抢先体验昊铂HT，酷炫鸥翼门也可以是家用实际派？

加缪曾说：人生的一半在欲言还休和沉默寡言中度过，一个沉默多于说话的人是一个更有价值的人。试驾过昊铂HT，用这句话形容它似乎也十分贴切。

在今天的智能电动车阵营里，广汽埃安总是那个沉默不语，并一直在努力修炼内功的狠角色，这个性格也延续给了旗下的高端豪华品牌昊铂。它或许没有那么花里胡哨的营销技巧，也没有牵强生硬侧热点的手段，作为昊铂首款SUV车型的HT，也只是打出了一个“紧贴精英家庭需求”的口号。

但这并不妨碍它体验上针对家用的豪华感，以及拥有一些创新黑科技。

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一个浮躁的时代，再有实力也要靠颜值当敲门砖。昊铂HT采用的还是那套充满未来感的家族设计。可能是因为需要兼顾前一款作品昊铂GT的轿跑姿态元素，这套设计风格放在SUV车型身上依然有一定跑感。

如果你喜欢科幻风，我会推荐太空银配色；而如果你喜欢“高档”、“贵气”风，那这次官方新推的黑红相间的配色，可能会是你的菜。

另外，昊铂HT最吸睛的还当属两段式的鸥翼门，对标Model X的既视感一下子就出来了。不过实际体验下来，我觉得昊铂HT鸥翼门的玩法相对实用一些，不只是为了烘托科技感和逼格。它的打开高度够高，是真的可以方便乘客进出入座的，特别是照顾到一些需要抱小孩上车的家庭用户，不用低头就能顺势把娃安置在安全座椅上，很方便。而且横向和纵向的开门角度都有考量，窄小和矮小车位都不影响开关。

平心而论，鸥翼门并不是什么新鲜科技配置，但是在昊铂HT身上是跟家用定位的日常交互场景联动的，满足了“体验＞噱头”这样的信条。

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在中国，不管你是电车还是油车，只要定位家庭用车，就必须能照顾到每个乘客的感受。

昊铂HT基于AEP3.0纯电平台打造， 2935mm的轴距同级领先，造就了后排的宽绰。空间大，不一定是豪华。但空间大，一定程度上，会给豪华感加分。我本人身高175cm，体重75kg，实际落座二排，腿部空间为两拳多的距离，轻松翘个二郎腿。后备厢还可放下三个高尔夫球包。

不仅如此，昊铂HT在座椅布局和人性化方面做到了符合定位的“紧贴家用”。

以座椅为例，该车的第二排座椅支持143°的靠背调节，意味着真正实现“躺平”乘坐体验，而且调节的过程很有细节，就像有质感的橱柜门，快速关闭快要合住盖的时候，会有一个缓冲力度，不会嘎嘣一下撞出声响，昊铂HT的椅背调节有类似的设计，躺倒角度在135°之前，舒适度随着躺椅角度的增加而快速增大，在135°之后，舒适度随角度增加而缓慢增大。

后排座椅的老板键也不只是前移和折叠副驾座椅，还能一键调节后排音量，关闭遮阳帘、车窗，打开睡眠模式。还有主驾靠背小桌板、天幕遮阳帘等配置提升舒适度。

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中大型SUV这个定位 ，本身就是一种升级的消费需求。买这种车的很少是首购，多数是换购用户。这也就意味着他们不是小白，他们知道自己想要什么，不想要什么。

他们要的不是一个豪华的LOGO，而是真正内在的豪华，是一种全方位的升级：更舒适、更高级、更多的可能性。如果不能全面满足这些升级需求，宁缺毋滥。

作为昊铂品牌首款针对精英家用的SUV，昊铂HT的配置是让我满意的。翻毛皮的顶棚和NAPPA真皮座椅，搭配真木纹饰板，这些传统豪华项目一点都没吝啬。同时，高通骁龙8155芯片、杜比全景声调教和7.1.4音响系统，960kW的22个Premium HIFI扬声器，3D环境渲染的AR实景导航等功能，也没有落下新体验。

不得不说，昊铂HT很好地结合了old or new school两种需求，内饰用料和设计有传统豪华的味道，也没有忘记营造科技氛围感。

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昊铂HT 产品力的基础盘我觉得是OK的。而广汽埃安背后对于技术的多年修行，对于昊铂品牌的支持，是让我进一步认可昊铂HT的重要原因。

续航和补能速度是一个纯电 SUV 的核心竞争力， 三电技术上来看，昊铂HT 采用的800V 电子电气架构，并非行业先发，但在当下的市场的纯电 SUV中，仍处于领先水平，而且有一定的创新。

它的800V超高压5C闪充技术可以实现充电10分钟，续航450km。别小看了这个提升。对于纯电车型来说，补能速度的提升极其影响使用幸福感。

昊铂HT另一个优点是续航扎实，770km的续航本来就领先同级，试驾在城市中实测，CLTC 续航基本可以做到打 9 折，高速实际续航也有 550-600 km，几乎可以满足上海到南京的来回旅程。

没有长途和充电焦虑的纯电车的优势，无需赘述。

昊铂HT的技术修行还体现在智能驾驶方面。这次活动方特地把智能驾驶体验作为试驾的主要项目之一，似乎就是不“客气”的表示：“我们的智能驾驶不卖不落地的期货，我们不光能用，而且好用”。

智能电车界的智驾期货，相信很多小伙伴并不陌生，此前很多新势力发布会上宣布自己能实现城市或者高速的领航驾驶辅助，结果车主提车后功能迟迟不能落地。

而昊铂HT已经几乎打磨完了城市和高速的NDA，都可根据导航路线智能驾驶，实现主动的超车、变道、转弯、掉头等等操作。实际体验中有两点让我印象深刻，一是高速上变道能力强，提前判定变道的时机很准，二是变道插空的范围并不用预留太多，20米的空隙就可以果断自动变道。整个体验确实会给人一种“老司机”的感觉。

这两年的经济是有点不景气，但总的来说，消费升级仍是趋势。2000年以来，中国GDP增长了10倍。如今，食物不止于果腹；服装不止于蔽体；作为商品的汽车，尤其是主打精英家庭用户的产品，自然远远不止于代步。

所以针对消费升级类的智能电车，需求肯定是有的，关键看怎么做。这次试驾活动跟昊铂HT接触时间比较短，很多细节评测可能不够深刻，但从产品的设计，鸥翼门的玩法，对座舱舒适性和乘坐体验的打磨，以及三电技术、智驾技术上，还是可以看出昊铂HT为了 “精英家庭用户”的需求，下了不少功夫。