新一代宝马i5中国首发！零百加速6秒，续航582km，这数据够看吗？
新一代宝马5系(G60)在中国香港首发，此次亮相是三款电动车型，分别是i5 eDrive40（HK$66.89万）、i5 eDrive40 M Sport（HK$72.89万）以及i5 M60 xDrive（HK$99.89万），首批车最快于2024年第一季度交付给香港客户。这是全新一代宝马5系家族第一次在中国亮相，之后华晨宝马5系Li长轴距版车型及国产i5将在11月17日广州车展首秀。同时，国产第七代宝马5系(G38)将在11月停产。
前脸重新解构了大灯和格栅设计，全新大灯的日间行车灯几乎为竖直排列，而格栅采用BMW IconicGlow环形光耀设计，与7系、XM的功能性一致。但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型说不上是克制还是保守。前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具运动气质。
从侧面来看，全新换代5系高耸的肩线、强有力的表面轮廓、黑色侧裙、齐平车门的门把手设计、重新演绎的霍氏弯角及C柱“5”字压印都大大提升了5系的质感、动感和豪华感。
尾部采用了跟新7系同款的最新家族式的简洁设计，平直的后尾灯由镀铬饰条分割，重新演绎了经典的L形设计元素。如果是普通版会显得太素了，M Sport加入了尾部扩散器样式的黑色包围，看上去非常厚实且运动化。
来到车内，全新换代5系换装了一体式悬浮曲面屏，尺寸为12.3英寸仪表+14.9英寸中央显示屏，配备iDrive 8.5系统。全新平底式设计的M多功能方向盘，拨片式换挡杆也是意料之中的设计。值得注意的是，全新换代5系采用了来自7系的Interaction Bar设计，即环抱式交互光带（选装），水晶质感的面板从一侧车门跨过仪表台延伸至另一侧车门，而仪表台上也配有压敏按键。
iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能，为车内驾驶者和乘客打发无聊的充电时间。BMW Digital Key Plus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及Apple Watch。类似7系的环抱式交互氛围灯带在全新5系上有了新的形式——仪表台中部区域和其余区域甚至能分色显示。旗舰级的宝华韦健音响也出现在座舱中。
此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。交通状况允许时，驾驶者只需要看向外后视镜，就能让车辆开始完成自动变道操作，这会涉及必要的车速调整和转向，而车速限制为130km/h以内。
动力方面，全新宝马5系520i搭载2.0T四缸发动机，最大功率208马力（153kW），传动系统匹配带换挡拨片的8速手自一体变速箱，官方公布其0-100km/h的加速时间为7.5秒，综合油耗5.8L/100km。
宝马i5采用升级过的第五代eDrive电驱系统，eDrive 40将配备后置电机，最大功率为340PS，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速时间为6.0秒，极速达到193km/h。为了有效利用空间，宝马i5搭载的81.2kWh高压电池组置于车身底部，最大续航里程582km（WLTP工况）
M Performance系列的i5 M60 xDrive则是四驱双电机，电池净容量81.2kWh，电机输出功率380kW（517马力），选择My Modes的运动模式后为601PS，电机扭矩795N·m（启用Sport Boost或Launch Control起跑控制功能时为820N·m），零百加速时间3.8秒，最高车速230km/h，最大续航里程516km（WLTP工况）。
N车评：
5系的成功不用多说，宝马自然也是交足功课。对于没体验过新5系的人来说，给出以下观点供你以后试驾参考：
1、燃油版的动力总成还是老一套。如果追求性价比没必要买新款，建议赶紧趁现款清仓甩卖去入手。
2、智能配置是上来了，但私以为新5系比智界S7强的就是UI更好看，其余的基本就是被华为等国内新能源车企追着打。
3、i5的操控是同级翘楚不用怀疑，但国内新势力现在都不卷操控了，都在卷AEB这些智能驾驶配置了，你是否愿意为了操控和BMW蓝天白云logo埋单？