新能源车型在国家的政策支持下大力发展,但是由于电池以及充电的技术限制,纯电车型仍然存在续航里程不足的问题,目前,大多数购买新能源车型的主要是由于限牌的问题。
相比之下,拥有 50km 左右纯电续航的插电混动车型不仅可以满足日常通勤,而且在长途旅行时也不会存在续航焦虑的问题,这对于电设施完善和燃油车限牌的城市而言是一个不错的选择。本次,我们就来看看这四款插电混动 SUV 车型。
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说到国产新能源车型,我们不得不提位于第一梯队的比亚迪,作为一款中型 SUV 车型,唐 DM 不仅具有辨识度极高的外观,并且它宽敞的内部空间也满足家庭的短途出行,拥有强劲动力较长的纯电续航里程也提高了其购买价值。对于安装充电桩方便的家庭以及充电设施完善的城市而言,这是一款值得考虑的车。
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虽然这款车的售价相对较高,最高达到了 23.99 - 32.99 万元,但是不限牌以及纯电状态下满足日常通勤的特性却是燃油车所无法拥有的。
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作为吉利旗下的中高端品牌,为了应和新能源政策,吉利在领克 01 燃油版的基础上推出了插电混动版领克 01,外观上两者基本保持一致,其中插电混动版在纯电状态下最大续航里程达到了 51km,达到补贴政策的最低标准。
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这款车补贴后 19.98 - 22.98 万元的售价相较于燃油版最高 22.08 万元的售价并没有差太多,但是对于充电基础设施铺设完善的城市而言,这款车在纯电状态下续航里程已经满足基本通勤需求,并且其较低的油耗也可以节省许多开支。
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WEY 是长城汽车旗下定位中高端的品牌,基于 VV7 改款的 P8 最大亮点在于隔音和做工处于一流水平,营造出浓浓的豪华感,虽然它拥有较好的性能,但是其纯电状态下仅有 50km 续航以及没电后恐怖的油耗也是不可忽视的。
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与领克 01 PHEV 版一样,这款车纯电状态下 50km 的续航里程刚刚达到可以获得补贴的标准,补贴后 25.98 - 27.98 的售价也表明这是一款定位高端市场的车型。
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荣威 eRX5 在外观上与燃油版 RX5 基本一致,为了凸显其新能源身份,插电混动版在车标上加装了充电呼吸灯,并且拥有互联网基因的它搭载了 YunOS 系统,可以给我们带来许多新奇的功能,纯电状态下 60km 的续航里程对于日常通勤已经富裕。
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这款车补贴后 19.59 - 22.99 万元的售价相较于同样采用 1.5T 发动机的燃油版差距较大,综合其接近 2.0T 版的性能以及占据优势的油耗水平,以及纯电状态下 60km 的续航里程这两点来看,它仍然值得考虑,尤其是针对基础充电设施完善且存在限牌问题的群体。
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虽然说目前插电混动车型比燃油版车型要贵一些,但是它新能源的优势也是燃油车所不能比拟的,纯电状态下续航已经达到 50km 的插电混动车型不仅可以满足日常通勤的需求,而且可以有效解决纯电车型带来的续航焦虑。
虽然插电混动车型的购车成本比燃油车高,但是纯电状态下的续航以及相对更低的油耗水平在后期可以有效降低使用成本。