ID.7 VIZZION开启预售，首发版23.7777万，能否接住迈腾的接力棒？

关于合资车企制造的新能源车型到底好不好这个问题，可能当下很多人都有自己不同的看法。毕竟每个人的需求不同，所以评判标准也不一样。但无论怎么说，有一个事实是任何人都无法否认的，那就是部分合资车的品牌影响力仍在。即使是对于新能源市场，其强大的品牌溢价能力依旧无法忽视。

举个例子，就拿德系车的代表品牌大众来说，旗下的ID.家族虽然在国内的表现或许算不上顶流。但是，其销量表现其实表现并不弱势。尤其是在价格调整后，销量更是有了明显的涨势。这就说明一个问题：大家对产品是认可的，只不过面对强劲的自主品牌和造车新势力，合资新能源产品的定价需要更合理。

而就在近日开幕的广州车展上，一汽-大众又一次带来了ID.家族的最新成员——ID.7 VIZZION。新车一经亮相，立刻引来了不少朋友的关注。作为接下来一汽-大众在电动领域的B级轿车产品，其实ID.7 VIZZION可以被看作是迈腾的继任者。虽然迈腾仍会在未来推出代号B9的新车型，但ID.7 VIZZION却无疑要代表着一汽-大众的B级新能源车型征战市场。如此来看，说其任重道远也并不夸张。

11月22日，一汽-大众正式对ID.7 VIZZION开启了预售。其首发版车型预售价为23.7777万。这个价格，未来很有可能将要与比亚迪汉、特斯拉Model 3等车型展开竞争。那么，ID.7 VIZZION的竞争力如何？

外观方面，ID.7 VIZZION采用了比较标准的大众家族化设计，贯穿式的车头灯带搭配上封闭式的前脸，和其他几款ID.家族的车型无异。而看似简单造型的大灯，其内部采用了IQ.Light技术，科技含量毋庸置疑。

来到侧面，ID.7 VIZZION采用了略带掀背风格的造型，腰线一路向上走，不仅视觉效果很漂亮，也能有效降低风阻系数。而尾部，简约的贯穿式尾灯就是车尾最显眼的设计了。尺寸方面，ID.7 VIZZION的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。作为B级车，ID.7 VIZZION的尺寸相当标准。另外你不得不承认，即使到了新能源时代，大众也依然是行事风格非常稳健，那些“用力过猛”的设计手法依旧不太符合在大众一向严谨的审美。

相比于外观，反倒是ID.7 VIZZION的内饰则算得上是有了“重大突破”。我们就拿同代的现款迈腾来对比，这套内饰是不是明显就清爽了许多。传统的指针仪表盘不见了、木饰条不见了、小尺寸的内嵌式中控屏也不见了。取而代之的是更大尺寸的中控屏、翻毛皮的材质配拉丝面板和AR-HUD。整车内饰氛围，瞬间年轻了好几岁。笔者觉得唯一有点违和的就是这个和很多大众燃油车同款的方向盘，如果换一个造型更新潮的或许会更配这套内饰。

配置方面，目前新车暂未正式上市，具体配置信息暂未确定。不过可以提前预知的是，ID.7 VIZZION将会拥有超大空间、SkyView光感天幕、SmartAir智能空调、哈曼卡顿音响、太空静谧空间这几大亮点。而在智能方面，ID.OS 2.0系统也实现了大幅升级。

最后是动力方面，作为MEB平台的第一台轿车和ID.家族目前的旗舰轿车，ID.7 VIZZION在三电安全方面也做到了极高的水平，从电芯、模组到电池包全场景测试高达436项。而在续航方面，ID.7 VIZZION将提供单电机后驱和双电机四驱两种形式，动力电池容量为84.8kWh，其最大续航里程甚至可超过600km。

整体来说，作为一汽-大众在新能源领域的又一力作，ID.7 VIZZION的竞争力还是不俗的。无论是全新的设计、更有质感的内饰以及出众的安全性，都让它B级新能源轿车市场有一定的竞争力。至于能否成功“接棒”，最终其正式的指导价或将成为一锤定音的关键。