要运动还是居家？长安UNI-V、传祺影豹对比吉利星瑞

随着越来越多的年轻消费者有了购车需求，他们对于选车的要求也有着自己独特的想法，既要外观足够运动，也要驾控乐趣十足，并且如果价格不超过二十万就更好了，基于此要求，自主品牌的运动家轿似乎是个最好的解决办法，这其中长安UNI-V、传祺影豹和吉利星瑞便是不错的选择。

这三款车型无论是外观、内饰和驾驶感受，都十分出色，都是为了年轻消费群体而生产制造的，但是，正因为这三款车型都有着自己独特的优势，所以也就导致了很多消费者不知道该怎么选择，并且大部分的消费者并不知道这三款车辆的优缺点。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁更适合你吧。

外观对比

长安UNI-V车头的线条轻微向下延伸，延续了长安UNI系列家族化的无边框式进气格栅，格栅内部以和车身同色的点阵式块状元素进行填充，形成类似于“铠甲”的视觉效果，看起来颇为前卫个性。下面的中置网格格栅采用了块状设计，孔洞的设计赋予了车体更多层次。长安UNI-V在车头处置中也得到了大开大合的扰流结构，在无框格栅之下，三区导流全数采用黑色涂装，营造出了时尚且动感的前脸。

长安UNI-V的侧面车窗相比常规尺寸略窄，侧面通过溜背的轿跑造型，呈现出较为低趴的车身姿态，整个侧面几乎看不到隆起的线条，以此来保证整体的流畅感，B柱部分和车窗边缘采用黑色覆盖，使车身更具深度和造型感。隐藏式门把手增加了车门面板的流线型，配合锐利的轮廓折线，展示出优雅的姿态。长安UNI-V的车身尺寸分别为4680(4695/4705)/1838/1430mm，而轴距均为2750mm。

车尾中间的面板凹陷设计，与下方凸出的保护板形成强烈的明暗对比，层次感显著。配有时下比较流行的贯穿式尾灯，但被长安LOGO从灯带中间一分为二，这样做也是为了在满大街都是贯穿式尾灯的时候，保留一丝自身的独特性。大尺寸黑色挡板覆盖的双边双出排气，展示出强烈的运动风格。

传祺影豹在车头运动装饰上实际使用了三套风格，而影豹R更是在车头中网采用了六边形前进气格栅的整体设计，中间穿插了一根贯穿饰条，让低趴的车头更有运动气质，格栅内部采用熏黑网状结构，并配有红色的R标以突显身份。两侧的锐利大灯内部配有竖状的灯带结构，将灯腔内部划分为两个部分，呈现出更强的战斗观感，下包围则带有夸张的大尺寸通风口，两侧三角形的导流槽更显犀利。除了一台最低配的混动版保持了较为完整的六边形格栅样式外，其余车型均在黑色格栅中网之上增加了两侧的内通风口，它将会与导流槽内的装饰结构相统合，形成一种内外互通的感觉。

影豹的侧面采用了溜背式的车顶设计，熏黑的车窗线紧紧贴合腰身和车顶的线条走向，上窗线还沿着车顶进行了一段延伸，车门上方带有一根贯穿式的腰线搭配，清晰的折痕线条带来了更强的肌肉感，车门下方的裙线则逐步上扬，使其具有了一定的俯冲视觉感，轮圈采用了熏黑的密辐式设计，内部还搭配有红色的卡钳搭配，让整车更具运动氛围。

影豹的侧面采用了溜背式的车顶设计，熏黑的车窗线紧紧贴合腰身和车顶的线条走向，上窗线还沿着车顶进行了一段延伸，车门上方带有一根贯穿式的腰线搭配，清晰的折痕线条带来了更强的肌肉感，而影豹R的车身姿态看上去比较夸张，车顶采用溜背式设计，腰线普通感十足，并且车身位置有折线处理，而往底部去看，黑化后轮毂更加帅气，轮圈采用了熏黑的密辐式设计，内部还搭配有红色的卡钳搭配，让整车更具运动氛围。影豹的长宽高在4753×1850×1432毫米，车身轴距在2736毫米。

而影豹的车尾设计非常大胆，为了凸显运动特征加入了许多更具战斗气息的元素，首先是位于后备厢顶部的运动尾翼，不仅尺寸较大，同时还采用了熏黑处理，增强了车尾的运动氛围。两侧的异形灯组内部为层叠式布局，而影豹R，视觉感受上面更是强烈、底部搭配双边共四出的排气孔，扩散器同样相对夸张，不得不说，影豹R的外观确实要比长安UNI-V更加暴躁。

