我怎么把长安“Cybertruck”忘了！
Cybertruck尝鲜版！
广州车展某个角落里有一辆很有想法的车，但明显不是这个时间点需要关注的，所以正文里也没有出现。
不过现场K哥对它挺感兴趣的，路过匆忙拍了几张照片。
车名暂时叫长安CD701（代号），挂长安启源的标志，就是那个看起来像IOI的车标。
这车正面看是常规的轿跑/溜背SUV，头部的显示屏有点意思，应该是可以编辑的，当前显示的是剩余续航里程。
把电车的里程焦虑丢给路人，这招妙啊！
侧面看就有点不对劲了，后风挡的倾角也太大了，轴距也拉得特别长，有点像凯迪拉克Celestiq的跨界版。
参照传统SUV的结构，这台车的后排往前移了，让了一部分乘员空间给尾厢。也就是说CD701的尾厢纵深不小，载物能力很强！
往后看跨界的风格会更明显，后半截特别特别长，全封闭状态下车顶线条一直下滑到尾门，然后戛然而止，一切都非常的熟悉。
尾灯的灵感你们应该很难看出来，来自于Type-C充电口，很直男。。。
重点来了，CD701的后半截和前两天的鸥翼门昊铂HT一样精彩，两台车都挺有想法的。
它的后半截不是传统意义上的尾厢，你也可以叫它后斗！
首先这圈尾灯里面藏着一块可升降玻璃，平常拿取小件物品直接降下这块玻璃就可以拿取了，因为展车不对外开放我也不能演示，你们脑补一下。
尾门看起来像传统的掀背式，其实是分两部分上下双开的，这点和特斯拉Cybertruck的开门方式有点像。
下半部分的尾门采用电动下翻设计，和传统皮卡一致。上半部分就比较特殊了，是一整块“伪装成后风挡”的玻璃门，可以像电动天窗一样打开。
完全敞开后就是一辆货真价实的皮卡了，之前的谜题随即揭晓！
真实的后风挡其实隐藏在里面，所以不用担心座舱会漏风，乘员和尾厢之间是有物理隔断的。
知道你们想问什么，这车算SUV还是皮卡？这关系到它在城市里的待遇。
从尺寸来说，特斯拉做的是一辆相对常规的皮卡，它的后斗是不小的。长安CD701的尾厢其实没有那么大，这点和吉利那个丑东西远程FX有点像。
所以个人觉得还是属于跨界车的范畴，将来上市也很有可能当成SUV来卖，再用露营理念一包装，潜在市场比纯电动皮卡要大很多。
内饰就不多说了，还是启源A07那套设计，座舱采用大面积皮质包裹，豪华感不输一些高端车型，按福特的分类应该叫CD701 Limited！
除了中控大屏外，副驾头顶有一块可折叠的娱乐屏，通过语音助手打开或关闭，可玩性还是挺丰富的，也能满足副驾的娱乐需求。
底盘部分CD701挺硬核的，基于SDA架构打造，底盘材料几乎都是铝合金。
动力方面是前后双电机，功率挺高的，后电机的峰值功率达300kW。不知道后面会不会有单电机版本的规划，我还挺希望有的。
悬架采用空气悬架及可变阻尼减震，除了提升驾乘质感外，也能完成一些轻度的越野或者穿越。
目前还不知道CD701的价格，按功率和配置来看这辆车的价格应该不会很低，所以K哥也不敢保证会是特斯拉Cybertruck的平替。
可以确定的是长安CD701会在2024年量产上市，说尝鲜版没有任何问题！