价格不高、规格不低 荣威D7纯电、混动同上市12.58万元起

11月8日，荣威D系列的首款车型——荣威D7正式上市，新车提供纯电和混动两种动力，其中荣威D7 EV推出三款配置车型，售价区间为14.98万-17.68万元；荣威D7 DMH共推出三款配置车型，售价区间为12.58万-14.58万元。

荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属平台打造，定位中高级纯电轿车；荣威D7 DMH基于上汽的珠峰机电一体化架构打造，定位中高级超混轿车，并搭载全新DMH双电机超级混动系统。

新车造型非常流畅，全身几乎没有锐利的线条，而根据动力系统的不同，纯电和DMH版本造型设计也有所区别，比如荣威 D7 DMH 车型的头灯尺寸较大，采用一体式设计；而 EV 车型的头灯较为修长，采用分体式设计。

侧面两辆车都同样的优雅流畅，靠后的C柱进一步拉伸了驾驶舱的体量感，当然区别也是有的，比如 DMH 混动版采用了常规的门把手样式，EV 版本使用了隐藏式门把手 + 低风阻轮毂等等。在尺寸上新车定位中级车，DMH 版本的长宽高尺寸为 4890/1890/1510mm，EV 车型为 4890/1872/1510mm，都属于“大家伙”。

车尾同样圆润，小鸭尾+溜背营造出不错的年轻化质感，细长的尾灯比较独特，辨识度很高，也和此前荣威的部分车型有着同样的神韵，算得上是一种传承。

新车内饰采用云宿座舱设计理念，拥有极强的舒适性，首先就是空间优势比较明显，同时内饰配色上也比较强调这种轻松舒适的氛围，此外像座椅长度和厚度有优势，座椅软泡层厚度达到了20mm，前排坐垫长度为380mm，后排头枕宽度280mm，靠背高度则是同级最高686mm。主驾座椅采用了高级打孔绗缝设计，并且支持10向电动调节，还拥有座椅加热/通风/记忆功能，1.7m的躺赢座椅，可实现单人床，双人床，躺椅等功能，相当的强大。

动力方面，纯电车型荣威D7 EV搭载诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。荣威D7 EV采用高性能车最青睐的后驱架构，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速6.5秒。荣威D7 EV配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km。

荣威D7 DMH采用P1+P3+一挡直驱布置，实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态，其中，行业首创同轴P1电机，传动效率更高，因此综合续航里程来到了1400km。NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。

总体而言D7车型作为荣威出品的首款全新能源系列"D家族"的代表作，不管是纯电版本还是混动版本，都呈现出了不俗的产品力，和深厚的技术沉淀，配合上价格颇有爆款潜质，能否扭转目前相对低迷的销量，我们一同期待。