特斯拉真要赶尽杀绝，7折甩卖！国产电动敢跟吗？
3月，汽车圈最具争议的事件，莫过于特斯拉的降价和涨价！
看似短暂的十几天，但对于特斯拉本身和其员工来讲，无疑是煎熬且漫长的。
对于c端市场（个人和市场）来讲，因特斯拉突发降价公告，调整其旗下Model S、Model X和Model 3共8款车型的官方售价，其行为引发了很多已购车主的强烈不满，更有甚者去品牌展厅门口进行集体"维权"。
在风口浪尖之际，特斯拉又紧接着上调旗下部分车型价格，除售价为3.5万美元的Model3车型以外，其余车型价格上浮平均幅度为3%。除开对终端价格的调整之外，特斯拉更是做出了关闭零售店、销售工作转向线上、7天退车的策略保留、取消销售佣金迫使员工离开的动作。可见，特斯拉的"翻脸速度"真是比翻书还快，自然很败路人缘。本以为特斯拉可以消停一段时间了，但在这春光明媚的三月，注定是不平凡的。
近日，针对C端以外的市场特斯拉又开始了"作妖"。据悉，特斯拉为国内租车公司及大客户推出了十分隆重的让利政策，具体如下：根据购买数量，给予Model S和Model X两款车型最低七折优惠,打折后Model S和Modle X以55万左右的价格购入，而唯一的要求是车主在两年内不得出售。这样的七折甩卖真是比降价来得更为猛烈，也将掀起更大的波澜。
而对于特斯拉近期的频繁调价、调整销售模式等一系列操作，网友大呼看不懂，现在更是对企业终端打起了算盘，心中只剩一句Why？虽然特斯拉官方没有公布相关的销售数据，但从中汽协会最新的统计数据也能发现些猫腻。数据显示：今年2月，高端豪华进口品牌库存系数为1.88，环比上升55%。按理说，库存这种事儿对于采取订单式生产的特斯拉来说，可能性极小。但由于2018年车市疲软，消费者购买欲望不强。再加上受贸易战的影响，特斯拉被加征25%关税，导致终端售价大幅提升，消费者持观望态度，直接导致特斯拉在其全球第二大市场累积了大量的库存。
所以，从如此迅速的发生翻转式转变的结果来看，无论是c端涨价还是针对大客户进行七折甩卖，都是为改善公司的现金流，无论特斯拉如何败好感和"作妖"势必要在短期内消化库存。
无疑，针对大客户所推出的七折甩卖大幅让利活动，短期内效果很明显，或将刺激销量激增，以此缓解特斯拉现金紧张的窘状。但从长远来看，几年后，对应的二手汽车市场也将涌入大量的折扣车型。而这势必会对私人客户手上的特斯拉Model S和Model X带来冲击，届时特斯拉Model S和Model X或将大幅贬值。
但就目前来讲，正如网友经常说的那样，就算降价了，我也买不起，差的不是那个零头……
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