23.98万起，2024福特电马赛道级调教+3.57秒破百，还看Model Y？

知嘹汽车/Jasper

此前在广州车展上亮相的福特新电马终于迎来了上市，这款来自福特以性能运动为主的电动SUV在初代车型刚上市的时候就吸引了无数粉丝，可是销量却迟迟打不过Model Y，如今全新的电马带着全新升级的自研三电系统卷土重来，这回能打过Model Y了吗？

12月10日，2024福特电马正式上市，共推出5款车型，售价区间在23.98万元-35.98万元。新车在外观上加入了亮橙色的全新配色，在设计上仍然采用的是家族化的设计语言，跟老款的区别并不是太大，仍然是大面积中网+眯眯眼的造型。毕竟是中期改款的车型，所以在内饰上也没有太大改动，也仍然是10.2全液晶仪表+15.5英寸中控屏幕的配置。

但是硬件没改动不代表没进行升级，新车在车机系统上做出了全新的升级和优化。新车配备的是8155第三代骁龙座舱平台，在芯片的等级上提升到了8核，并且储存空间和计算能力得到了大幅度的加强。智能互联方面配备的是SYNC+2.0智行互联系统，并且新增了无线CarPlay功能。

在动力硬件方面，新车将配备福特全新自研的1T40三合一电驱系统，油冷技术和扁线Hair PIN技术让新车的动力方面得到了大幅度的提升，并且在能耗和安全性上也有进步，电机经过了超过24万次循环的耐久试验，所以才敢提供8年或16万公里的质保。

新车仍然会提供单电机和双电机两种版本，其中双电机GT版车型的百公里加速成绩从原本的3.65秒提升到了3.57秒，电机的最大输出马力没有改变，仍然是单电机430牛·米，双电机860牛·米。

单电机版的车型将会提供低功率和高功率两种动力版本，全系最长续航里程达到700km，比现款电马增幅近100km。电池部分采用的是跟宁德时代合作的新一代CTP磷酸铁锂电池，智能BMS电池管理系统能够精确控温到每个电芯，即便是在极端温度下，电池的表现仍然很稳定。

BMS还有一点好处就是可以通过控温来降低能耗，新车的百公里综合工况电能消耗仅为12.4kW，而且新车的快充系统也有增强，从原本的45分钟快充增强至27分钟即可完成30%-80%的补能，里程焦虑大幅度减小。

作为电车，在智能驾驶方面必不可少，Blue Cruise蓝智驾1.2成为了新车的高阶智驾系统，相比老款车型，新增了转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助，真正可以做到在高速上“解放双手”。

总的来说，新车的整体表现很好，在老款车型的基础上有大幅度的提升，可是在面对Model Y这个对手时，老款销量的力不从心可能正好来自于自身的“运动属性”，两款在价格和配置上都差别不大只是风格有差异的车型，“看上去”更加有风格的自然卖的不会太好。

但这一切只不过是过去的成绩，新车的竞争是全新的开始，我们拭目以待这一次福特电马能否从Model Y的头上“高高跃起”。

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