难怪合资车不再吹嘘，量产车风阻系数排行榜上几乎全是国产车

在汽车工业的发展历程中，风阻系数一直是一个重要的参数（风阻系数是指车辆在行驶过程中所受到的空气阻力与车辆重量的比值）它与车辆的形状、大小、高度以及迎风面积等因素有关。以往燃油车时代里，跑车和性能车型为了追求更加极致运动性能表现会尽可能的降低风阻系数。背后的原因在于一般来说，风阻系数越小，车辆在行驶过程中所受的空气阻力就越小。所以风阻系数高低不仅关系到车辆的性能表现，还直接影响着汽车的能耗，所以风阻系数更好的轿车相比同级别的SUV和MPV拥有更好的性能与燃油经济性。

而如今新能源车型在宣传时往往也会炫耀风阻系数，是因为新能源纯电车型受限于电池的补能速度和充电桩太少普遍都有“续航焦虑”。特别是速度越快，空气阻力带来的能量损耗越多。而风阻系数每降低0.01，意味着高速巡航时CLTC续航里程就可以提升7公里，这对于纯电车型来说可谓是非常重要。下面小编带大家看看量产车里风阻系数最低的车型都有哪些？

排行榜冠亚都被广汽旗下的高性能品牌昊铂轻松拿下，都低至0.2Cd以下。背后离不开Hyper昊铂研发团队不断的努力，其中昊铂SSR得益于跑车的造型带来的天生优势更是把风阻系数降低到了0.146Cd证明了中国纯电超跑不仅仅是徒有虚表，还是有真正的硬实力。而定位更加亲民的昊铂GT风阻系数也只有0.197，成为全球风阻系数最低的量产车。

而老牌车企也的底蕴也是不容小觑，奔驰EQS作为一款豪华轿车，同样采用了流线型的设计的同时也保留了豪华车的档次感。整体上非常圆滑流畅，设计风格用行云流水、一气呵成来形容也不为过。值得一提的是奔驰EQS的发动机盖全封闭的设计，如果需要添加玻璃水，是要通过翼子板下的隐藏式开关来增加。

而星途星纪元ES作为奇瑞最高端的一款新能源车型，同样注重风阻系数的优化。通过采用流线型车身和细节处理，成功将风阻系数做到0.205Cd。这也让星 纪元ES完全有资格进入全球量产车型风阻系数的第一梯队，成为纯电轿车空气动力学研发的后起之秀。

飞凡F7同样作为一款中大型纯电轿车，通过巧妙的设计实现了0.206Cd的风阻系数。这使得飞凡F7在行驶过程中具有更好的操控性和能耗表现。不过，在这里不得不吐槽一下飞凡的前脸设计真的是特别不和谐。

接下来作为全球新能源龙头的特斯拉，旗舰轿车特斯拉Model S的风阻系数0.208Cd表现同样非常不俗。不过，蔚来ET7的风阻系数同样为0.208Cd和特斯拉Model S持平的情况下价格相差出一辆特斯拉Model 3。看来性价比方面还得是国产，用更低的价格就能享受同样的风阻。

而从排行榜中前列车型品牌来分析，其中昊铂、星途、飞凡、蔚来等都是国产新能源汽车品牌。他们在车辆设计上注重细节和空气动力学设计，采用了多项创新技术（隐藏式门把手、封闭式进气格栅等）和设计理念，使得车辆在降低风阻系数方面有着不错的表现。这些国产汽车品牌在风阻系数不断突破，不仅体现在车辆的性能和续航里程上，更体现在对于细节的追求和对于品质的把控上。

写在最后

曾经小编在路上看到拥有流线型车身的跑车和性能车都有忍不住多看几眼，然而随着科技的不断发展，同样具有流线型车身新能源汽车越来越多已经不再稀奇。如今国产汽车品牌已经在降低风阻系数方面取得了不错的成绩。相信在未来，随着技术的不断进步和创新理念的不断涌现国产品牌会越做越好。