理想能让众多车评人闭嘴 靠的是对人性的拿捏

很久很久以前，还有不少车评人对理想ONE使用的增程式技术评头论足，大肆吐槽，但最终发现，吐槽和恶评都没啥鸟用，理想产品该卖还是卖，该火还是火。

倒不是说这一部分车评人恶意抹黑理想，然后群众的眼睛是雪亮的，不会被带节奏，恰恰相反，这些车评人的评价大多数还是中肯的，增程式就不是啥先进的混动技术，就连长城汽车的高管也抨击过这一点，也表示了对理想ONE莫名火爆的不理解。

但所有人都着相了，都陷入在唯产品论中，重要的是，理想产品的热销，靠的不是技术如何牛气冲天，而是找到了目标客户的需求点，直白点说，理想对于人性的拿捏，要比绝大多数车企更到位，就像丰田埃尔法，不管车评人或者路人甲怎么喷，都不会影响其销量与影响力。

为了塑造优越感，优质用户不在乎别人的眼光，这就是人性。

如果不信，你可以看看身边理想品牌的用户，选择理想都不是汽车的刚需用户，而且大多数都是豪车用户，对于他们而言，BBA已经无法证明其优越感，那花掉几十万买个理想，搞一辆有冰箱彩电大沙发的车，这就区别于大多数用户。

说到这，就要提一提岚图这个品牌，岚图FREE出现的时候，肯定是以理想ONE为对标车型，并且在配置上确实下了功夫，尤其是在底盘的用料上，超越同级别车型，提升并着重强调了车辆的舒适性，但销量与理想ONE相比，判若云泥。

理由很简单，看上理想产品的用户，并不是为了追求技术的先进，以及行驶的质感，就像百万级的丰田商务车，并不会比几十万的别克GL8更舒适，但能提供给用户的优越感，这种感觉，比产品力更具吸引力。

理想没有把产品做到极致，而是把人性拿捏得到位，所以不管谁说，不管怎么说理想的技术、产品有若干缺点，都改变了用户对于理想的选择。

最近，网上流传出理想MPV车型的消息，可以想象，在技术上，依旧不会有太大的突破，但外形与市场上绝大多数的MPV车型，都有很大的差距，理想MPV的车长5.35米，轴距3.3米，这在同级别MPV领域中，已经是相当不错的数据，车辆风阻系数做到0.215Cd，在MPV里也是最出色的表现。

电池方面，使用了宁德时代的麒麟电池，据说充电12分钟，就能跑500公里，虽然都是理论值，但这也是足够吸引人了。

从这款车流出的照片看，以及总结理想一直以来的战术，估计这款Mega出现后，肯定依旧没有直接的对手，大概率还会成为一款爆款车型。

在粉丝圈里，经常会流传一句话：只有傻子才会买×××品牌的车。但实际上，车企的每一款车，都不是为所有人打造的，只要讨好了目标客户就行，所以说，普通工薪阶层不理解，不喜欢都没关系，理想Mega即便售价真的超过50万元，也不会影响其成为爆款产品，还是那句话，为了优越感，还真有一些人，不在乎钱，更不在乎别人的看法。

而对于这样的车，车评人和路人甲还能说啥？只有闭嘴看热闹，等经济实力允许了，搞他一辆看看到底好在哪！