深度试驾启辰VX6：动态表现没有短板，空间全是亮点？

11月初，在启辰品牌焕新暨秋季新品发布会的现场，启辰推出了全新纯电平台的首款车型——启辰VX6。当价格公布后，其14.19万元的起售价，引起了不少讨论声。而大家讨论最多的话题就是：启辰VX6面对AION Y等市场表现非常稳固的老对手，到底能不能占到便宜？这种声音的言外之意其实就是，启辰VX6是不是应该拿低于竞品的价格来争取市份额？

但是笔者对此却有着不同的看法，虽然相比于竞品，启辰VX6进入市场更晚。但从另一个角度来说，也就意味着启辰VX6可以更好的做到人无我有、人有我优，从产品设计之初，就能从竞品身上吸取经验，同时解决用户痛点。

事实证明，笔者的猜想果然是对的。近期，在启辰VX6全国尝鲜体验会的现场，笔者就深入体验了这台刚刚上市的新车。而这台启辰VX6最终带给我的感受，也的确值得肯定。

通常试驾体验，笔者都会习惯先说动态部分，但此次的这台启辰VX6，笔者想从静态部分来说。一是针对这个价位的车型来说，用户们其实更注重车辆的静态表现，比如设计、空间、配置；二是因为启辰VX6这台车本就定位于家用领域，而且在这方面它的表现的确出乎我的意料。

首先说设计吧，这方面我们不过多赘述，因为上市的那几天相信大家肯定都已经看到了不少关于启辰VX6的报道。所以，外观方面我们这次只说重点。首先，启辰VX6采用的是目前启辰最新的STAR星动设计理念，整体视觉效果非常年轻、科技，而且当下年轻人喜欢的一些元素也都有，比如分体式大灯、贯穿式尾灯、悬浮车顶、隐藏式门把手，而且当你仔细端详这台启辰VX6，你会发现它还真是和日产旗下的车型神似。

其次，车身尺寸方面，启辰VX6的长宽高分别为4658/1890/1656mm，轴距为2850mm。也许单看这个数据你不觉得有什么，但是启辰VX6在空间利用率方面还真是实实在在的延续了日系车一贯的优秀，“得房率”相当高。

也正是其出色的空间利用率，才让这台启辰VX6拥有了“百变空间”。也许很多人都觉得，空间多样性肯定是6座/7座车的专属，其实不然。启辰VX6作为5座车，同样能做到面面俱到，在体验环节，这台启辰VX6可以轻松变成会客厅、大床房甚至是KTV，用法多种多样，无论是偶尔在车内休息，还是开出去户外露营，启辰VX6都能轻松应对。

而且，很多时尚新颖的功能，启辰VX6也全部配备，比如V2L对外放电、车载KTV、智能语音助手、远程控车、无忧智驾等等功能，综合智能化程度绝对不输给任何新势力出品。

而作为当代主打智能化的家用车型，启辰VX6也绝对称得上是足够优秀的。

动态方面，其实作为一台主打家用的纯电新能源车型，同价位的产品开起来的感受并没有太大的差距。而启辰VX6的驾驶感受，也非常“家常”。整体转向手感比较轻盈、悬架的软硬程度也比较适中，一切都是偏向于家用的设定。

值得一说的是其电驱技术，其采用了六合一超级电驱。好的电驱系统能带来什么？说得简单点就是动力输出线性，在实际试驾过程中启辰VX6并不会让车内乘客有晕车感。与此同时，

启辰VX6还采用了名为鲁班电池的系统安全技术。至于续航方面，由于本次试驾路线的长度问题，所以无法测试其续航达成率。但是，在忽然气温骤降的情况下，这台启辰VX6的续航里程也并没有因温度出现大幅掉电的情况。而且，其全系标配520公里续航的水准，对于一般的家用用户来说，也完全足够用了。

整体来说，通过这次的试驾，笔者对启辰VX6这款车还是形成了一个很深刻的认识。作为15万级的纯电家用车型，启辰VX6虽然来得比较晚，但是却在家用领域针对用户的需求和痛点的确下足了功夫。如此用心的产品，距离成功可能也就只是时间问题。