2023年，是「7属性」爆发的一年。

话说汽车制造商对新能源MPV、SUV的过分偏爱，导致新能源轿车被冷落。为了更顺应国内的「家用」思想，新能源轿车往往被贴上「个性化」「运动」等标签，优先做大众更喜欢的普适化车型。

中国新能源市场的「7」字矩阵，一下子变得丰满起来。迎来了标志性的纯电动轿跑P7i，今年又能看到厂商们在新能源轿车领域的布局动作。代号为「CS1E」的极氪新车型，紧随智界S7之后，成为热闹的新能源汽车市场中一颗被「特殊关照」的新星。11月3日，「CS1E」伪装车与特斯拉Model S经历了短暂的同框合影，意味着新车的预热工作更进了一步。

而现在，极氪第四款车型有了一个十分「詹姆斯·邦德」的名字——ZEEKR 007。新车将于11月17日上午10：00，在2023广州国际车展预售发布，直接竞争对手将会是特斯拉Model 3、小鹏P7系列，以及比亚迪海豹等一系列同价位新能源运动家轿。

大师团队操刀，极氪007写下豪华轿车新一笔

爱挤牙膏的新能源车企，不会一口气将新车的外衣「扒光」，凡事讲究循序渐进。

突然官宣的无伪装极氪007，只留给了我们几张几乎看不出细节的轮廓展示。极具动感的流线型设计和车顶上的激光雷达最为标志性。颇具运动范的表面之下，极氪仍将高端豪华的设计基因延续了下来。低矮的轿跑造型，极氪007的风阻表现应该会是一大惊喜。

对了，这款车的「三维」分别是4865/1900/1450mm，轴距达到2928mm，并且有1/2黄金轮高比，是一款比较强调驾控的车型。

极氪007依旧由Stefan Sielaff领衔的全球设计师团队打造，这支团队曾操刀了极氪X的设计，十分符合极氪集豪华、高端、时尚于一体的设计理念。简洁流畅+科技元素是当下新能源汽车工业设计的主旋律，据称极氪007搭载行业首创的ZEEKR STAE一体式智慧灯幕，支持自定义灯语，前脸个性化得到了延伸，交互层面实现了突破。

现在的新能源汽车品牌，玩车灯的一个个都比奥迪花。原本高合和奔驰上配备的可编程投影大灯都不太有认可度，却没想到厂商已经认可了交互大灯的方向。

全球首个量产的一体式发光前脸在于吉利银河E8，极氪007的发光前脸似乎也能「沾点光」。

事实上，小通并没有在极氪007身上看到标志性的「都市棱光LED日行灯」设计，设计语言与以往的ZEEKR 001、009、X不尽相同。坦白来讲，新车少了点「领克味」，这也有可能是极氪探索独创设计美学的一种尝试，试图与领克的设计理念「撇清关系」。

也因此，缺少了日行灯的点缀，ZEEKR 007的「肌肉感」 少了几分，与其它ZEEKR车型也更疏远了些，同时还多了几分概念车走进现实的既视感。无论如何，极氪的新答卷，都很值得期待。

豪华科技皮囊，少不了核心配置加持

新能源汽车时代，风阻是一块「大肉」，更低的风阻系数，意味着更低的百公里能耗。理想汽车在公布MEGA时也表示，风阻系数每降低0.01，CLTC续航就能够多出7公里，因此造就了MEGA百公里能耗15.9kWh的亮眼测试结果。

这也在一定程度上督促汽车制造商打造出姿态更优美，更符合空气动力的造型。吉利银河E8，获得了0.199cd，极氪007的风阻表现或许与它较为接近。据说极氪还采用轻量化材料打造ZEEKR 007，减轻整车重量，并进一步增强续航和性能。

爆料称ZEEKR 007基于PMA2+平台打造，将搭载204马力的电机，峰值扭矩可达350牛米，零百加速仅需6.5秒。而作为新能源豪华品牌，小通认为新车还会提供双电机版本，更强调操控和提速。同时新车也是「800V俱乐部」的一员，30分钟内即可充满电，相信也有麒麟电池作为「Buff」。

内饰也将是极氪007的一大看点，一方面是实现了全新的智能交互形式，也采用了高品质材料打造。大尺寸中控屏幕、悬浮式液晶仪表盘、HUD抬头显示等科技配置，一样没有缺席。

智能辅助驾驶高速普及，新能源品牌快速跟进，激光雷达、辅助驾驶等硬件铺开，厂商也在发力沉淀驾驶算法。毫不夸张地说，十来万的新能源汽车，也配备了辅助驾驶能力。意外的是，极氪007不仅有三颗激光雷达，还有英伟达OrinX芯片做智驾平台。车机运算方面，则有高通8295芯片支撑。

算力平台升级，极氪的NZP辅助驾驶应该会有更好的表现，希望极氪001也能够跟进一下。

当然，极氪的产品配置无需担心，ZEEKR 007的实力不输于「詹姆斯·邦德」，智驾硬件上甚至和即将上市的阿维塔12相媲美，可见极氪近些年在智能化领域的建树，很快就在新车上看到结果，大家也更希望看到价位上的惊喜。

运动家轿正当时，极氪007不是「孤身一车」

运动家轿不是ZEEKR 007独享的「Moment」，这还是极氪旗下第一款纯电轿车。

不同于ZEEKR 001，纯电豪华猎装轿跑在当时还属于「无人区」，让极氪拥有了先发优势，也成为了该品牌至今不衰的标杆车型。很显然，ZEEKR 007不是极氪独创的「新物种」，在市场中不一定是独一份的选择。

但相比于不喜欢C级车的修长身躯，不太有大空间需求的人，ZEEKR 007或许是一个更值得考虑的存在。

很显然，除了要面对市场的拷问，跟小鹏P7、特斯拉Model 3切磋外，极氪007在我看来还可能会跟智界S7、阿维塔12等车型跨位竞争，同时还要从市场中找到一群追求个性的消费者，具有不小的挑战。

2023年10月，极氪品牌销量为13077辆，大幅降价后的极氪001成了纯电猎装香饽饽，「小而美精装修」的极氪X同样销量亮眼，挖掘细分领域的高端豪华方向获得了一定成效。同月，极氪001 FR的发布，创造了新的「地表最强纯电」，那一瞬间，极氪品牌变得更高大了。

而极氪接下来，一方面是布局产品，应对不断变化的需求，另一方面则是在智能座舱、智能辅助驾驶领域持续沉淀，突出豪华设计调性，并发挥自身技术力。

「画风突变」的ZEEKR 007，或许又是一个新的开始。