锐歌杀入 30 万级，凯迪拉克战歌已响
凯迪拉克在纯电市场的表现越来越杀气腾腾。
在 11 月 17 日的广州车展上，凯迪拉克锐歌后驱标准续航豪华版（以下简称「标续版」）正式上市，价格为 29.77 万。
这也就意味着，作为一款长度超 5 m，轴距超 3 m 的中大型豪华 SUV，锐歌标续版的价格已经来到了当前大部分豪华中型 SUV 的级别。
在燃油向新能源过渡的当打之年，凯迪拉克的表现也越来越卷了。
进一步来说，来到 29.77 万这个价位之后，其实也是凯迪拉克在新能源汽车市场上进一步减轻价格包袱之后的轻装上阵。
而价格包袱一旦减轻，凯迪拉克在眼下不可救药的内卷中，也就有了更多可支配的力量去争取更大的发展空间。
打造越级价值，意在降维打击？
当价格向下击穿，锐歌标续版的价值也在持续向上突破， 甚至给予了无论是同价位的燃油车还是新能源车，都几乎不可能给予的价值感受。
电池会瘦身，能力不打折
锐歌标续版之所以能够来到 29.77 万这个价位，最主要的原因就是电池容量的减少 —— 从 95.7 kWh 变成了 68.4 kWh，相应的 CLTC 工况续航自然也就缩短了，从 653 km 变成了 502 km。
而发生了这样的变化，实际上，这与凯迪拉克对锐歌用户实际需求的观察是分不开的。
根据凯迪拉克的官方调研，锐歌用户的人均每周行驶里程为 284 km，其中又有 84% 的用户每周行驶里程低于 500 km。
所以，锐歌长续航版本对于锐歌用户来说，其 95.7 kWh 大电池的价值其实是有一部分被浪费掉的，并且导致用户的一部分支出也是多余的。
因此，凯迪拉克需要一款像锐歌标续版这样的产品来补充锐歌系列，以更贴合用户真实的需求。
与此同时，即使电池容量减少，锐歌标续版的续航实用价值并不会因此而有所折扣。其中关键，就在于锐歌标续版强悍的电控能力所带来的扎实续航。
根据官方数据，锐歌标续版百公里电耗为 14.4 kWh。这样的百公里电耗数据，无疑是在行业内处于领先水平的。
至于锐歌标续版的实际续航能力究竟如何，大家可以持续关注一下我们的评测。目前，大家也可以参考下我们之前在 42Test 中对锐歌长续航豪华版的测试。
测试时，长续航豪华版的初始满电表显续航为 522 km，在室外温度为 15 - 19 ℃、开着 22 ℃ 以及 2 档风空调、全程压着 120 km /h 行驶、最后剩余电量为 1.5 % 的情况下，锐歌长续航豪华版总共行驶了 480 km，电耗为 19.3 kWh / 100 km。
很明显，锐歌长续航豪华版的续航能力是相对非常稳扎稳打的。
若由此来看锐歌标续版的话，续航虚标这种问题想必也是跟其基本没什么关系。若是日常出行基本以所居城市为主的话，锐歌标续版完全可以满足续航需求。
此外，恰恰是因为凯迪拉克给锐歌标续版减少了电池容量，使得标续版相比长续航版反而在其他方面有了更优秀的表现 —— 第一，快充时间缩短到了 33 分钟；第二，车重减轻，百公里加速缩短到了 5.9 秒。
因此，锐歌标续版虽然在电池容量和续航上有所降低，但在不影响用户实际使用的前提下，换来的却是让用户在充电、加速等方面有了更好的感受，尤其重要的是，在价格上形成了很大的让渡空间。
来一辆经典「美式」
尽管在电池上有所瘦身，但在凯迪拉克一以贯之的「美式豪华」上，锐歌标续版则丝毫没有做减法。
在外观上，锐歌标续版拥有 5,003 x 1,977 x 1,637 mm 的车身尺寸，轴距则达到了 3,094 mm，稳扎稳打的中大型 SUV，基本接近更高价位的宝马 X5L，同时还远超同价位的蔚来 ES6、宝马 iX3 等。
正是基于中大型 SUV 的车身，让锐歌标续版看上去具有非常雄浑的气场，而在锐歌系列家族化设计前脸的加持之下，锐歌标续版则又继续保持了锐歌系列车型的视觉冲击力以及设计辨识度。
在内饰上，锐歌标续版依旧有大面积的皮质包裹、舒服宽适的沙发座椅等充满豪华感的设计元素。同时与同价位的主流豪华品牌或者新势力车型相比，锐歌标续版在木质饰板、旋钮饰刻等精雕细琢的小设计细节上，则又多了一些经典质感。如果再打开氛围灯的话，这种经典质感则又更浓厚了。
在保持经典质感的同时，更为新潮的科技感也不能落下。
锐歌标续版仍然配置了高通骁龙 8155 座舱芯片以及 33 英寸的 9K 环幕式超视网膜屏。在车展发布会上，凯迪拉克官方还表示，IQ OS V3.0 近期会陆续推送，届时咪咕视频、酷狗音乐将会上线，继续丰富用户的娱乐体验。
值得一提的是，锐歌标续版不仅仅在「美式豪华」上没有做减法，还基于用户的反馈，给设计做了一些更合理的调整，比如将触控式门把手改成了弹出式门把手、配置了卡片钥匙以及防眩目后视镜等。
