盘的结构和硬件来看，新问界M7确实没想象中那么好，其采用了常见的前麦弗逊后多连杆独悬和钢铝混制底盘，含铝量明显没有其他问界车型那么高，特别是它的前副车架、前悬架还有后悬架的上控制臂，这些都是换成了钢制或者铸铁材料，显然就是为了控制成本所进行的妥协，所以对于驾乘质感来讲会有一定的影响。

当然，问界M7在质量上也不是第一次遭人质疑了。在去年11月份，中保研曾公布了老款问界M7的碰撞测试结果，该车在中保研正面偏置25%的碰撞测试中，车身A柱出现明显弯折，且乘员舱的上部空间也发生了入侵，得到了“一般”的评价，成为了其销量暴跌的导火线。虽然在今年新上市的问界M7，已经升级为全维超强车身，展现出了华为对安全前所未有的重视和态度，但由于此前的碰撞事件，也给不少人留下了“背靠华为的问界M7其实本质还是一款东风车”的深刻印象。

值得注意的是，新问界M7这段时间以来也是争议不断。在此前的冬季续航测试中，问界M7增程版在此次测试中成绩不佳，续航达成率仅为31.6%。这明显让众多人都咋舌了。而后来在漠河进行的第二次直播测试，它更是在电池电量还剩31%的时候发动机就介入了，纯电续航只跑了10.6千米，排名倒数第二。一时之间，有关于新问界M7的续航与质量问题“纷至沓来”，它也位于风口浪尖之中。

写在最后

总的来讲，问界一个就是被华为带火的品牌，尤其是鸿蒙座舱以及智驾的赋能，让问界旗下的车型在同级别竞争对手中脱颖而出。不过归根究底，新问界M7也不是华为造的车，它是赛力斯生产的，也就是咱们以前的东风小康，这也注定了其在机械素质造上会遭人诟病，所以若是对底盘、操控有一定要求的话，那新问界M7或许不会是你的那个菜。

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