这类“特权车”从来不用守交规，是该好好管管了！
为了接送孙子上学，2014年，王老头购买了一台四轮电动车，花了2万多元，那是一辆只有两个座位的红色小车。王先生说，当时买这车是因为老年代步车不用挂牌子，也不用考驾照，在孙子上幼儿园的3年里，这辆车发挥了很大作用，他本想孙子上小学后这辆车依然能用得上，没想到现在不让上路了。
— — 去年西安严查老年代步车后
车是正规渠道购买的
市场上也还有在卖
为什么能卖就不能上路呢？
王老头到现在也想不通！
另一方面，两轮电动车也是城市交通的一大乱源，无论是机动车驾驶员还是普通市民都有颇多怨言，而虽然加强治理的呼声一直不断，但鲜见有力的作为。
出租车司机 张先生：它乱开，一会逆行，不按红绿灯走，不按信号走，开的还快，有时候都没注意到他们就过来了，非常危险。
刘女士：其实挺危险的，他们自己也很危险的，不是他对别人造成多少危险，因为肉包的铁撞到钢铁里面，多危险的。
所以相应的，一方面由于经济因素及其他现实原因，在我们周围，确实有一群人对两轮电瓶车及四轮老年代步车有刚需。
另一方面，由于对这类交通工具的使用存在法律上的缺失，同时也缺乏相应的市政建设，因此这类车成为了城市交通的灰色带。它们给我们的日常生活带来了便利，也造成了不小的麻烦。
代表建议加强管理 如何加强是关键
针对这个问题，在今年的全国两会上，全国人大代表李红霞建议加强电动车、老年代步车等非机动车管理。
她表示：“就目前的管理，他们还没有相关证照就直接上路，缺乏对交通规则的了解。希望相关部门出台规章制度或者法规来规范运行”。
李代表的提议确实戳中了问题的关键点，但如何加强管理，如何有效管理更是值得深入讨论的问题。
实际情况是，这类车的驾驶人一般都认为自己开的是非机动车，却一直行驶在机动车道上。且这些车往往没牌照没保险。正因为没有这些限制，很多车主也不把道路交通安全放在眼里。无照驾驶、不按交通信号灯指示行车，堵车时利用自身车辆体型小的优势加塞插队等行为屡见不鲜。
另外，老年代步车车辆配置、安全性与汽车差距甚远，加之车辆不需购买保险，一旦发生交通事故，损害赔偿无法保障。
目前，在一线进行管理的交警部门承担了监管上路的电动车、老年代步车的职责，但如果生产、销售的源头不控制，光靠交警部门一查了之，无法根治这个交通顽疾。
如何才能真正管理好无牌电动车呢？说说你的看法！