比亚迪推动启动电池无铅化 车主有福了

理想状态下，只要熄火后直接离车，静态电流和防盗系统的电耗是很低的，每隔三五天驾车一次又能充满电。按照这种方式使用车辆，铅酸电池作为启动电池也可以用很久。但是，笔者从接触的老车情况来看，只要是车辆使用的少，铅酸电池就容易坏。尤其是发电机工作不稳定，或者后期改装过音响、行车记录仪等其他各种电器用品的车辆，在熄火后长时间未启动车辆，原车电池就很容易被损坏。

磷酸铁锂启动电池是一种采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池。传统铅酸电池长久不用易坏、寿命短定期要更换、有趴窝风险需要搭电或救援等缺点，它统统没有！它具有更高的能量密度、更长的寿命和更快的充电速度。同时，磷酸铁锂启动电池还具有较好的高温性能和安全性，能够在高温环境下正常工作，不易发生燃烧或爆炸等安全事故。

磷酸铁锂启动电池的寿命比传统铅酸电池长很多，具有超过3000次的循环寿命，是传统铅酸电池的数倍。磷酸铁锂启动电池相当于和整车同寿命，终身不用更换。另外，比亚迪还提供与整车一样的6年或15万公里质保。这可以减少更换电池的频率和维护成本，提高电池的使用效率。家用汽车使用则不用再担心更换启动电池成本的问题，甚至网约车等营运车都可以胜任。

对于比亚迪混动车型来说，搭载的磷酸铁锂启动电池不仅可以进行深度放电，而且在电量不足时可以从动力电池获取电能。此外，该电池还具备一键唤醒功能，可以避免车辆无法启动的尴尬情况。比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可以实时监测电池状态并进行动态管理。当启动电池电量较低时，动力电池可以为其充电，避免电量不足的问题。在电池管理系统的有效监控下，车辆可以长时间停放而不会出现电量损耗。

电池体型上来说，铅酸电池个体都比较大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。

磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。另外，磷酸铁锂启动电池的能量密度也比传统铅酸电池高。这意味着在相同体积和重量的情况下，磷酸铁锂启动电池可以存储更多的能量。这使得它在需要高能量的应用场景下具有更大的优势。

目前，280Ah电芯的直接材料成本为348.951元，制造管理成本为99.187元，总成本为448.138元。不同规格电芯之间，度电成本更能直观表示电芯成本。经计算，大容量电芯的直接材料成本为389.45元/kWh，制造管理费用为108元/kWh，电芯度电成本为497.45元/kWh。

对于环境而言，比亚迪磷酸铁锂启动电池让整车实现了无铅化，对环境友好。相比传统铅酸电池，它可以减少对环境的污染和危害，符合当今社会的环保要求。实验数据表明，比亚迪磷酸铁锂启动电池拥有累计搭载超200余万辆车的市场检验，累计实现铅削减达2万余吨——这些铅可造成14万余亩土壤重金属污染，而修复这些土壤将会额外产生碳排放约8.4万吨。综上，磷酸铁鲤启动电池不仅实现了用户体验的质变对有害物质铅的削减、环境效益也十分显著。

消费者选购车辆时关心的可能是价格、设计、配置或者是续航。启动电池作为一个毫不起眼的部件，却可以在日积月累的使用过程中，产生断崖式糟糕的用户体验。比亚迪的磷酸铁锂启动电池广泛应用，却可以完美解决铅酸启动电池的痛点。