芯片好有什么用，车机好才是真关键！

作为2023年末最后一次大型车展，在前不久刚刚落幕的广州车展上，许多车企都拿出了压箱底的、跨时代的全新产品，也让人感受到了车圈如今产品更新换代的效率之快。而在众多全新的汽车产品以及相关配套配件当中，要说哪个最具看点，笔者个人认为高通骁龙8295芯片一定首当其冲。

众所周知，前些年的车圈的智能座舱，聊来聊去，设计来设计去，基本绕不开高通骁龙8155芯片，一套好的智能座舱，基本是靠8155芯片的算力以及渲染能力为基础，而后才能衍生出更多的功能。

然而在高通骁龙8295芯片诞生并量产装车之后，未来两年的车圈车机芯片大概率会以高通8295为尊。根据官方给出的数据来看，骁龙8295芯片采用了5nm的工艺制程，AI算力达到了30TOPS，相较于骁龙8155（7nm），其整体的GPU性能提升了2倍，3D渲染性能提升了3倍，并且增加了集成电子后视镜、机器学习视觉、乘客检测等功能，一颗芯片最多能够带动11块屏幕，基本算是“遥遥领先”了。那么时下搭载8295芯片的车型又有哪些？未来购车是否就要以8295芯片为参考标准呢？今天我们就来简单聊聊。

首先在本次成都车展上亮相，并且官宣匹配了8295芯片的车型共有四款，下面我们逐一来聊聊。

全新一代奔驰E级

此次换代上市的奔驰E级在座舱方面有了较大幅度的改动，新车采用了比较类似于奔驰S的座舱风格，匹配了14.4英寸的中控屏以及12.3英寸的乘客屏，基于8295芯片的加持，车辆全新的MBUX车机系统在处理指令、运转速度以及软件的匹配度上都会有所提升。

在宝马5系以及奥迪A6L还未使用全新旗舰级芯片的当下，奔驰率先为E级配备8295，这有助于E级在整个BBA阵营里率先破局，成为智能化方面的先行者，意义还是比较大的。

极氪007

众所周知，极氪品牌此前的车型，尤其是极氪001的智能化表现一直不那么如人意，而作为品牌全新时代下的首款产品，极氪007这次在智能座舱解决方案上直接拿出了8295芯片+Kr GPT AI大模型的组合，同时目前吉利也正在与魅族进行智能座舱方面的创新研究，在这样的软硬件更替之下，极氪007的智能化表现相比于此前的001，大概率会有一个大的提升与改变，未来智能化的表现将不再会是极氪品牌的短板。

极越01

作为百度与吉利联手打造的产物，极越01在智能化方面的表现自然是可圈可点的，8295芯片打底，35.6英寸的6K屏幕作为载体，辅助驾驶方面匹配有11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。不过需要指出的是，作为新兴品牌，即便有百度与吉利背书，极越01这款车乃至极越这个品牌，短期想要实现销量暴增，难度不小。

银河E8

作为吉利品牌旗下的全新新能源子品牌，吉利银河L6以及L7两款车型，目前在市场上也是取得了一定的成绩，而银河L8这款刚刚在车展上亮相的车型也是颇具看点，全新的造型风格，座舱用上了一块45寸的8K大屏以及异形方向盘，加之8295芯片的加入，智能化大概率也会成为这款车型的一大卖点。

简而言之，上述这几款车型作为最早一批搭载8295芯片的车型，在智能化方面也算得上是抢占了先机，具备一定的优势，但是笔者想要告诉大家的是，8295芯片虽然比起此前的8155以及其他的车规级芯片，在算力方面有了显著的提升，但是这并不代表匹配了8295芯片的车辆，它们的智能化表现以及带给用户的体验就一定好。

相信大家都还记得，此前有许多搭载了8155芯片，号称智能化表现一流的车型，在用户的使用途中依然会出现车机卡顿的问题，这点在此前的博越L、瑞虎9甚至是极氪001等车型上都是客观存在的事实。

一套车机系统使用起来能否流畅，反应效率是高还是低，不仅需要一块高算力的芯片，车机系统的设计、优化甚至是大屏的散热都是非常重要的，打一个简单的比方，再好的手机，一旦散热不行是不是照样卡顿严重？车机亦是如此。

再来是软件匹配度、系统优化若做得不行，那再好的芯片来了也是白搭，这点大家参考此前搭载820A的小鹏、理想部分车型就能看出来，虽然芯片没有别家好，但交互体验也是实打实的流畅吧？

聊了这么多，笔者想告诉大家的是，高通骁龙8295芯片对于车圈未来智能座舱的发展以及功能的研发，的确有着非常积极的作用，但是对于消费者来说，在购车时大家不应该把8295芯片当做硬性的考虑点，如果对智能化有硬性要求，还是应当实际体验，尤其是要在极限工况下体验过后，再做决定。

只能说没有好的软件匹配，再好的芯片也不过是空中楼阁。