总的来说，来到 30 万级的豪华纯电市场，相对同价位主流豪华品牌车型而言，锐歌标续版拥有越级的空间、原汁原味的纯电平台、诚意十足的智能化配置。
而相对同价位高端新势力品牌车型而言，锐歌标续版同样有越级的空间，同时还有辨识度十足的设计、更深入人心的品牌积淀、更扎实稳定的续航能力。
一言以蔽之，锐歌标续版以 30 万级的价格给出了超越 30 万级的价值，产品竞争力非常突出。
对于部分竞品车型而言，锐歌标续版几乎是在产品力上进行降维打击，这也或将为凯迪拉克在纯电市场带来远高于目前的销量成绩。
下半场：纯电
尽管在新能源汽车市场，我们常说久远的品牌历史反倒会成为转型的包袱，但 120 年的历史并没有让凯迪拉克成为老顽固，恰恰相反，它仿佛比其他与其历史年岁相仿的品牌还要更灵活一些。
从走在主流豪华品牌前列率先推出基于纯电平台打造的锐歌，到不断适应价格战去调整价格与权益，再到现在放大招推出拥有越级价值的锐歌标续版。
站在这个变数狂飙的关头，凯迪拉克其实一直在不断梳理自己与市场的关系，以找到与新能源汽车市场更新的契合点。
而若要梳理清楚关系，一个非常重要的工具便是用户需求。不过，能发现需求并迅速解决需求并不是一件容易的事。
于凯迪拉克而言，就像推出锐歌标续版那样，发现需求当然源自品牌对用户的关注，而如果谈到解决需求，其核心力量则在于奥特能智电平台。
奥特能智电平台是上汽通用在 2021 年推出的纯电汽车平台，该平台一方面能够在性能、智能、安全等方面给所生产车型有很大的赋能，另一方面则是有着很高的灵活性，可以满足不同续航里程、不同驱动形式以及不同性能产品的需求。同时，背靠上汽通用，奥特能智电平台还有很强的规模优势。
基于奥特能智电平台，凯迪拉克在新能源市场既可以有底气不断强调「油电同价」的路线，又有能力紧跟当下市场变幻的节奏来调整价格，甚至可以做到比同级别车型价格更有竞争力。
值得一提的是，为了持续在新能源汽车市场扩大影响力，在这次广州车展上，除了锐歌标续版，凯迪拉克还首次亮相了一款将于明年上市的全新纯电车型 —— OPTIQ。
不过有关 OPTIQ 的详细信息，凯迪拉克官方尚未发布。从已经登录在工信部的数据来看，OPTIQ 长 4,822 mm，宽 1,912 mm， 高 1,642 / 1,644 mm，轴距为 2,954 mm，在尺寸定位上比锐歌系列小一个级别，
根据官方规划，除了 OPTIQ 以外，凯迪拉克在明年还将推出另外 2 款全新纯电车型，其纯电产品版图正在不断得到扩张。
显而易见，以锐歌系列为先锋官，凯迪拉克正在不遗余力地开赴新能源市场，如凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌所说：
凯迪拉克下半场的主题就是 IQ 纯电。基于奥特能智电平台，凯迪拉克的 IQ 纯电产品有着非常显著的优势，就是「强于内在，惊艳于外」。
以纯电为核心，在加速扩张纯电产品版图的同时，凯迪拉克也在同步完善补能体系。
目前，凯迪拉克已经与特斯拉达成合作，支持使用特斯拉对非特斯拉车辆开放的充电桩进行充电。而且就在发布会当天，南方电网的充电桩也已经全面上线凯迪拉克 IQ APP。
根据最新的官方数据，凯迪拉克目前接入充电桩数量已达到 58 万根，覆盖了全国超 320 座城市。
在当下即充满紧张焦虑又饱含昂扬斗志的市场转型时期，包括产品阵容和补能体系在内，凯迪拉克的新能源生态正在一步步的向丰富与成熟走去。
当然，要最终转化为真实的销量数字，凯迪拉克还需继续一步步地谋篇布局，在品牌、产品、价格等方面继续下苦功夫。
就锐歌标续版来看，凯迪拉克在新能源汽车市场又迸发出了一些更具攻击性、更能换来回报的力量。 锐歌标续版能否帮助凯迪拉克在纯电下半场先行奏响凯歌，我们拭目以待。
写在最后
来到新能源汽车市场之后，市场格局的重塑正在无差别地让各个品牌感到深深的危机感。
新品牌也好，老品牌也罢，他们卷在其中，一边在被残酷的竞争左右，一边其实也在左右残酷的竞争。
凯迪拉克处在其间，当然也免不了一时被残酷的竞争所左右，
但从纯电平台到 8155 芯片、从扩充产品阵营到完备补能体系、从纯粹人驾到智能驾驶，在电动化与智能化的大趋势之下，凯迪拉克每一步都在紧跟用户需求以及市场变化的节奏。
而今，凯迪拉克锐歌系列起售价已经来到了 30 万级的价格，这一方面为自身的纯电汽车销量带来了新的可能，另一方面也给其他主流豪华品牌如何再在 30 万级纯电市场大作文章出了一道难题。
这意味着，整体的市场格局又在被残酷的竞争左右的更加扑朔迷离了。