新能源车补贴砍半 续航1000公里国产新车问世

车友们好，这里是AI汽车圈资讯快递栏目，今日热点有：2019新能源车补贴砍半，地补或将取消；戴姆勒将达成协议，Samrt的50%股份将卖给吉利；加氢5分钟续航超1000km，首款国产氢能源车来了；宝马新款纯电SUV曝光，续航超400公里；江铃易至EV3正式上市，补贴后售价6.68万元；

就在3月26日，牵动人心的新能源补贴政策终于落地，财政部官网发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从内容主要变化来看，主要分几个重点：取消地补改为补贴充电/加氢等基础设施，且补贴退坡幅度超50%；续航要求再次提高，250公里以下的车型将不再给予补贴；电池密度由2018年105Wh/kg调整为最低125Wh/kg等。并且表示该通知将在2019年3月26日起实施，3月26日至6月25日为过渡期。

从发布的新政来看，受影响最大的还是续航门槛提升，对比2108年续航150km即可享受1.5万补贴，二档200-250km可享受2.4万补贴，第三档和第四档分别能享受3.4万和4.5万补贴，最高档≥400km甚至有高达5万的补贴，可以说整个过去的2018年算是新能源汽车的快速增长期。不过，对比去年今年仅设置了250-300km、300-400km、≥400km这三个档位，前两者补贴为1.8万元，后者则补贴2.5万元，补贴退坡均为50%，此外，插电混动车型也相对退坡，从原来≥50km补贴2.2万退为补贴1万。

点评：虽然目前新能源补贴退坡幅度大， 但能看出国家扶优扶强的政策导向仍是向着消费市场，好比续航里程的提高、补贴退坡等等措施方案，无疑是鼓励车企技术进一步提升，实现优胜略汰的模式，也是为市场提供更优异的产品促进广大消费者消费，可想而知，未来我国在新能源领域这块将会面临更为激烈的竞争。

据有关人士透露，由于Smart品牌的盈利表现不佳，每年销量仅为13万辆，与奔驰销量相比差之甚远，于是梅赛德斯·奔驰的母公司戴姆勒决定，将Sarmt品牌的50%的股份出售给吉利汽车，并且股权交易会在4月份的上海车展前确认，如果股权成功售出，这意味着吉利成为“收购大户”，我们也有望看到国产电动版Smart上市。

点评：吉利先是收购了沃尔沃，开始打造高端品牌定位，随后又借助宝腾、路特斯开拓东南亚市场，现在又接着收购戴姆勒，进一步迈向国际，这个草根品牌能发展成一个国际品牌车企，实则不易。

市面上常见的新能源车，基本都是“电动化”产品，实际上除了电动领域外，氢能源汽车也不容小觑。目前，武汉格罗夫氢能源有限公司正式发布了旗下氢能源车型——格罗夫。官方表示，该车为氢燃料电池车，仅需5分钟即可加满燃料，续航能力可高达1000公里，对比市面上的电动车300km、400km有效解决消费者里程焦虑，真正实现“充气5分钟，续航一千公里”。

点评：氢能源除了充气时间短、续航里程长之外，并且日常排放物为水，也不会对环境造成污染伤害，但从客观角度来看，氢气具有易燃易爆的特点，在运输、建设、存储上都成为发展的困难点，再加上我国燃料电池基础研究起步晚，燃料核心部件都要依赖于进口，因此，在种种问题上影响了氢能源在国内的发展。

据海外媒体报道，宝马ix3纯电SUV实车曝光，该车在外型上依然是大家熟悉的双肾进气格栅，以及天使眼大灯组，而比较不同的是，由于电动车的关系，新车的格栅采用了封闭式设计，并且尾部排气口也取消了排气设计，侧面线条与全新宝马X3尤为相似。在动力方面，新车搭载70kWh电池组，预计输出功率高达198kW，最大续航有望突破400km。

点评：宝马集团预计会在2020年投入国产生产纯电SUV iX3，届时我们有望见到国产车型，并且此前也有消息公布，将在2025年前宝马将增至25款新能源车型，作为豪华品牌最早涉足新能源领域的宝马，未来必然会不忘初衷继续领跑。

3月26日，江铃集团新能源正式发布了全新品牌——易至汽车，并带来了全新纯电微型车易至EV3，该车将定位于A00级纯电乘用车，并且推出高、低功率两种动力版本和5中配置供消费者选择，综合续航里程分别为251km和301km两个版面，刚好到达补贴新政标准，该车补贴后售价为6.68-8.38万。

点评：江铃易至EV3似乎对比起奇瑞eQ1毫无竞争力，后者毕竟续航里程更高，5.91万的起步价更低，或许剩下颜值上可以和奇瑞eQ1抗衡下吧。