据最新消息，3月28日周四，国内成品油调价窗口将再度开启，小幅上调可能性较大，如果落实，这将是今年以来的第五次成品油零售价上调。

而在具体的价格变动方面，据众多油品分析师测算，预计3月28日晚24时成品油零售价将上调85元/吨，零售价每升上涨0.07元。

如果本次最终获得落实，那么2019年目前的调价格局将变为“五涨零跌一搁浅”，整体呈现明显的上扬趋势，汽油价格累计上调670元/吨，柴油价格上调645元/吨。

根据油价变动走势图，算上本次调价窗口的预期上涨，国内汽柴油价格将到达去年年中的价格水平附近，且未来价格可能与去年最贵时持平甚至超越。

国际投行专家表示，油价长期看涨

本次油价上涨的主要原因是OPEC等产油国减少供应，且美国对伊朗及委内瑞拉实施制裁以支撑油价，都是基本面方面的支撑性因素，短期内不存在会有大幅利空油价的条件，因此，站在消费者层面，我们可能需要做好在一定时间范围内，油价都会比较贵的心理准备。

在未来更长时间的油价趋势上，此前国际投行高盛已经表达了明确的观点：“2020年石油市场将供给严重不足，油价长期看涨”。

对于油价长期看涨的观点，高盛EMEA自然资源研究主管Vigna认为，到2020年，石油煤炭等传统能源将出现明显短缺，因为能源巨头们将不得不缩减能源开采的投资力度。

其实Vigna的这一观点是具有非常意义和前瞻性的，在目前，随着新能源技术的快速发展，核电，风能，太阳能等正在大规模抢占传统能源的市场，而在燃油车领域，除开全世界各国每年愈发严厉的对于单车油耗限制以外，还有未来已经明确的“燃油车限售令”，包括欧洲多国在内，也包括很多汽车巨头，包括沃尔沃，奔驰等车企均已经提出了未来车型的全面电气化，甚至大众集团也已经与福特开始了巨头级别的携手，在全球范围内推广电动平台车型。

也就是说，未来的石油使用量是必然会出现下跌的，大型的传统能源开采公司明白这一点，作为战略转型的需求，石油的供给量是必然会下降的。

而站在资源稀缺性的角度上来说，供应量越来越少，其价格就会越来越高，极端一点的案例就像黄金，因为供应量小，其价格就高。

页岩油产量不会无限制增加，环境问题会制约发展

关于油价，网络上其实总是充斥着两派论调，其中的一派就是“页岩油能拯救世界”的论调。

其实在某种角度，他们也确实是对的，因为页岩油开采技术在近些年的突飞猛进，使得页岩油的产量获得了巨大的提升，最好的例子就是使得美国从原油进口国一跃成了原油出口国，也正是因为美国在过去几年里大量开采页岩油，使得国际油价从早些年的高价上直接下降了一个台阶。

但问题在于，即便是不考虑如今新能源对传统能源的冲击，仅仅是开采页岩油的次生影响，很可能就会导致页岩油的大跃进被迫暂停。

在开采技术上，页岩油气采掘的方式主要是“高水压裂岩”，先以定向炸药射裂将页岩层炸裂，之后以高水压将裂缝撑大，水中混合沙粒，把水抽走时，沙粒会撑住裂缝，而一片片页岩中的油气产能就能透过裂缝流出。

但问题就在这里，首先这个过程会耗用大量的水，以高压注入地底页岩层又抽回的同时，又会带出许多地层深处的污染物，包括重金属、放射性物质等，于是成为污染性的废水，而在开采过程中，无论是射裂技术，还是页岩油的抽走，甚至是本身开采污水的地下沉积，都会导致地层应力的变化，进而诱发地震。

有直接数据表明的，从2008年开始，美国中部页岩油开采区的地震发生频率明显上升。

也就是说，如果一旦诱发较大的地震，那么社会舆论很可能就会直接压迫页岩油产量。

不过看了这么多关于油价上涨的消息之后，笔者还是有一些好消息能告诉大家的，毕竟从今年4月1日起，增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物的，原适用16%税率，如今统一都调整为13%；原适用10%税率的，税率调整为9%。

很明显，作为一升油半升税的成品油，是最能从税率下调中获利的，不过，目前市场观望态度较重，，还不知道成品油价格是否会正的降税下调，更具体的还是需要调价政策的落实才行。