一汽-大众稳健推进“油电共进”战略，已成合资车企转型升级范本

12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION在佛山MEB智慧工厂正式上市。新车共四款车型，有长续航642km与四驱版570km两种综合续航选择，以及四驱、后驱两种动力形式。其中AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，首发版230,777元。

一汽-大众的实力，在汽车行业有目共睹。毕竟，32年的造车底蕴，以及德国大众在资源和技术方面的加持，使其始终行走在发展的快车道上。而当谋求企业转型升级和品牌跃迁向上的一汽-大众，在继续保持燃油车市场优势的同时，在新能源汽车市场也重重发力，则更加优化了自身的竞争力生态。如今，新近上市的产品力强悍的ID.7 VIZZION，正是其“油电共进”战略的重要一环。

ID.7 VIZZION：步步到位才是真到位

步步到位，是ID.7 VIZZION的产品标签，表明了一汽-大众之于新车的自信。说起来容易，真若做起来，就意味着不惜工本的投入。如今来看，一汽-大众在新车打造上显然超出预期。

在产品力层面，ID.7 VIZZION无论是“自由之形”设计理念实现的美学与功能实用的兼得，超大开口的掀背设计、超大后备箱空间及延展空间，同级最优有效乘坐空间等，还是Smart Air隐藏式智能空调、SkyView智能光感天幕、第三代空气监测系统Clean air 3.0、Harman Kardon音响系统、ID. Light 智能交互灯带等，都为用户打造了“大不一样”的体验。

而ID.7 VIZZION高强度钢铝混合车身，独有的“三明治”门槛结构和两根采用航母级材料的加强横梁造就的“钢筋铁骨”，在研发阶段已历经73次整车碰撞试验，为车身及电池提供的双重防护。“铠甲电池”壳体机构，在抵御来自外界的撞击同时，还能够隔绝来自电池内部的起火风险。ID.7 VIZZION还对每个电芯都进行了100%的监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。从电芯、模组到电池包多达436项的安全测试，全方位守护电池安全。看得出，ID.7 VIZZION在安全层面可谓不惜成本，并且创新性地持续提升安全底线。

再加上全新一代车机操作系统ID. OS 2.0、15英寸智能2K悬浮屏、内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统、全系标配的AR HUD智能导视，实现智能座舱全面进阶。此外，基于对用户用车场景的深刻洞察，ID.7 VIZZION 通过全旅程智能辅助驾驶系统 3.0、IPA +TPA 智能泊车管家等前瞻智能科技，为用户带来更安全，更可靠的智能出行体验。

所有这些，都表明一汽-大众洞悉了新能源汽车用户在经历过对智能化功能尝鲜式的追求后，已经转向对安全、操控等汽车产品本真价值的重视，因而应用大众品牌前沿科技的ID.7 VIZZION，在实现智能化跃迁的同时，更打造了全维安全、主流智能、极致舒适的产品优势，这也标志着ID.家族正式进入了2.0时代，一汽-大众的“油电共进”战略自此进入了纵深阶段。

推行“油电共进”战略，当下车市的理智之选

ID.7 VIZZION的到来，让我们看到了一汽-大众在新能源汽车市场的决心与能力。在此同时，一汽-大众在传统燃油车市场仍在持续发力。

要知道，虽然中国市场新能源汽车迎来爆发式增长，但燃油车仍然占据主流地位。乘联会数据显示，今年1-11月份，国内狭义乘用车累计销量1934.5万辆，其中，燃油车销量为1253.6万辆，占比64.8%，这足够说明燃油车广泛的市场需求仍不容小觑。当然，新能源车累计零售680.9万辆，同比增长35.2%的表现，也表明新能源版块是车企押注未来高速增长的重头戏。

基于汽车市场走势，可以看到油电共存是当前阶段的大势所趋，而油电共进，则是一汽-大众的战略方向。

一方面，进一步挖掘燃油车的潜能，持续革新燃油技术，降低能耗和碳排放，打造更好的用户体验，以布局完善、品质过硬的燃油车，巩固和发展深耕了30余年的优势市场；另一方面，则通过ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及新上市的ID.7 VIZZION，参与新能源汽车市场的竞争。

此外，一汽-大众还布局了以迈腾GTE和探岳GTE为代表的插电混动产品，从而构成了结构多元化、覆盖广泛化的新能源产品阵营，助力企业实现稳步转型升级，打造全面满足用户真正需求的新时代高品质出行生活。

在市场内卷持续加剧，新能源车大行其道的情况下，没有顾此失彼的一汽-大众仍然能够冷静面对，坚定推行“油电共进”战略，无疑是一种理智的选择。

“油电共进”战略已见成效，未来发展值得期待

从车企的角度而言，“油电共进”战略的实施，使一汽-大众在保持燃油车竞争力的同时，也通过在新能源汽车领域的探索与实践，开拓了新的市场空间；再从消费者的角度来看，油、电两大领域布局的更加丰富的产品线，让用户购车时有了更多的选择。所有这些，都让一汽-大众在面对行业竞争时有了更大的底气，取得了丰硕的成果。数据显示，今年1-11月份，一汽-大众全品牌累计销量163万辆，合资车企销量排名第一，持续领跑合资市场的同时，稳坐行业标杆地位。

在这其中，由于一汽-大众精准捕捉国内用户的需求，始终坚守德系品质，广泛应用大众先进科技，因而在产品力层面保持着领先行业的优势，收获了优质的口碑，获得了消费市场的认可与肯定，全线产品销量持续向上。轿车领域的A+级标杆速腾，累计销量25万辆，作为细分市场的销量冠军，领先第二名近一倍；而1-11月累计销量16万辆的迈腾，稳坐B级主流轿车市场前三甲。

作为SUV市场后来者的一汽-大众SUV家族，注重产品动力、配置等核心产品力的持续升级，市场表现出色，今年以来累计销量达247864辆。其中，探岳累计销量近12万辆，验证了这款主力车型产品力的强大。而承担着品牌向上重任的揽境、揽巡，今年二、三季度均实现大幅环比增长，销量及市场份额实现跨越式增长。数据显示，“双揽”累计销售突破5万辆，销量超越途昂家族32%。传说中的“后发先至”在这里成为了现实。

燃油车表现出众的同时，一汽-大众凭借品质基因、安全保障、空间挖掘、底盘调校和前后配重设计等方面的功力，以及在智能化方面的进阶，使新能源汽车跳出了无用功能盲目堆砌的怪圈，产品与用户实现了有效的情感沟通，充分满足了用户的需求，促进了新能源汽车产品销量的提升。1-11月份42442辆的累计销量，显示出“油电共进”战略的推行已见成效，累计销量超过3.2万辆的ID.4 CROZZ，更是当仁不让地成为合资电动SUV NO.1。

值得期待的是，ID.7 VIZZION正式登场后，凭借其大众品牌全球首款纯电旗舰轿车强大的产品竞争力，未来将助力一汽-大众在新能源汽车市场取得更大的发展。可以肯定地说，以ID.7 VIZZION的上市为节点，以“油电共进”为核心战略并实现品牌跃迁的一汽-大众，将进入全新的发展阶段，其在燃油车和新能源车两大领域还将大有作为。