领克：只要价格便宜，没有卖不出的车
领克、WEY、星途，曾经是自主品牌冲击高端市场的“三驾马车”。
如今，WEY自“咖啡”系列车型开始在市场上的存在感已越来越低，早已不复当年VV5/6/7当年的荣光，本以为WEY和领克能成为自主高端品牌的“双子星”，现在看有难度。10月份，WEY累计销量仅2256辆，已属于边缘化品牌。
至于星途，虽然背靠奇瑞，但是在品牌发展初期受限于店面铺开速度慢等原因，所以一直是不温不火，好在最近2年发展迅速正在走出颓势，10月份销量14834辆，呈增长之势。虽然不及领克，但是与WEY相比要强很多。
唯独领克，凭借高端化和运动化的品牌定位在汽车市场逐渐站稳了脚跟，并在中高端市场有了一席之地。10月份累计销量24707辆，在它们三者之中可谓是“遥遥领先”，其中领克08EM-P销量12055辆，可谓是居功至伟。
领克能在“三驾马车”中脱颖而出，初期靠的是它高端化的品牌形象和运动化的基因，吸引了年轻用户的喜爱，可在领克09的折戟后，原来“价格越低销量越好”才是亘古不变的真理。
目前，领克汽车有领克01、领克02（Hatchback）、领克03（03+）、领克05、领克09（EM-P）、领克06（EM-P）、领克08EMP在售。在领克08EM-P没上市前，领克06和领克03是领克家族的销量主力，它们二者的月均销量分别为5000辆和4000辆左右，尤其是领克06更是成为了最畅销的领克。
可领克06
其次是领克03，虽然它的价格比领克06要略微高一点，，但是得益于出色的动力和操控性能，13.78万—19.88万元在同级别的轿车中也有很强竞争，更何况现在的领克03还有1.5万-2万元的优惠力度。
至于领克01、领克02、领克5、领克09，它们在领克家族中的分量已越来越轻，尤其是领克09，月均销量仅维持在3位数。
如今，20万出头的领克08EM-P在新能源车市场开了个好头，随后13.68万起售的领克06EM-P更是将领克插电混动SUV的价格再次刷新，而且作为小型SUV，它拥有5秒级的加速、4.98L/100km的馈电油耗，以及1280km的综合续航里程，同价位下竞争力也相当强悍。
领克高端车型销量捉襟见肘，靠低端车型走量，其实是自主高端品牌常见的现象，只能说现阶段国内大部分消费者的购买力实在是有限，而且车企被迫靠便宜车型走量也实属无奈，因为活下去远比高端化重要。（文/优视汽车 向前）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。