【乌镇咖荟·汽车夜话】27位重磅嘉宾金句速递（第二弹）

11月9日，由桐乡市人民政府与寰球汽车集团联合主办的2023乌镇咖荟·汽车夜话在乌镇正式召开。会上，桐乡市政府相关人员、资深行业专家、协会代表、企业大咖、媒体等百余位嘉宾齐聚一堂，对新汽车高质量发展之路建言献策，组成了2023年最全面智能网联汽车上、中、下游企业阵容以及2023年最权威行业趋势定调会议。

在此次会议中，27位嘉宾金句频出，以下是会议诸位嘉宾的金句总结:

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长

周卫东

在时代发展的浪潮中，或许会有很多看起来更容易实现成功的捷径，但在面对市场变化和竞争压力时，一定要时刻以长远的眼光看待当前变化。

寰球汽车集团董事长兼CEO 吴迎秋

中国汽车行业正经历着从产品自信向技术自信的转变，从技术自信迈向品牌自信，以及从品牌自信向文化自信的发展演进过程。中国汽车工业已经成为引领世界创新发展的重要力量，这是当代中国汽车人的幸运。

重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记

朱华荣

汽车发展是一场永不停息的马拉松比赛，上去的时候就没有终点。马拉松比赛靠体力，汽车产业靠体系能力。短期增长固然是好事，但不能定义为是优势，最终优势要看长期可持续的体系力。

奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长 尹同跃

中国汽车做大做强仅仅走出去是不够的，必须打造出一批世界级品牌，只有品牌走上去，在安全可靠、经济、耐用的产品品质基础上加上极致的艺术化造型、个性化的审美，为用户带来不一样的体验，才能让中国制造变成中国创造、中国品牌。

吉利控股集团董事长 李书福

中国汽车进入到新的发展阶段，中国汽车的创新也是中国式现代化的重要组成部分，高质量可持续是其中非常关键的因素。

长城汽车股份有限公司董事长 魏建军

遵纪守法是长城的底线，我认为也是行业的底线。我们不要通过粉饰业绩来获得资本的收益，这不是汽车的初衷。

小鹏汽车董事长 何小鹏

中国汽车产业的发展相比中国互联网的竞争更加内卷，但是也的确存在巨大变化的机会。

上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO 吴冰

“价格战”在当下是迎合整个市场环境的短期做法，有一定的必要性，但是说到高质量发展，它在短期内能解决一个“量”的问题，解决“规模”的问题，但长远来看还是比较难解决“质”的问题。

特来电董事长 于德翔

现在看，把数据网、能源网、物联网、设备网四层网融合到一起去的充电网，特来电在全世界是第一家构建出来这样的技术和产品体系的。

地平线创始人兼CEO 余凯

自动驾驶芯片并不是算力越高越好，因为算力的成本跟用户的体验、跟价值到目前并不是成正比的。我觉得要回归理性，而不是过度地冒进，真正从用户价值出发，而不是从自己单方面的技术理想出发，这是非常重要的。

中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、

副总经理 周华

中汽中心作为汽车行业的央企国家队，始终坚守推动中国汽车工业科技进步的初心和独立公正第三方的行业地位，为中国汽车产业国际化发展提供强有力的支撑。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，

MSS常务副总裁马振山

豪华车的营销有几个点，要理清它的关系，第一是产品，第二是品牌，第三是公关，第四是整个新媒体，第五是整个AI和大数据。

豪华车的营销有几个点，要理清它的关系，第一是产品，第二是品牌，第三是公关，第四是整个新媒体，第五是整个AI和大数据。

北汽新能源常务副总经理 张国富

在现在形势下，我认为节奏是营销里面必不可少的关键词。新能源汽车现在接近30%的市场渗透率，可能3-4年就会发生一个剧烈的变化，新的汽车形态倒逼传统汽车要快，这是一个节奏；反过来客户的高需求，要求销售、主机厂对产品、客户需求场景化的满足要精耕细作，又要静下心来，这又涉及到慢。一快一慢对于营销来说，看见的就是节奏。

极越汽车COO罗岗

营销首先做出这个用户群体最想要的产品，把你产品的不同点沟通到需要听到或者愿意喜欢这个不同点的用户那里去，我觉得这是最重要的。

哪吒汽车联合创始人、CEO 张勇

基于用户的需求，未来哪吒汽车有两点目标。第一个目标是，未来10万左右的车把高速智能辅助驾驶功能做到“好用”，20万左右的车把城区智能辅助驾驶功能做到“可用”；第二个目标是，尝试做一些个性化的车型，满足特定用户需求。

博世(中国)投资有限公司执行副总裁 徐大全

全栈自研某种程度上属于农民经济。自己生产零部件，一方面会缺少一定的创新动力，另一方面成本也是个问题。

北京现代常任副总经理 吴周涛

高质量发展首先是可持续的发展，企业要盈利；第二次，高质量发展是合作的发展，这个产业链上每个环节都要健康的发展，如果某一个环节不健康，或者某一个企业行，其他的都不行，这个行业也是一个不健康的状态。

福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司

董事长兼首席执行官 张林

如果没有高质量长期主机厂的发展，必然没有高质量汽车生态圈供应商的发展，这是相辅相成的唇齿关系。

踏歌智行联合创始人兼CSO 张彦

通过啃最硬的骨头磨炼产品稳定性、可靠性，尽可能在更容易落地场景快速复制，使得企业自己可持续，然后客户才能可持续接收到企业创造的价值。

小马智行副总裁、北京研发中心负责人 张宁

对质量二字以及对可持续发展来说，安全永远是企业谨守最重要的一关。相信随着整个智能驾驶产品大规模落地，安全一定是所有产品最终会追求的目标。

智加科技总经理 容力

重型卡车商用车上搭载高等级辅助自动驾驶的爆发点就在眼前。不仅要算带得高等级自动辅助的驾驶车贵了多少钱，几年通过降本增效省钱，重要的是要看趋势的变化，其渗透率在未来三年内能达到现在乘用车的水平（40%）。

镭神智能副总经理 李立凡

自动驾驶的高质量可持续发展，不仅需要核心技术非常扎实，达到最先进的水平，还要实现极致的性价比。

岚图汽车CTO 汪俊君

在智能驾驶领域中的数据标注方面，把AI大模型在作为工具应用开发，可以提升自动驾驶迭代的效率。

黑芝麻智能联合创始人兼总裁 刘卫红

自动辅助驾驶的功能要让客户、用户能够体验到、感受到、敢运用，要营造培养用户真正能体验到辅助驾驶、自动驾驶带来放心感受的社会氛围。

毫末智行COO 侯军

辅助驾驶对用户购买车辆的决策影响，基本上能到第三位，第一位性能，第二位质量，第三位基本上就是设计与辅助驾驶，其对用户购车决策的影响力也越来越大。从这三点数据来看，它的拐点正在悄然而至。

轻舟智航联合创始人、COO 汪堃

中国的辅助驾驶可能发展会比美国的更快，中国市场用户更多、场景更多，使用频率也很高，这个环境对技术推进的推动力会更强