再见，科鲁兹。你好，科鲁泽！

科鲁兹，曾是雪佛兰的当家花旦，凭借年轻运动的形象，揽获了不少车迷的青睐，在几年前销量也是紧凑型车市场中的第一梯队。

但随着一次失败的改款，这台爆款车型沦落到月销只有一两千台的尴尬境地。看到这个销量后，科鲁兹也进行了降价，终端优惠3万元左右，可大幅度的降价都没有使销量有所起色。和同级别的思域、卡罗拉动辄上万的月销相比，未免显得太落寞。

近年来，科鲁兹的品牌形象日益下滑，雪佛兰承受着许多无形的压力。科沃兹的推出，本是想与科鲁兹携手打天下，没想到却成为压死科鲁兹最后一根稻草。然而，雪佛兰不甘心轻易妥协，为了进一步扩充在紧凑型轿车市场的布局，全新A级车科鲁泽MONZA应运而生。

3月21日，雪佛兰布局A级车市场的重磅车型科鲁泽MONZA上市，售价8.99-11.99万元，新车定位科沃兹和科鲁兹之间，首次同时配备Redline和RS车型，满足年轻消费群体的多元用车需求。

雪佛兰科鲁泽MONZA采用全新一代家族设计语言，超大的黑色进气格栅极具视觉冲击力，大灯造型犀利，全系标配远近光一体式LED大灯。Redline和RS两者只是在造型细节上略有不同。

新车长宽高为4614(4630)/1798/1485mm，轴距为2640mm，隆起的车身双特征线打造出多层次立体雕琢型面。LED尾灯配合层次感丰富的车尾设计，凸显出精悍的运动气质。

进入车内，科鲁泽采用经典飞翼式双座舱设计，没有外观那么让人惊喜。全黑内饰配色+红色缝线，在细节上强调了它的年轻化定位。

8英寸中控屏画质中规中矩，下方保留了多个实体按键，日常使用上还是很方便的。内置雪佛兰全新一代MyLink+智联系统是一大亮点，不仅支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能，还搭载了高德地图，网易云音乐、考拉FM等“云”应用也可以装载。

空间方面，科鲁泽处于一个同级别的正常水平，算是中规中矩。后排座椅的头枕过短且无法调节，头部承托欠佳。受限于成本问题，科鲁泽取消了后排中央扶手，且没有配备中央头枕，舒适性方面还有很大的进步空间。

后备厢方面，不能放倒的后排座椅算是科鲁泽的一个硬伤，在一定程度上会影响实用性。

动力足够使用

动力方面，科鲁泽搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，全系满足国六排放。1.0T匹配6DCT变速箱，最大功率125马力，峰值扭矩170牛·米，代步使用足矣。1.3T配备6AT变速箱，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，动力充沛，换挡平顺。

科鲁泽的底盘偏向于硬朗，在稍微激烈的架势场景下，支撑性很到位。悬架对细碎的颠簸和路感的保持也有不错的平衡，在同级别中，算是较为中庸的调校。

雪佛兰科鲁泽只推出5款车型，配置非常有诚意，最低配手动挡车型就有LED自动大灯、后排独立出风口、7喇叭音响系统，还有四轮独立悬架，在同级别竞争对手中已经是非常厚道。

想要买自动挡的话，320T爽快版是值得考虑的车型，增加了Redline外观运动套件、8英寸触控液晶屏、仿皮座椅、后驻车雷达/影像、安吉星智能车联系统、定速巡航、内后视镜自动防眩目等实用配置，价格为10.99万元。

推荐车型

畅快版配备了RS外观专属套件，搭载1.3T发动机，配置则与爽快版一模一样，如果对动力有较高要求，这5000元值得花。