漂移、走线全在行，2024款福特电马，如何继承福特灵魂？

不少车迷，在提及福特的赛道故事，就能如数家珍一般，把这些传奇故事拿出来说。

从福特在勒芒耐力赛的辉煌讲起，直至福特即将回归F1……这个品牌给我们带来的谈资太多，带来的快乐也很多。比如在进入到新能源时代，当几乎所有车企都在为“不爱开车者造车”之时，福特依然为我们继续提供“驾驶者之车”。

在12月初，寒意初显，2024款福特电马却在赛道上通过橡胶与沥青颗粒的摩擦，带来了摄人心魄的热度。作为Mustang家族性能最为强悍的车型，2024款福特电马，有何能耐？

三电全面换新，这台“V8”换上了“机增”？

其实，在试驾老款福特电马的时候，不少车迷就有此般印象：“福特电马，是最有V8感受的纯电动车型”。而在赛道上，体验过2024款福特电马之后，笔者依然坚定地认为这台焕新之后的电马，仍然是最具V8驾驶感受的纯电车。只不过，这台V8，从“自吸”变成了“机械增压”。

相较于上一个版本的车型，2024款福特电马首次搭载了福特自研的“1T40”全新三合一电驱系统，采用了FASTEC粘接技术。这一粘接技术，可以实现电驱系统更稳固的结合，并且在一定程度上提升整体的驱动效率。

从实际的表现来看，2024款福特电马GT版车型，拥有最大359kW、860N·m的动力储备。其零百加速时间从3.65秒提升到了3.57秒。

更快的加速，确保了驾驶者可以在赛道上遭遇超跑、高性能燃油车“挑衅”时，给予有力的还击。当然，在赛道上争分夺秒，也能帮助驾驶者收获越来越快的圈速，体验赛车带来的乐趣。

不过需要指出的是，2024款福特电马虽然具有“机增大V8”的驾驶特性，但是它的“V8模拟声浪”依然是在模拟传统的自吸声浪，没有机增V8发动机特有的猫叫声。如果福特能多给几个声浪的选择，笔者相信体验会更加沉浸。

值得一提的是，2024款福特电马的三电系统不仅有着更强的性能，同时在电池领域，也几乎完成了“换代”。

新车搭载福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包。

基于这些技术，2024款福特电马的长续航版车型拥有超过600km的CLTC续航里程；而超长续航版车型，则把CLTC工况下的续航里程提升至700km。

同时，基于全新BMS电池精准管理系统，2024款福特电马不仅有着出色的低温续航和安全性表现。同时，在日常出行中，车辆的百公里综合能耗低至12.4kWh，达到目前业内的前沿水平。得益于这样高效的续航表现，2024款福特电马的综合实用性也得到了同步提升，属于是“能上赛道、能进菜市场”的全能车型。

让SUV好开起来，福特电马的底盘有多强？

在Mustang的历史中，福特电马是首款SUV车型。当然，如果从外观设计来看，福特电马这款SUV也具备不少跑车的气息。

经典的鲨鱼鼻前脸、三柱式尾灯以及Coupe造型，让整车的视觉重心很低，带来了跑车化的整体表现。同时，在2024款车型上，福特电马还针对外观设计进行了一系列的调整。

例如GT风暴版车型，通过啸日橙涂装与黑色拉花设计，致敬了Mustang Twister经典车型，并且带来了更加富有驾驶欲望的设计。那么，在车辆的驾驶过程中，2024款福特电马又能否表里合一，带来跑车级的驾控？

后驱、四驱两种驱动模式，依然被2024款福特电马保留了下来。这也意味着，福特电马在关闭所有防滑系统后，依然是一台可以漂移的车型。这一点，算是继承了美式肌肉车/Pony Car的精髓。毕竟，无漂移、不美系。

与此同时，2024款福特电马也是一台更加精准的“欧系车”。

它采用了专业的赛道模拟器进行调校，同时通过50:50的前后配重，带来了精准的过弯表现。值得一提的是，基于赛道模拟器调校策略，2024款福特电马的底盘具有十足的韧性，压缩/回弹行程干脆利落，在过弯和碾压到赛道路肩的时候，整个车身都不会产生多余的弹跳动作。

显而易见，作为一款SUV，2024款福特电马依然保留了纯粹的跑车驾控特性。

其实对于大多数消费者来说，这种车型才是更有实用价值的车型。在赛道上，精准的跑车级驾控带来一爽到底的驾驶感受；而在日常使用中，SUV造型再加上2984mm长轴距带来的大空间，也能带来出色的实用性表现。

智能进阶，让纯电SUV好开更好用

在燃油时代，福特Mustang可谓实打实的“驾驶利器”。在这些车型上，无关于驾驶的配置，几乎难以寻觅。但是，在智能化时代，驾驶与科技却是可以两相兼顾的。例如2024款福特电马，在传承纯粹的基础上，也实现了一系列的科技升级。

由8155提供算力的高通第三代骁龙座舱平台，实现了CPU、GPU和读写能力的成倍数提升。

基于这套座舱系统，SYNC+2.0智行互联提供了更加多样化的网联生态和更为流畅的操作模式。除了拥有更多便利化功能外，2024款福特电马的驾驶系统，甚至也具备了智能化控制能力。

譬如细语、入胜、不羁三种驾驶模式，都有着风格迥异的驾驶体验，满足日常通勤、长距离出行和赛道驾驶等不同的用车场景。并且在这些场景下，2024款福特电马也均能提供沉浸式的驾驶体验。

除此之外，2024款福特电马虽然可以称为一台“驾驶者之车”，但与此同时，它也为“不想开车的用户”做好了准备。

其全系车型均标配BlueCruise蓝智驾1.2系统，这套系统拥有高达20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助功能。而在新款车型中，还新增了车道内智能规避辅助、转向灯变道辅助等功能，可以在车道内自动识别和远离大车，并且能够在操作转向灯后系统自动完成变道。

在有了这些功能后，2024款福特电马能够在城市通勤和长途出行的用车环境下，有效缓解驾驶的疲劳感，让开车更轻松、更安全。

结语：

毫无疑问，2024款福特电马在经过了全方位升级后，有着更加均衡且全能的表现。在赛道上，它可以是一匹桀骜不驯的“野马”，以福特的电驱魅力，带来驾驭和驾驶的快乐；而在日常使用中，它又能成为一匹温顺的马驹，带来舒适便利的出行体验。至此，当福特电马有了这样的全能性之后，笔者也相信，这款新车能够在新能源市场的赛道中，一路过关斩将。