同级唯一后驱+五连杆，11.77万起的睿蓝7，性价比拉满！

11月11日，以“轻快生活 睿7而至”为主题的睿蓝7福建媒体试驾品鉴会于厦门金沙湾举行。此次活动，聚集了福建省内的专业媒体和资深汽车人，并对睿蓝7分别进行了场地评测、开放道路试驾以及静态品鉴等，笔者也有幸参与其中。

这里我们废话不多说，直接进入本期的主题，睿蓝7的产品力与性价比到底如何？

颜值抗打，空间实用

睿蓝7的定位是紧凑型纯电轿跑SUV，这无疑就是奔着年轻消费者的喜好而来的，因此反映在外观造型上，新车主打的就是一个年轻、运动风格。

具体来看，睿蓝7采用了封闭式中网设计，整个前脸突出“简约”二字，贯穿式日行灯有效拉伸了车头的视觉宽度；车辆侧面的溜背造型，辅以流畅的腰线、悬浮式车顶、磨砂黑轮眉等个性元素，则进一步凸显了车辆的个性与运动氛围；车尾的设计则是呼应了车头，贯穿尾灯组搭配顶部的异形扰流板，为整车带来了不错的辨识度与层次感。

将视线转向车内，睿蓝7延续了“极简”的设计风格，其采用了怀挡设计，因此大大解放了中控区域的空间，加之其嵌入式仪表盘设计，辅以这套蓝白双拼的小清新配色，这为车辆座舱营造出了不错的氛围感。

与此同时，基于吉利自研的龙鹰一号7nm车规级芯片加持，其堪比高通骁龙8155的高算力，为这块2.5K 15.4英寸中控大屏赋予了流畅的车机交互体验，再加上其较为贴近手机的UI界面设计和操作逻辑，相信用户就算是第一次使用，也能够很快上手。

空间方面，尽管睿蓝7是一台轿跑SUV，但它的溜背造型并没有侵入后排的头部空间太多，毕竟其4690×1892×1650mm的长宽高，和2775m的轴距，放在紧凑型SUV领域，已经算是大家伙了，所以笔者175cm的身高坐在后排，腿部仍有两拳半的空间，头部则有一拳的空间，还是较为宽敞的。

更何况，睿蓝7除了提供有常规容积为321L的后备厢空间（最大可扩展至811L），还设置了一个容积为50L的前备箱，这基本能够满足小家庭出行时的载物需求了，实用性还是不错的。

后驱+后五连杆，驾控不俗

实际上，在睿蓝7的外观造型做得足够运动的同时，车辆在配置层面也是符合其“运动”属性的。

具体来看，睿蓝7配备了一台最大功率为180kW的高性能液冷后置电机，完成0-50km/h加速和0-100km/h加速的时间分别为2.8秒和6.8秒，这对于一台15万级的家用车而言，应付日常城市通勤绰绰有余。

而在底盘与悬架方面，睿蓝7还搭载了同级罕见的前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，其性能在8字绕桩测试中展露无遗，不仅有效抑制了车辆侧倾，辅以伯特利5合一One-BOX数字化线控系统，以及强大的ESC控制能力，睿蓝7不仅加速/制动更加精准，且在急速转向情况下，也依然能够保持整车的舒适性与稳定性。

当然了，在乘坐舒适性层面，睿蓝7的表现也是可圈可点。睿蓝7诞生自GBRC水晶架构，其更低的车身重心、前麦弗逊后五连杆的悬架组合，以及优秀的底盘调校，体现在试驾过程中，便是车辆的整体性较强，尤其是在面对一些起伏或是压到路面接缝时，悬架基本能在一个收缩回弹行程中把震动化解个八九成，用一个字概括就是“稳”。

写在最后

总的来说，目前15万级的纯电SUV市场，多为一些产品力相对“平庸”的家用SUV，所以这时，采用后驱布局，搭载前麦弗逊后多连杆悬架、自研高算力芯片等配置的睿蓝7，相对来看就多了几分个性了，并且这些功能、配置，对于用户日常用车体验的提升，也是实打实的。

简言之，如果屏幕前的你，想要在15万级纯电SUV领域购入一款相对年轻、个性，且性价比突出的车辆产品，那么睿蓝7确实值得你去一试。