来到吉利星瑞这边，它确实没有上述两款车型运动，依然走的是兼具年轻运动风与略带古典风雅气质的集合路线，车头部分盾形中网拥有更为分明的边角线条，内部的格栅造型换为了扁平化的直瀑饰条，开内眼角的大灯依然保持上扬的造型，两侧头灯采用狭长的设计内部进行了熏黑处理，看上去更加精致，下方两侧导流口区域使用了镀铬饰条进行点缀。

吉利星瑞侧面的造型也足够耐看，符合家用车的定位，流畅的线条使得车身十分修长，为了提升车身的精致感，车窗边缘搭配了镀铬饰条进行装饰，车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，在较大的尾柱倾角位置带有优雅的拐角设计。吉利星瑞的车身尺寸为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

吉利星瑞的尾部设计比较复杂，但看上去并不凌乱。采用了大量横向设计线条，同时采用了分体式尾灯，中间辅以一根镀铬条将两侧尾灯进行连接，虽然视觉效果不算运动，但胜在耐看。上方的黑色扰流板搭配下方双边四出的排气布局，进一步提升了整车的质感。

内饰对比

长安UNI-V的内饰继续采用运动化的设计，方向盘为上下平行的设计，看起来非常独特。悬置在中控台上方的全液晶仪表盘由3英寸+10.3英寸+7英寸三块屏幕组成，可形成三联屏环绕，用来显示多种主题风格以及丰富的行车信息，还可实现AR实景地图导航。同时高位布局的电子推杆、中控台朝向主驾驶一侧的偏转则延续了它的运动风格；此外，在车辆的装饰上，我们还见到了三辐式运动方向盘中的打孔皮革、中控台上带缝线的翻毛材质，还有随处可见的运动撞色，这样的设计确实足够运动。

但是，长安UNI-V不管是前面提到的座舱，还是辅助驾驶方面，其智能化程度似乎没有那么高。虽然4G网络与车联网支持的车机系统提供了当下主流的一系列功能，包括高德实时导航、覆盖空调的语音控制，还有覆盖车门/车窗/动力与空调的远程控制功能，这是主流的，但却没有一项是特别有优势的。

影豹的中控台在边角处加入了圆润的线条造型，与门板处形成了完美的接合造型，使车内具有了更强的环抱氛围。台面加入了大量皮质面料和翻毛皮面料的覆盖，并且搭配了一体式双联屏，让科技感也有所保证，台面中部配有贯穿式的出风口，既美观又起到了类似隔断的作用，让中控台整体具有了更强的层次感，中控区域保留了一排简洁的按键，方便了行车过程中的盲操作。双10.25英寸连体液晶屏要在中配上才会拥有，其余配置中的仪表盘仍是7.0英寸显示屏组合，三辐式方向盘带有上下的撞色点缀结构，也显著提升了车辆的运动感。

吉利星瑞的中控台整体利用型面与线条的变化组合勾勒出颇具立体感的造型，中控台加入了翻毛皮加软性面料的拼接包覆，加上缝线在边角处的规整排列，让车内的质感进一步提升。除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度。

动力对比

长安UNI-V燃油版继续提供1.5T和2.0T发动机可选，其中入门的1.5T发动机已经可以提供138kW(188Ps)的最大功率与300N·m的最大扭矩，数据上是直逼德系的低功率2.0T，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱；而2.0T发动机最大功率171千瓦（233马力），峰值扭矩为390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

影豹的1.5T发动机，能提供130kW的最大功率与270N·m的最大扭矩，搭配着7速湿式双离合变速箱，而影豹R得到的第四代2.0TGDI发动机，则将提供高达195kW的最大公里与400N·m的最大扭矩，从而在爱信8AT的支持下，整体的驾驶感受也十分不错。

吉利星瑞全系2.0T发动机，最大马力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放。虽然绝对动力方面吉利星瑞不占优势，但在车辆的整体舒适性上，吉利星瑞确实要做得更好。

综合来看，这三款车型都有着各自独特的优势，长安UNI-V的外形确实足够帅气，并且操控极佳，但是由于溜背式的车身和较低的车身高度，使得其后排座椅真的十分难受，而因为强调运动而过硬的悬架在乘坐感受方面也没有那么强，所以如果你只是自己一人驾驶，并且很享受操控的感觉，那么长安UNI-V很适合你，但是如果你是家庭用户，那么确实不是很推荐它。而传祺影豹也同样拥有长安UNI-V的问题，就是过于运动，使得车内整体乘坐感受稍差。不得不说，吉利星瑞虽然不是最运动的，也不是最有科技感的，但是它强在足够均衡，空间足够宽敞，并且整体乘坐舒适性也很强，更重要的是它足够沉稳大气，如果你是家庭使用，那么吉利星瑞一定会更加适合你。