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25天预售订单破1.5万台，Aion S为何能成“现象级”新能源车？
盖世汽车 2019-03-28 14:30:47
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3月1日，广汽新能源全新中高级纯电轿车Aion S开启预售，共推出两款车型：炫530与魅630，补贴后预售价分别为14万元起和16万元起。近日，广汽新能源官方宣布，截至3月25日，Aion S预售订单量已超15000台，平均每日订单超600台，平均单店订单超260台，创造了中国新能源车市场有史以来的最快预售订单增速，堪称现象级的“网红”新能源车。
“超越燃油车的起点”不只是续航
我们先来看一组数据，以2月份新能源乘用车销量为例，在单月销量排名前十的新能源乘用车销量榜单中，帝豪EV单月销量为3892台，奇瑞eQ为3157台，比亚迪e5为3107台。由此可以看出，单月销量排名前三的新能源乘用车车型，其销量大约在3000-4000台之间。如果再看一众造车新势力所交出的成绩单，更是对比明显。例如蔚来汽车去年整整一年时间才取得超万台的销量，却已经成为了造车新势力中的佼佼者。
如果抛开新能源汽车市场，我们再看看畅销传统销燃油车的市场表现：本田思域2月销量13975台，大众帕萨特2月销量11509，大众宝来15243辆……这都已经是排名非常靠前的车型，它们的月销量也就一万多。而Aion S自启动预售以来，不足一个月，订单量就已超过1.5万台，不仅将市面上在售的一众新能源乘用车甩在身后，更是超越了许多热销燃油车，这一市场热度可谓空前。
在Aion S的预售发布会上，广汽新能源在行业首次提出“超越燃油车的起点”的概念，很多人都认为这主要是针对Aion S 510km超长综合工况续航而言的，实则不然，Aion S在销量上也能与传统燃油车比肩，甚至超越。从目前火爆的订单量来看，Aion 还未上市，就已经形成了现象级热销态势。
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高品质新能源车的时代正在到来
众所周知，如今市场上在售的纯电动新能源车型，销量较好的大部分是A0级和A级产品，且多数是基于传统燃油车架构打造的“油改电”车，产品在用户体验上欠佳。而Aion S是广汽新能源推出的全球首款超长续航AI纯电定制座驾，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造，整整领先市场一代，产品无论在设计、空间、性能以及安全性方面，与市场上在售的很多纯电动车产品均有显著区别，拥有先天优势。
作为国内第一个纯电综合续航达510公里的车型，Aion S不仅具备了更长的续航和更大的空间，还拥有更高的智能化水平。据了解，Aion S不仅是国内第一个实现量产交付L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，而且还全球首创了搭载太阳能全景天窗的智能生态座舱，为用户带来更具未来感的驾乘体验。
同时，Aion S的颜值也在一众新能源车型中出类拔萃，再加上可提供超16800种配置组合的深度个性化定制服务，能够满足用户的个性化购车需求。自2018年广州车展亮相以来，不少中外媒体都将其拿来特斯拉Model 3比肩，认为其产品力已经达到世界先进水平，这也从侧面反映出现如今中国的新能源车智造实力已经不可小觑。
拥有如此强大的优秀产品基因，Aion S预售即热销，不足为奇。Aion S如此受到消费者欢迎且创造行业销量新记录，表明中国新能源市场正在由“低质低价”在向高品质、高价值快速转型，高品质新能源车的时代正在到来。未来，像Aion S这样的优质新能源车型势必还会不断涌现，与众多燃油车型一较高下，从而推动整个新能源车市场销量的井喷。
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填补国产自主品牌高端纯电轿车市场空白
凭借全球领先的产品力，Aion S与市面上在售的很多新能源车型，形成了明显的实力区隔。在工业4.0时代，广汽新能源准确把握市场趋势和消费者需求，为用户提供极致的个性化产品和服务。在当前新能源车市场消费升级的大背景下，Aion S能够获得市场的广泛认可，完全是在情理之中。
长期以来，国内新能源车市场两级分化严重，一方面是以“油改电”为主的中低端产品充斥市场，另一方面则是以特斯拉为代表的高端电动车价格高昂，消费者面临两难选择。在汽车限牌、限行政策愈发严格的形势下，消费者需要一款品质够高且价格合理的新能源车。Aion S被广汽新能源定位为“中高级车纯电轿车引领者”，目标就是要填补国产自主品牌高端纯电轿车这一市场空白，满足更广大新能源车消费者的购车需求，引领中高级纯电轿车市场普及。
综上所述，Aion S开启预售仅25天，订单量就突破1.5万台，无疑将在行业内掀起了一场“巨浪”，让很多人惊叹：原来新能源车并非只能做小众车型。消费者对Aion S的追捧，也凸显出市场迫切需要更多“质高价优”的纯电动车来应对未来的绿色智能移动出行。新能源车时代的脚步日益临近，面对补贴的日益退坡乃至消失，新能源车企将面临更严峻的市场考验。大潮退去，才知道谁在裸泳，优胜劣汰，只有适者才能生存。
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