这4款新车率先启用8295芯片，性能甩8155几条街
随着新能源市场的竞争一再激烈，如今上市的新车型，就只能往细分市场上多想办法了，其中，提升科技感就是一个很好的思路。
科技感的基础，当然是充沛的算力，在高通的第四代座舱芯片骁龙8295（SA8295）于年中公布的时候，就有许多新能源车型在打算盘了。毕竟，骁龙8295的GPU 3D渲染性能比起骁龙8155提升了3倍，GPU整体性能提升了2倍，AI算力则达到30TOPS，大致来说，就是仅需一颗芯片就能带动车内11块屏幕，变化的确巨大。
今天，我们就来盘点一下那些搭载骁龙8295芯片的车型吧，各位有兴趣的朋友们，亦可以按这个车型名单去体验骁龙8295的性能。
极越01
厂商指导价24.99-33.99万元
在名不见经传的极越汽车背后，是吉利汽车和百度两家巨头，因此极越01也顺理成章用上了SEA浩瀚架构，并使用了Apollo高阶驾驶辅助功能，可以在不借助激光雷达的情况下覆盖高速路况、城市路况和泊车场景。
极越01的内饰相当简洁，35.6英寸的大屏幕兼顾了仪表盘的功能，不仅6K的分辨率、185 PPI的屏幕像素密度都相当出色，语音交互的延时更仅500ms，还支持离线状态下快速响应，对4个不同位置的乘客需求也能准确识别，的确有些超预期。
但值得注意的是，极越01的入门级车型仅有最大输出200kW的电机搭配550km的CLTC纯电续航里程，而升级720km的CLTC纯电续航里程，中配车型的厂商指导价已经达到了29.49万元，性价比并不高。
小鹏X9
一开始，许多人认为小鹏X9也不过是一台看起来运动一点、时尚一点的MPV罢了，毕竟溜背式造型在MPV中有些特立独行了，甚至车门把手都是隐藏式的，但随着小鹏X9的消息一再更新，其实力自然令人刮目相看。
小鹏X9使用的是第五代智能座舱系统XOS天玑，但大屏幕并未喧宾夺主，整体造型依旧是家族式风格，十分简洁，同时从之前透露的谍照来看，小鹏X9的第二排独立座椅还将配套腿托、小桌板和手动遮阳帘，想必搭配了骁龙8295的高性能之后，体验会十分不错。
小鹏X9提供两驱和四驱版本，前者使用最大输出235kW的电机，后者则在此基础上，追加了最大输出135kW的后电机，而小鹏X9两驱版本申报的CLTC纯电续航里程则有610km、702km两种，四驱版本的CLTC纯电续航里程为640km。
极氪001 FR
厂商指导价76.90万元
极氪001 FR的性能可以说中国品牌目前的天花板，前电机最大输出310kW，后电机最大输出则达到了620kW，最大综合功率则为930kW，折合1265ps，因此官方0-100km/h加速时间也做到了2.02秒。
凭借着76.90万元的厂商指导价，极氪001 FR当然可以不仅仅升级性能，还能顺便把极氪001使用的高通骁龙8155芯片换成高通骁龙8295，而极氪001 FR的硬件部分，当然也有相应的改动，以发挥出骁龙8295的最佳性能，甚至音响都换成了28个扬声器的YAMAHA雅马哈音响。
当然，别嫌极氪001 FR的价格高，这款车型按计划每月最高仅交付99台，喜欢极氪001 FR的车迷们或许还要排队才能提到车呢。
小米汽车MS11
而需要等待更长时间的，想必还得是小米汽车。毕竟从目前的消息来看，小米汽车首款代号为MS11的车型，不仅会采用800V平台，还有能量为101kWh的电池组，对应的CLTC纯电续航里程很可能在700km左右；并且，无论是智能驾驶辅助功能还是多媒体系统的生态，都十分值得期待。
在此前，小米汽车申请了中控屏幕左右移动和旋转的相关专利，专利表示在调整之后，中控屏将满足车内乘员躺倒之后的使用需求，搭配骁龙8295芯片，小米MS11可以发挥的余地的确很大。
但按计划，小米MS11即使进展非常顺利，却也要明年上半年才能正式上市，大家无论再怎么焦急，都只能慢慢等了。