不想当跑车的皮卡不是好敞篷车！全能的美式大V8？

一些看了多年国际车展的老油条们都知道，如果一款概念车无比拉风，脚踏实地去思考却又毫不现实，那么即便这台车在车展展台上被多少架相机拍摄过，被多少双眼睛打量过，基本上到最后都会不了了之。因为那些华而不实的概念车的主要作用是用来展现车企的设计语言和高新技术，真的量产，会亏得血本无归。

但是，21世纪初，雪佛兰就玩了这么一票大的。它们将一款敞篷的皮卡车量产。它就是，雪佛兰SSR。我想，SSR有可能是世界上跨界玩得最凶的几款车之一了。我们没有办法去实际归纳，它到底属于皮卡，还是跑车，还是敞篷跑车，又或者是敞篷皮卡……

也许从雪佛兰设计师们那里，思维就是乱的。SSR的底盘来自于当时雪佛兰旗下的中型SUV，看起来，它从根本上就告别了灵活、犀利的操控。但工程师们还是用心地调校了，当年的资深媒体试驾之后纷纷表示，SSR拥有着稳健的过弯姿态，转向也很精准。不过还是会在极限前显露出SUV底盘的本质。

后期版本中装配的6.0 V8发动机有着400马力和542Nm的扭矩，这也就是传说中的经典V8发动机LS2。6速手动变速箱和4速自动变速箱均可以选择。虽然车身自重沉，但那无法自控的扭矩还是能推着SSR在6秒以内完成百公里加速！

有人会说了，曾经澳大利亚车企霍顿生产的皮卡一样装载着V8发动机，一样有非常强劲的动力。但是，我要告诉你们，接下来要说的部分，SSR独一无二。那就是外观。我们都知道交朋友有第一印象这码事，车也一样。第一眼见到SSR实车，你绝不会夸它好看，但你不能否认，它让你印象深刻。这样一个宽大的货斗即便不用来装东西，也能让你个性十足。那么，再搭配上自动开合的硬顶敞篷机构呢？复古的电镀中网和圆灯，致敬老爷车的外扩式轮拱。一切的一切，都是为了拉风而来。

驾驶着它上街，浑厚的V8声浪会在你还没出现之前就告诉所有人，这台V8敞篷皮卡跑车又来了。不过，虽然我们说得这么过瘾，也改变不了SSR销量不佳的事实。2003年到2006年的销售周期里，全世界也仅仅卖出25000台。但是，我觉得情有可原，个性这种东西，并不是谁都敢于表现的，不是吗？