来自未来的MPV？试驾小鹏X9

【有车以后 试驾】现在距离2023年结束就剩半个月，各家车企都在赶着在年末交出最后的成绩单。有的晒亮眼的销量，有的晒行业领先的黑科技，也有的在压哨发布重磅新车。没错，我说的正是小鹏和旗下最新的MPV车型——小鹏X9。这款车在过去的广州车展上已经和观众近距离接触过，也算是当时热度比较高的MPV之一。大家也知道，X9除了在外观设计和空间利用上有独特之处外，底盘也会它的一大卖点。接下来就让我们赶紧试试它。

一句话评价小鹏X9：

无论是外观设计还是动态表现，X9都颠覆你对MPV的传统印象。

优势：

1、 空间利用率高，车内很宽敞

2、 智能化程度高，支持城区智驾

3、 车机使用8295芯片，流畅度极高

4、 座椅舒适性强，就像家里大沙发

5、 彩电冰箱大沙发一应俱全，配置丰富

劣势：

1、 外观设计未必符合主流审美

2、 车机用的是4G网络

话不多说，我们直接进入到动态试驾的环节。先来给大家交代一下车辆动态相关信息。小鹏X9拥有两驱和四驱可选，两驱车型搭载的驱动电机最大功率为235千瓦，四驱车型前后电机的最大功率分别为235千瓦和135千瓦。这次我们试驾到的是四驱版车型。即便账面数据不算特别夸张，动力也完全够用，零百加速5s级，红绿灯前快人一步绝非难事。而且对于一台MPV来说，大动力述求本来就是发生概率较小的事件。大多数情况下，驾驶者只需要把车子开顺开舒服就好。在我看来，甚至两驱版的动力似乎更合适。

新车电门调校不会特别灵敏，行程也足够的长，脚感较为细腻。就算你做不到右脚的精确控制，你也不至于会把这台车开到一窜一窜的。刹车的调校也同样如此。而当我们真的需要高速超车时，稍微深踩一点，车辆的动力也能满足你的需求。法定时速下，X9的动力也算是予取予求了。

MPV显然是一台经常要“开出去”的车，能否真正开出去，续航就是关键。X9拥有有三个不同续航的版本供大家选择，分别由容量为84.5千瓦时、101.5千瓦时电池组提供动力，CLTC续航里程从610公里到702公里不等。这样的续航能力再配合800V高压快充平台，用户的里程焦虑肯定不会很大。

以上说的这些可能很多新能源MPV都能做到，接下来要说的就是X9的核心卖点了。首先它全系标配了后轮转向。后轮转向的存在，能明显较小X9的转弯直径。哪怕它的车长已经超过了5m2，可它的转弯直径却可以做到10.8m，堪比smart #1。走在广州的大街小巷中，驾驶者不会有太多开大车的感觉，还是挺灵活的。而且后轮转向也可以赋予车辆在高速行驶时更高的稳定性。高速变道时，你也会感觉更加安心。

其次，车辆标配了双腔空悬。单腔空悬更多只是对车身高度进行调节，对悬架刚度的调节可以说是非常有限。双腔空悬则是在单腔基础上，提升了40%的刚度可调范围。X9的空气悬架可调范围达到了90mm，也算是同级最大了。如果此时再配合CDC的话，那车辆的舒适性及操控乐趣就会更强，X9正是这么一套配置。

抛开广告直接看疗效，X9的悬架的确是可以把马路上大多数颠簸给过滤掉。驾乘人员和地面之间始终像是隔着一层厚厚的海绵。舒适性绝对符合你对中高端MPV车型又或者是说是这样一套高规格悬架系统的预期。

说完动态，我们再回过头来简单看看设计。新车采用家族化的设计风格，分体式的前大灯组，标志性的贯穿式灯带，整体辨识度非常高。而相比于小鹏其它车型，X9前脸的设计元素算是比较丰富了。毕竟这么大一台车，要是前脸设计很单调，看起来岂不是很像高铁。

尾部设计是新车的一大亮点，23°大倾角后风挡溜背设计在MPV车型中并不多见，棱角分明，给人锋利的感觉，也摆脱了大家过去对于MPV的方盒子的印象。至于这样的设计是单纯为了差异化，还是说真的能明显降低车辆的风阻系数，目前还真没一个明确的说法。

作为一台新能源车，新车也拥有非常多新能源车常见的设计元素，比如低风阻轮毂、隐藏式门把手等。同时车辆并且还用了宽车肩、高腰线的设计，降低视觉重心，让车辆看起来更具动感。尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距为3160毫米，时态不折不扣的大车。

内饰方面，新车采用一体式中控设计。我个人感觉和G6较为相像。大尺寸的悬浮式中控屏操作流畅且UI设计十分高级。车机内置的是高通骁龙 SA8295P 智能座舱芯片，在流畅度上根本不需要担心。新的天玑智能座舱系统首次采用的多任务系统架构，支持导航地图+N 种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰，满足了不同场景下的需求。

后排空间是新车的另一大亮点。新车采用2+2+3的7座布局，第二排提供两种方案可选，分别是有过道和无过道的版本。我们这次拍摄的是有过道的版本。它相比与无过道版本，二排座椅尺寸会小一些，舒适性也会稍微差一些。小鹏X9的第三排座椅可以完全放倒折叠后隐藏在后备箱内，让整个后备箱形成纯平的空间，有助于用户放置大件物品。

值得一提的是，后排的吸顶屏尺寸去到了21.4英寸，视觉效果真的非常棒。躺在第二或者第三排，看看电视，真的是件非常愉悦的事。至于空间，大家更是完全不用担心。身高185cm的我，在三排中都能轻松找到舒服宽敞的坐姿，长途坐也绝对不会累。

总结

体验过后，我甚至愿意用惊艳来形容小鹏X9的整体表现。它不仅有吸睛的设计，同时整体动态表现也是完全颠覆你对MPV的固有印象，或许这就是未来MPV应有的表现。这样的表现搭配38.8万元的预售价，我想X9的性价比还是很高的。当然我也希望在正式上市时，X9的最终售价还能给我们带来惊喜。