吉利三挡混动，油耗4L出头，只需13.17万！你还会买丰田吗
对于以经济性为重的A级车而言，吉利星瑞是一台让人又爱又“恨”的车。
爱是因为它上市之初标配2.0T发动机，而且起售价只需11.37万元，是市面上少有的高品质A级车。恨是因为星瑞所搭载沃尔沃同源的2.0T发动机，其燃油经济性不算高，百公里综合油耗大约为8L，并且需要加注95号汽油，用户的用车成本属实不低。
而为了降低用户的用车成本，吉利星瑞在半年前推出了的1.5TD发动机车型，该版本车型·在百公里综合油耗约下降1L的同时，车型售价门槛也降低至10.87万元，性价比颇高。只不过，相应的动力性能会有所下降，而你如果要追求极致的燃油经济性，那只能选择第三种方案了。
第三种方案是混动——星瑞L智擎，这是吉利为了迎合A级别车已经全面进入混动化的趋势，基于吉利星瑞推出的3挡混动车型，WLTC综合油耗为4.22L/100km，目前预售价为13.17-15.27万元，预计在11月月底正式上市。
星瑞L智擎并非是一台可以上绿牌的新能源车，而是与丰田卡罗拉双擎一样是油电混动车型，混动系统不支持外接电源充电，只能通过发动机工作和动能回收进行充电。
但不同的是，星瑞L智擎的发动机和变速箱规格更高，其混动系统由1.5TD涡轮增压四缸发动机+三挡变速箱组成，发动机最大马力达到163ps，峰值扭矩为255N·m。
三挡变速箱则是在3AT行星齿轮的模块中融合了P1和P2两个电机，其P1电机既是发电机也是电动机，用于发电和辅助启动，最大功率60kW，峰值扭矩180N·m。P2电动机则是辅助驱动和动能回收，最大功率100kW，最大扭矩320N·m。
而3AT行星齿轮的工作逻辑是1挡用于低速速域，2挡用于中速速域巡航和超车，3挡则是用于高速巡航。在某种程度上，星瑞L智擎即便是没有驱动电机的加持，也可以像一台燃油车一样驱动。
也就是说，相比于日系主流的单挡混动系统，星瑞L智擎的三挡混动系统可做到全速域并联输出动力，优势在于急加速时发动机可以更早地介入驱动，高速巡航时可以降低发动机转速，提升燃油经济性和极速。
基于此，星瑞L智擎0-100km/h加速时间只需7.5秒，最高车速达到200km/h。相比之下，丰田卡罗拉双擎车型百公里加速时间在11秒开外，最高车速仅为160km/h。
在实际体验下，星瑞L智擎的动力输出很轻盈，车速在60km/h以下时颇有纯电动车的轻快感。而当急加速起步时，3AT变速箱的作用得以发挥，发动机会在低速域就介入并联驱动，从而带来可以媲美插电式车型的加速体感。
尤其是当车速超过100km/h之后，星瑞L智擎二次加速时会像燃油车一样作出降挡，能够充分发挥出发动机在高转速下的峰值扭矩，并不会像单挡混动车型那样“只轰不跑”，在高速公路上也可以很轻松地完成超车。
要知道，星瑞L智擎所搭载的1.5TD发动机，最大马力达到163ps，哪怕是没有电机的加持，其动力水平也符合一台A级车的应有水平。
至于很多人关心的顿挫问题，无论我是平稳加速还是急加速，都只能在听觉上感受到变速箱执行换挡，体感上不会擦觉到有顿挫感，整体平顺性与AT车型相当。
油耗方面，试驾当天经过了我的暴力试车，以及长时间怠速开空调拍摄的工况下，星瑞L智擎百公里油耗也只是6L。
假设我当天试车时温柔一点，我猜测星瑞L智擎百公里油耗大概率只需4-5L，能耗水平可以做到与卡罗拉双擎车型相当，星瑞L智擎这套三挡混动系统可以说是性能与燃油经济性同样出色。
操控方面，星瑞L智擎整体调校与星瑞车型大致一样，悬架设定偏向于舒适，方向盘转向手感比较轻盈，转向有明显的虚位，以至于激烈驾驶时会出现车头响应延迟的情况，同时没有太多的沟通感。
当然了，星瑞L智擎在“智能双擎麋鹿对抗挑战”中，专业车手实测麋鹿成绩达75.9km/h，同时100-0km/h制动距离仅需35.7米，我们可以将其理解为没有太高的驾驶乐趣，但极限性能并不低的家用车型。
除了动力系统不同之外，星瑞L智擎的外观内饰也焕然一新，新车在更换了“星河卷展”前脸之后，使得车头部分大幅度降低了“小沃尔沃”的感觉，在造型更加凌厉的大灯组搭配之下，星瑞L智擎的车头设计年轻了不少。
尺寸方面，星瑞L智擎的车身长度和宽度都有所增长，其中车身长度已经超过4.8米，车身宽度则达到了1.88米，轴距长度为2.8米，整体尺寸已经接近B级车。
车尾部分同样是更换了尾灯总成，新尾灯采用了贯穿式设计，灯带内部蕴藏了280颗光源，灯盖内侧采用3-5mm镀铝工艺，在透明灯罩的搭配之下，可使内部灯带在非点亮状态下也很显眼。
与此同时，星瑞L智擎还增加了中国星混动车型独有的晴山紫车漆，该车漆在强光条件下还可以呈现出变色的效果。
内饰部分则是进行了彻底革新，星瑞L智擎无论是中控台整体设计，还是方向盘、中控屏和换挡机构等部件都与星瑞车型截然不同，整体设计以简洁为主。
需要强调的是，星瑞L智擎搭载了吉利银河OS 2.0系统，该系统采用骁龙8155芯片，语音交互系统也符合目前智能座舱的平均水平，车机操作流畅性、屏幕清晰度和色彩呈现与平板电脑相当。
车内乘坐空间没有变化，后排腿部空间和头部空间都比较充裕，我身高175cm坐在后排可以轻松跷起二郎腿。
“白+紫撞色”座椅呼应了晴山紫的车漆，呈现出来很强的高级感，座椅填充物软硬度适中。值得一提的是主驾驶座搭载了头枕哈曼Infinity音响，该音响用于导航播报，既不会干涉车机娱乐系统，乘客也不会听到关于导航的播报信息。
写在最后
吉利星瑞上市3年以来，我已经多次将它推荐给身边朋友。
原因无他，星瑞是市面上为数不多的高品质A级+车，无论是动力规格，还是设计和配置水平都是同级别车型中的上乘之作，在坊间甚至是有着“小沃尔沃S60”的称号。
星瑞L智擎同样如此，不但有着不俗的动力性能，而且燃油经济性也非常出色，未来也大概率是我高频向朋友推荐的家用车型。更重要的是，油电混动A级车市场有了新选择，日系油电混动车型的压力来了。