《解放》寻根
作者 | 姜 鹏
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
2019年3月27日，“汽车记忆”系列丛书《解放》在长春一汽解放总部大楼举行首发仪式。
本次活动是由中国汽车工业咨询委员会、中国一汽主办，一汽咨询委、中国工人出版社、帮宁工作室协办，一汽解放承办。
原机械工业部部长何光远，原中国汽车工业公司董事长、总经理、原一汽厂长李刚，原中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴，原中国汽车零部件工业公司副总经理陈光祖，以及韩玉麟、国斌、范恒光、李中康、张长根、崔明伟、沈凤岐、陆林奎等一汽老领导悉数出席。
中国一汽党委常委、副总经理雷平，一汽解放党委书记、董事长胡汉杰，中国工人出版社党委书记、社长王娇萍，以及来自人民日报、新华社、中国汽车报等多家媒体，一汽解放员工代表位列参加。活动由中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡主持。
《解放》是中国汽车人口述历史第四部丛书，由何光远做序，收录了17位老汽车人的口述与回忆。
其中既有孟少农、李刚、沈永言等中国第一代汽车工业的拓荒者，也有徐兴尧、范恒光、刘经传、陆林奎等当年一汽建设的参与者，更有韩玉麟、秦懋荣、国斌、林水俊、田其铸等解放汽车历代发展的亲历者，以及赵忠信、李长江、许宪志、王立志、胡汉杰等一批做强、做大、做优解放事业的传承者。
他们每个人的记忆拼凑起六十多年来解放的发展与变迁，展示了七代解放卡车的更迭与创新，鲜活了解放。
从1956年第一辆解放牌汽车CA10驶下生产线，开创了中国汽车工业新纪元，到2018年第七代解放J7发布，解放汽车走过了波澜起伏的62年发展历程，经历了开创、换型、调整、比肩、主流和领航六个阶段，始终引领中国商用车行业的发展。可以说，一部解放史，就是一部中国汽车工业的创业史和中国汽车人的奋斗史。
2018年，一汽解放累计销量突破30万辆，同比增长7.5%，中重卡产品共计销售26.13万辆，同比增长8.5%，力压东风公司、中国重位列第一。
在首发式现场，何光远、李刚、蔡诗晴以及雷平为《解放》进行了揭幕。王娇萍与胡汉杰进行了交书仪式。同时，中国汽车咨询委员会、雷平以及《解放》口述采访代表韩玉麟先后上台发言，讲述着解放前世今生和它的现实意义。
已年愈九旬但始终牵挂中国汽车市场发展、亲历中国一汽和一汽解放多年发展的何光远认为，解放在不同时代里的变迁，也成为了中国汽车产业的变迁的一个缩影：“虽然今天在轿车市场里，国际品牌占据了大半天下，但载货车市场却依然是中国品牌占据绝对优势，这也正是得益于当初以解放卡车为首的中国汽车工业打下的深厚基础。”
他说：“解放不只是个汽车品牌，是中国一汽的根。没有这个根，就没有后来的汽车工业。《解放》这本书对我们讲述的，就是一种薪火相传、再接再厉、发扬光大的解放精神。”
颇有感触的雷平表示，解放的历史值得认真总结，解放的精神应该传承。他理解到：“《解放》口述者身上的那种胸怀壮志、产业报国的理想抱负，运筹帷幄、审时度势的远见卓识，坚忍不拔、无私奉献的才干品格，永远值得学习。不忘来时路，走好前行步，解放人要不忘初心，牢记使命，持续发扬解放精神，不断壮大解放事业。”
作为原解放联营公司董事长、《解放》的口述主人公之一，韩玉麟则对解放发展表示欣喜，更是提出了殷切希望：“与第一代解放相比，解放J7已经不可同日而语。我希望能够早日看到解放J8的诞生。”
随后举行的老汽车人座谈会上，包括李刚、范恒光、国斌等一汽老领导悉数回忆与总结解放留给个人和后来者的财富。
将最灿烂的30年岁月挥洒在一汽的李刚表示在这个时代更应该珍惜解放“情”。“为什么要珍惜？第一，解放车以其物美价廉、赚钱机器已经深入到广袤大地，年产能已经完成从不到3万辆到30多万辆蜕变；第二，解放根深叶茂，一汽才能茁壮成长。解放是红旗的根，没有解放，就没有红旗的灿烂之花。”
他进一步总结，解放曾经孕育了汽车强国的基因，是汽车强国之基。他举例说道：“无论是70年代去日本向丰田汽车学习先进的管理方式，还是80年代飞往美国参观借鉴万国汽车厂供给侧举措，解放一直践行着积极打开国门，带头改革开放。”
他还表示，对引进的技术，解放始终实行“引进、消化、吸收、再创造走向自主”的方针，加强研发实力和人次建设也是自主开发的核心举措。
经历一汽解放建立初期的原一汽副厂长范恒光首先向为《解放》一书出版做出贡献的相关人员表示感谢，并在回溯自己与一汽解放不解之缘的同时表示：“解放工厂能够在短短三年内，在天寒地冻的长春边缘建立是不容易的。
他认为，作为一汽的根，解放的发展表面，它完成了发展中国汽车工业、汽车人才培养以及汽车工业经验积累的历史任务。
每年都会回到长春的一汽集团原常务副总经理陆林奎始终对中国一汽寄予他的成长与温暖感恩在心。他至今都记得，在那个孤身一人在长春工作的日子里，单位领导曾将粮票留给自己买饭的经历。“对于我个人来说，一汽是一个大学校。我们年轻人到了一汽以后会得到帮助与关怀。”
多次接受采访的一汽集团原常务董事国斌更为如今的解放感到高兴：“2019年党委工作大会上，会上对解放提出了表扬，并表示在两个指标上，别的企业应该像解放学习，一个是销售利润率，另一个是净资产回报率。”
《解放》也是帮宁工作室创始人葛帮宁继《拓荒》、《红旗》、《东风》之后，编撰的中国汽车人口述历史第四本丛书。
在编写过程中，她以一汽74栋为轴，后面的厂长楼、旁边的九院、前面的共青团花园，再到稍远一些的一号门都留下她匆匆脚印。
“这就是我这十年来一直在做的一件事情，无关名利，无关商业，无关荣耀，很多时候往往就是黄卷青灯相伴。我记录下我所能寻找到的这些汽车人，是他们构成了中国汽车工业前仆后继的主体力量，是他们创造了中国汽车工业波澜壮阔的发展篇章，是他们让我一次次褪变，努力成长为现在的模样。”她初心不变。
《解放》首发仪式当天，中国汽车工业咨询委员会一行与媒体还参观了一汽解放、一汽红旗总装车间。
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