2023奔驰科技日：Vision One-Eleven概念车首秀，再次定义时代风潮

本文编辑：余外军

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11月16日，拥有一百三十七年历史的梅赛德斯-奔驰（下文简称“奔驰”）在中国广州举办了一场科技创新日活动。在本次活动期间，奔驰不仅带来经典车型C 111实验车，同时还带来了拥有未来科技和愿景的Vision One-Eleven概念车，两者之间来了一场跨越时空的对话。

经典C 111与未来Vision One-Eleven隔空对话

时光倒流到1969年，奔驰C 111实验车在法兰克福车展亮相，这款配备鸥翼门的跑车犹如外星物种，吸引了许多业内人士和消费者的目光，用“引领时代潮流”来形容也不为过。当然奔驰C 111实验车的惊艳不仅仅停留在鸥翼门，同时还配备四转子发动机，这套动力总成最大功率达到惊人的257kW，该车最高时速超300km/h。

此外，奔驰C 111实验车还验证了柴油发动机，并且创下13项与柴油发动机相关的世界纪录。值得一提的是，奔驰C 111实验车还是世界上第一辆完全在计算机上设计的车，其开发周期因此缩短大约4个月。奔驰C 111实验车的到来，也为70年代的跑车指明了发展方向。除奔驰C 111实验车外，奔驰300 SL、奔驰SLS AMG的鸥翼传奇、G奔驰级越野车以及第五代奔驰E级车（V 123）等诸多奔驰经典车型亦来到了活动现场。与奔驰C 111实验车一起，展示和“诉说”着奔驰的辉煌历史。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“自1886年至今，梅赛德斯-奔驰以重塑未来的伟大创思，定义不同时代的出行风潮。无数经典之作，共同构成了品牌的创新内核，让我们成为今日的奔驰。”

如果说奔驰C 111实验车的到来是奔驰回首灿烂的过去，那么Vision One-Eleven概念车的中国首秀则是奔驰展望未来和再创辉煌。在Vision One-Eleven概念车上，有许多设计元素都源自于奔驰C 111实验车。从古铜色调的深橙色涂装、低趴弓形车身、圆形雾灯尾灯以及鸥翼门等元素，都是Vision One-Eleven概念车向奔驰C 111实验车致敬和延续传承的具体体现。

作为一款面向未来的高新能跑车，Vision One-Eleven概念车不仅配备了灵感源自电机绕组的轮毂，彰显其拥有高性能电驱系统；同时基于对MBUX超联屏打造的横贯座舱的细长像素屏幕，具现奔驰对未来超跑的智能座舱畅想。另外，Vision One-Eleven概念车还采用座垫与地板的一体式设计，为消费者带来和F1赛车一模一样的驾驶乐趣和体验。

该车在搭配Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜情况下，可以实现在三维数字空间中呈现3D图标、导航等丰富信息，更可将A柱、车门、引擎盖“透明化”，带来前所未有的交互体验和开阔视野。

在性能方面，Vision One-Eleven概念车将搭载由YASA开发的创新轴向磁通电机，该电机与目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机相比，轴向磁通电机的重量和所占空间仅为同等输出功率径向磁通电机的1/3，这将为新车提供强劲的动力。

此外，Vision One-Eleven概念车还配备高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术。得益于YASA轴向磁通电机和高性能电池的精巧结构，Vision One-Eleven概念车的座椅靠背可大角度后仰，实现媲美头等舱座椅的“零重力”坐姿。

全新一代奔驰E崭露锋芒

在致敬经典，畅想未来之后，奔驰还带来了全新一代奔驰长轴距E级（下文简称“全新一代奔驰E”）量产车。作为换代车型，全新一代奔驰E无论是在外观造型还是在内饰设计方面都进行升级。

在外观方面，全新一代奔驰E依旧采用豪华版和运动版两种车身造型设计。其中，豪华版前脸格栅采用多个横向镀铬饰条进行装饰，配合立起来的奔驰车标，彰显豪华属性的同时增加横向视觉冲击力；运动版前脸格栅则采用满天星中网造型以及两侧黑化处理来，进一步凸显新车的运动属性。

在前大灯组方面，全新一代奔驰E采用了向第七代奔驰E级（W210）致敬的“花生灯”造型的LED大灯组。不过，奔驰认为分体设计已经不符合当下的审美了，新的连体设计至少在形状上更像真正意义上的花生了。值得一提的是，全新一代奔驰E的尾灯采用全新的设计，点亮之后就像奔驰“三叉星辉”logo一样，和车位奔驰车标遥相呼应，夜间辨识度非常高。

车身尺寸方面，全新一代奔驰E的长宽高分别为5092x1880x1493mm，轴距达到3094mm，轴长比达到60.76%。其中，全新一代奔驰E的轴距较上一代车型增加了15mm，可以为用户带来更宽敞舒适的用车体验。

在内饰方面，全新一代奔驰E拥有沉浸式智能座舱，整体设计风格和奔驰EQS等车型基本保持一致。12.3英寸的裸眼3D仪表盘配合由14.4英寸中控大屏和12.3英寸副驾乘客显示屏构成的MBUX超级屏，在中国专属的360°环绕式环境氛围灯映衬下豪华感与科技感扑面而来。

同时，全新一代奔驰E还搭载了奔驰第三代MBUX智能人机交互系统在高通8295智能座舱芯片和5G通信技术的加持下，为驾乘者带来流畅和丝滑车机的交互体验。此外，全新长轴距E级车对客户数据隐私进行严格保护，空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成。

另外，全新一代奔驰E还基于Unity中国提供的3D引擎，打造全新升级的高德定制导航，实现高品质地图界面渲染，并加入了实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，让驾驶者在行进中感受现实世界的动态变化。

配置方面，全新一代奔驰E还针对中国用户带来了11项专属配置，像后排座椅坐垫都进行了加长处理，并搭配电动可调后排座椅腿拖带来更好的乘坐舒适性；同时再配合21个扬声器的Burmester音响系统。

在自能辅助驾驶方面，全新一代奔驰E搭载了奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，拥有覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。

需要指出的是，奔驰这套智能辅助驾驶系统是基于以驾驶员为主导而打造的，使用辅助驾驶功能时不会发生和驾驶员抢方向盘的事件，驾驶者可以随时介入。在驾驶员接管前，该车系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间。此外外，奔驰这套L2+智能辅助驾驶系统在开发时，进行了大量针对中国道路条件的本土化测试，覆盖中国几十个城市和超过2.3万个客户使用场景，确保了系统的适应性和可靠性。

对于全新一代奔驰E，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证。全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”

从令世界举座皆惊的C 111实验车，到定义高性能电动车未来方向的Vision One-Eleven概念车，再到定义智能豪华新一代行政座驾的全新长轴距奔驰E级。无一不对外展示着，奔驰在塑造经典、传承经典的同时，对现在和未来亦有布局和畅想。