全新一代路虎揽胜极光：别说我的换代你无所谓

年轻人大多追求与众不同，观念独到，如果可以玩出“概念”，那就时尚去了。95后、00后们喜欢初音未来，玩的是“虚拟偶像”概念；80后喜欢收藏汽车模型的人玩“党派”概念，豪车党、超跑党；那些土豪收藏真车，玩的是“经典”概念，收藏周年纪念版、车型鼻祖等等。因此，“玩概念”算是一种时尚和前卫的象征。

“概念”二字往往让人联想到未来，而概念和现实之间，就像象棋中的红棋和黑棋的关系，红棋总是先走一步。而在汽车行业中，玩“概念”很成功的车型当属路虎揽胜极光。

2010年，路虎揽胜极光（Evoque）在广州车展完成了全球首秀，与路虎LRX概念车极为相似的外观颠覆了常规套路，大胆的设计，夸张饱满的造型，极具概念感的前后车灯，让消费者内心的小鹿high起来了，等同于直接开上“裸奔”的概念车上街，这样的体验对于大多数人来说还真是前所未有，这与宝马冒险尝试推出X6有异曲同工之妙。

路虎这次冒险很是成功，第一代路虎揽胜极光上市后引起了不小的轰动，第一批路虎揽胜极光大幅度加价购车，让路虎尝到了甜头。路虎揽胜极光成功玩“概念”，让它慢慢成为了中国消费者心中最时尚、前卫的代表车型之一。

不过，再好吃的饺子天天吃也会腻，随着长时间不换代，只是小改款，路虎揽胜极光渐渐地失去了新鲜感。在奇瑞汽车助力下实现国产后，路虎揽胜极光售价大幅下调，从过去进口的近70万元的起步价，到如今最低售价下探到30万以内，这让与上汽大众途观L顶配价格相仿的“大路虎”失去了优越感。在其换汤不换药的这8年里，路虎揽胜极光从追求前卫的豪车形象向街车转变，而中国消费者确实不再想吃这样的“饺子”了。

尽管路虎曾用自己的全新Ingenium系列发动机换掉福特的Ecoboost系列发动机，但这更多的是为了捷豹路虎自己不依赖于福特，而不是为了消费者。

就在消费者审美疲劳要达到极限的时候，路虎推出了全新一代的路虎揽胜极光，缓和了下尴尬的气氛，如今国产版也已经进行申报，这对于消费者来说是个好消息。

全新一代的路虎揽胜极光是路虎最新PTA横置架构下的首款车型，厂家对这款车进行了较多的调整。前脸变得更加秀气，拉长的灯组造型给人感受是更加前卫和有神，这也是延续了路虎星脉的设计理念。同时变化最大的是保险杠两侧的雾灯部分，新车更加有力量感，更加彰显年轻和运动。

但全新路虎揽胜极光的侧面变化不大，仍然采用从A柱开始车顶逐渐下降的运动风格，并且C柱和D柱黑色隐藏式设计，也将当时路虎揽胜极光引领的悬浮式车顶流行概念保留了下来。不过值得一提的是，全新一代路虎揽胜极光像星脉一样将门把手做成了隐藏式设计，这个设计对于喜欢科技感的消费者来说，绝对是提升购买欲望的加分项。

在车尾的造型上来看，全新一代车型变化不是很大，车尾灯进行了升级，更加细长的设计视觉上提升了宽度，给人更贴地的感觉。同时车尾保险杠的向上提垃，也给新车带来了力量感和更好的冲击感。

全新路虎揽胜极光的内饰也做了不小的调整，新款方向盘以及双屏幕中控台，都是紧随揽胜系列老大们的步伐。

据悉，全新路虎揽胜的长宽高为4371 / 1904 / 1649mm，轴距为2681mm，相比现款车型增长了21mm，这将为后排乘客带来更舒适的乘坐空间，弥补了一些短板。作为可以应对全路况的路虎，全新路虎揽胜极光离地间隙为212mm，前离去角25度，后离去角30.6度。在配备最新的适时四驱后，可以在0.3秒内从两驱快速切换至四驱，既提升了燃油经济性，又保留了路虎品牌强大的通过性能。

在动力总成方面，全新一代路虎揽胜极光将仍然采用2.0T+9AT的动力组合，发动机最大功率245马力，最大扭矩350牛·米。此外，更值得期待的是，在节能减排的大环境下，路虎揽胜极光很可能将推出48V轻混动力以及插电混动车型。并且路虎也将推出一款1.5L排量的三缸发动机，来与新能源车型进行组合，并均达到国VI排放标准。

2019年4月1日起，我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%大幅降至13%。于是，奔驰、宝马、捷豹、林肯等豪华品牌均下调了旗下部分车型的官方指导价，最高降幅超过了8万元。在这样的大环境下，今年下半年将上市的全新一代路虎揽胜极光的售价则让人有所期待了。在全新换代后，消费者多少能找到些新鲜感，并且年轻的造型以及隐藏式门把手等设计，会仍然吸引一批年轻消费者。但换代后能不能获得消费者的买单，还是与售价直接挂钩，想必路虎官方也会再三权衡，因为路虎也不想听到消费者说，“你的换代，我无所谓。”