为什么日系车突然在中国市场没落了？

       大家应该还记得小时候家里买车时父辈们的观点吧，“日系车省油”、“日系车质量好开不坏”、“日系车不烧机油”、“日系车保养成本低”…….在当时那个年代，日系车在消费者心中的地位之高，甚至能说出的缺点只有关门声音不厚重，如果买到了日系纯进口车，那就更了不得了，车主有着不亚于买了“终身免检产品”的安心程度。不可否认，日系车在中国市场取得了非常大的成功，但不知道大家有没有注意到，日系车一夜之间突然好像没有了声音，很多时候，日系车已经不在用户买车的第一选择范围内，这究竟发生了什么？

在搞清楚这个问题之前，我们先要用数据证实一下“日系车现在好像没有声音”的感觉是否正确。过去国内最为畅销的日系三强丰田、本田、日产今年前9个月的销量分别下降了4%、21%、26%，除了丰田能够勉强支撑外，本田和日产都受到了重创，其中日产9月单月销量仅为63823台，作为对比，比亚迪9月单月的销量为257726台，这个差距实属有点过于大了。

“跌下神坛”已经足够让日本人乱了阵脚，但这还没完。今年9月23日，广州港新沙港码头有30台刚驶下生产线的本田奥德赛，准备装船发往日本。这意味着日本用户可以在日本本土买到“Made in China”的纯进口日系车。三十年河东、三十年河西，曾经的中国市场视日本纯进口车为汽车工业的“巅峰之作”，而现在日本本土却要买来自中国的进口车，而且还是日系品牌，这无疑给日本人受挫的伤口再撒了一把盐。不知道把这个消息说给我们的父辈听，他们会有何想法。

日系车究竟是怎么把一手好牌打的稀巴烂呢？究其根本，产品力负有很大“责任”。我们就以上面提到的本田奥德赛为例，2002年，广汽本田以日本本土的奥德赛二代为原型，在中国市场推出了更符合家庭需求的国产奥德赛，也是那个时候，国内开始有了MPV的概念，巅峰时期一车难求。

21年过去了，奥德赛已经发展到第五代，现在的产品有什么进展呢？外观更加厚重了，在一定程度上增加了一些气势，但这种变化总给人一种顺应时代的改变而改变，完全没有融入科技时尚潮流的主流，更别说引领了。

受限于车身尺寸，即使奥德赛贯彻了本田一直引以为傲的MM理念（即“人能够享受的有效空间最大化，车必需的机器占用空间最小化”），仍旧有一些可圈可点的魔术空间设计，但这样的表现在目前同级国产MPV更大一圈的尺寸面前，显然是不够的，之前所谓的“空间优势”荡然无存。除此之外，内饰设计非常的“毛坯”，商务感依然有，但是豪华感和超前的设计感荡然无存。

至于目前主流的科技配置，应该是奥德赛最大的短板了。7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，拥有OTA在线升级功能，这些是奥德赛能拿出的全部“家当”，而且要高配车型才有，放在自主品牌面前，算是“基操”，而且是若干年前的。在这个时代如果没有超大屏和三联屏，就一定有“年代感”。

这样的产品力也就不难理解奥德赛销量低迷的原因了。今年1-8月，奥德赛累计销量只有25210台，销量同比下滑16%。需要明确的是，近几年是国内MPV市场井喷的热潮，奥德赛这样的表现，已经不可逆转的成为市场边缘产品。

作为对比，上汽大通旗下的全尺寸新生代MPV G90可谓出道即巅峰。外观设计气场十足，大面积的镀铬诠释了满满的“中式豪华”，细节上“V”字格式的中网与两侧分体式LED大灯组交相呼应，兼顾了潮流、力量、庄重和沉稳的视觉效果。

在MPV非常注重的的空间舒适性方面，G90有着领先于同级的表现。3200mm的轴距为二排营造了同级最宽的肩部空间和最大接近一米的腿部空间，对比之下奥德赛的轴距仅2900mm，内部只会更小。G90内部配合上二排沉浸式太空舱豪华座椅和三排独立豪华电动座椅，按摩、通风、腿托、加热等功能一应俱全，让每个人都能享受一样的舒适乘坐感受。

在智能配置方面，G90有着先进的AI智慧座舱。前排一体式智慧三联屏再加上10英寸风挡式HUD，拥有语音控制、导航、多媒体、远程控制等等前卫的丰富科技功能，提供了便捷、智能又舒心的行车体验。

作为一款多人出行的交通工具，安全是至关重要的。在这一方面，G90有着“五星”安全实力，其采用闭环式框架结构，高强度钢占比达80%，是首款同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三个五星碰撞安全标准的中大型MPV。全维度领先的产品实力还赢得了官方青睐，今年上合博览会，G90被选为官方指定用车，为30多个国家的政要嘉宾保驾护航，让“中国智造”新名片实现高端出海。与奥德赛相比，G90的产品力属于是降维打击。

燃油车目前仍然是日系车主力军，但是从产品角度来说，已经被中国品牌追平甚至反超，当然，这只是一个现状，或者是已经发生的事实。而在汽车工业发展趋势目之所及的电动车市场，中国品牌早已实现了“遥遥领先”的产品研发和战略部署，或许是现在由燃油车向电动车过渡的阶段给了日系车缓冲喘气的阶段，但当电动车时代正式到来的那一天，都不用烧油了，省油还算优势吗？