不同时代的巅峰力作！福特Mustang家族新成员来了！
把电马交到长安福特手里绝对是件双赢的局面，一方面长安福特在此之前都是以燃油车为主，福特电马这款明星产品的加入，有利于吸引更多年轻消费者，加速向新能源转型。
另一方面，借助长安福特在全国各地有400多家经销商门店，也能让福特电马获得更多的曝光度。
而在本次广州车展，福特也给我们送上了一波福利，带来了不同时代的最新力作——2024款福特电马和福特Mustang Dark Horse。
“三电”全换新
2021年，福特正式将电马引入国内，凭借不俗的驾控性能受到广大车迷消费者的好评。但面对日益内卷的新能源市场，是时候给电马再次加“电”了。
所以2024款福特电马针对驱动系统、电池以及车机系统方面都进行了全面的升级。
从1964年问世至今，Mustang以极致的野性和性能，成为无数车迷的信仰。即便到了电气化时代，性能与操控依然是Mustang家族刻在骨子里的基因。
性能方面，新款电马采用了福特自研的电驱系统，其中GT版车型系统综合功率达到359kW，总扭矩为860Nm，零百加速时间仅需3.57秒，比老款车型的3.65秒略快一些。
当然无脑去堆参数并不是Mustang家族一贯的作风，因为3.57秒的加速足以秒杀许多性能猛兽。相反更好的操控表现，才是新款福特电马想传达给我们的信息。
近50:50前后悬架重量分配，实现灵活的操控表现。铝合金悬挂以及多处铝合金车身材质的应用，带来精准以及高性能的驾驶质感。
而为了让你更好地去驾驭这只“电马”，还给它安排上了Brembo全铝四活塞定式前轮卡钳，从而实现更短的刹车距离。
并且在GT车型上，标配倍耐力P Zero定制轮胎，带来更强的抓地力。
“好马配好鞍”说的就是这么个道理。
此外，2024款福特电马还有细语、入胜、不羁三种驾驶模式，这个就考验你驾驭这只“马”的能力了，建议新手的话还是先从细语入手。
电池也是更新了一波，安排上了福特与宁德时代联合开发的新一代CTP磷酸铁锂电池包，百公里综合能耗12.4kWh，入门车型续航超600公里，超长续航版达700公里。进一步拓展用户的出行半径，减少续航焦虑。
最后就是车机系统的升级，新款福特电马搭载了8155芯片，算是国内目前最好用，也是现在新能源车用的最多的芯片之一了，车机流畅度直接甩开以前几条街。
新增加的无线CarPlay互联功能也是我所喜爱的，还有转向灯变道辅助功能和车道内智能规避辅助。
智能化方面也终于是跟上新能源时代的步伐了，再加上本身优秀的机械素质，那么福特电马能不能把燃油时代的光环带到新能源时代呢？
V8肌肉车回归
而在这之前，我们还是抓紧时间多闻闻汽油味吧。毕竟在全民电动化的趋势下，这种机会应该不多的。
本以为全新福特Mustang Dark Horse多少会和电动化沾点边的时候，它却祭出了福特的“杀手锏”——全面进化升级的第四代5.0L V8 Coyote自然吸气发动机。
要搁在以前，这是再正常不过的场面，但是出现在现如今的广州车展展台上，却显得“格格不入”，不过我喜欢。
我想这也是大家喜欢Mustang的其中一个原因。它跨过电气时代的束缚，用大排量和纯燃油释放出澎湃的动力，向新能源时代宣泄着它的不满。
强劲动力的背后，远不止纸面看起来那么简单，它其实是源自于各种技术的支持。
包括采用了强化活塞连杆套件、为制动系统专门设计的NACA冷却风道、辅助发动机机油冷却器、后轴差速器冷却设计、以及重量更轻且冷却能力更强的独有散热器设计，并配备了大功率的冷却风扇以应对高强度赛道调整。
总之，这一切的操作都是让全新福特Mustang Dark Horse更强、更猛、更持久。
而支撑它更猛的另外一面在于底盘设计与调教上的功夫。全新设计的发动机舱平衡杆、MagneRide®主动电磁感应悬挂系统、以及托森限滑差速器所带来的，是更为洒脱、更迅捷的驾驶体验。
更重要的是，它能让更多人都成为漂移高手。
全新福特Mustang Dark Horse搭载了业内首创的漂移电子手刹系统，它采用先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车。
驾驶者只需要打开漂移电子手刹功能，就能通过液压手刹锁定后轮实现漂移。有了这套系统，新手小白也能轻松学会漂移操作。
对于全新福特Mustang Dark Horse来说，驾驶技术不应该成为追求不羁的一道门槛。或许电气化的到来，只能促进福特Mustang驾驭起来更有乐趣。
写在最后
全新福特Mustang Dark Horse已正式确认即将引入中国，显然这离不开中国市场庞大的体量，以及性能爱好者的支持。
无论是全新福特电马，还是全新福特Mustang Dark Horse，它们都各自代表着福特Mustang在不同时代的巅峰力作，也象征着Mustang的现在与未来。
就让它们在这片蓬勃发展的土地上一路狂奔吧。