销量和投诉量一起暴涨，别克君越都给整不会啦，“降价还错了？”

销量暴涨是好事，尤其是对于别克君威这种逐渐被市场抛弃的车型来说，足以起到提振品牌的作用。

据数据显示，在刚刚过去的11月份，别克君威卖出了8484辆，相比上一个月的四千多台，上涨了差不多有一半，达到了84.4%。要知道，别克君威这台B级车曾经在国内汽车市场是非常受欢迎的，每个月的月销量基本都能够保持一万台左右，但是进入到2023年，君威的月销量再也没有突破过一万台，每个月都是几千，即便是中间推出了换代车型，在价格上给出了十足的诚意，依然没能够在销量上实现突破。

一直到降价，君威的销量才开始有所上升，才有了11月份八千多台的销量。这台车原本的售价是19万多起售，换代车型上市之后降了近4万，售价15.98、17.58万元，再加上目前市场优惠差不多三万左右，别克君威现在的起售价已经来到了12万多起步，比起日系三剑客和德系双雄来说性价比绝对是最高的，非常有吸引力。

但是销量暴涨对于别克君威来说是喜忧参半的，因为伴随销量的上涨，其投诉量也涨了不少。可以看到，在11月份的投诉排行榜上，别克君威位居第五位，投诉量达到了163起，相比上一个月直接涨了三倍。

投诉的原因是因为是很多的用户认为车型存在着“汽油泵故障”以及“无法启动”方面的问题，这些对于消费者日常用车来说都是非常麻烦的，如果投诉量不断增多，那影响的不仅是君威这款车型还是别克整个品牌在市场中的形象，毕竟对于车企来说品牌的形象和口碑是影响消费者购买的重要因素之一。

更重要的是，别克汽车现目前在国内汽车市场中的号召力已经大不如几年前，为了挽救市场，长期都在以价换量。其实在笔者看来，别克走到现在这一步三缸机就是原罪，这个大家非常熟悉了，我们就不多说了，旗下的产品大量换搭三缸发动机就是别克走下坡路的开始。

此后为了挽回市场，别克开始“以价换量”，长期以来也损害了品牌形象。最后我们再回到产品身上，别克君威在市场中存在的最大争议就是外观设计了。原本一款偏沉稳风格的B级车，面向的消费群体本就是中年，但是现在改成了一副年轻运动化的风格，而内饰又保持了以前的风格，有些不伦不类的感觉了，纵使是价格再有吸引力，性价比再高也有很多的消费者难接受。

现在的汽车市场年轻人确实是主要的购买力，我们理解别克君威为了迎合年轻人的喜好去改变，但很可惜改失败了，君威是如此，全新一代君越亦是如此。还有那个像指甲钳的全新车标，在外界的议论声中，真的不太行，别克真的还是应该多听听消费者的声音，对市场把控还得再精准一些。

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